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大型海上風機國產(chǎn)化：成本越來越低

當然，對于已經(jīng)在建設新型電力系統(tǒng)的中國來說，不管是看似多么美好的新能源，成本始終是一道繞不過去的坎。而海上風電在這方面也有足夠的底氣，因為風機正變得越來越大。

大型化是海上風電降低成本的核心。

九方智投的研究報告解釋稱，在收入端，大容量機組意味著更大的掃風面積和更高的輪轂高度，機組切入風速更低，單位容量在同一位置的利用小時數(shù)更高。同時，在成本端，使用大容量機組可以大幅減少風電場的機組臺數(shù)，從而有效降低分攤到單位容量的原材料、基礎、吊裝、線路和土地等投資成本，并降低后期運維和管理成本。

西部證券研報援引通用電氣的測算結果稱，按照中國海域水深25米、風速9米/秒、規(guī)模為400MW風電場的情況進行估算，與安裝6MW機組相比，安裝12MW機組每千瓦可降低27.89%的造價成本。而從2007-2019年，我國海上風電的主流機型從1.5MW提升到5-6MW，對應的海上風電造價從2.67萬元/千瓦下降到1.57萬元/千瓦，造價下降41%。

圖表來源：中信證券

目前，明陽智能已經(jīng)研發(fā)出國內(nèi)功率最大的11MW海上風機，東方電氣也研發(fā)出了10MW的風機。

潘永樂介紹，國內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)具備了推廣大型風機的條件，等到明年國家補貼取消，海上風電進入平價階段后，廠商出于進一步降本的考慮也會主動去推廣更大的風機。他還補充道，現(xiàn)在的新增招標都是8-10MW的機器。

去年，陸上風電率先實現(xiàn)平價，已經(jīng)把成本降到非常低的水平。據(jù)《上海證券報》報道，國投甘肅新能源與三一重能近日完成國投瓜州北大橋第七風電場B區(qū)項目采用的是6.25MW的風電機組，項目成本控制在4500元/千瓦以下，年等效小時數(shù)3400時左右，據(jù)此測算等效小時平準化度電成本（LCOE）為0.098元/度，有望成為我國首個度電成本低于0.1元/度的風電項目。

海上風電現(xiàn)階段的成本還比較高。目前，海上風電的標桿電價為0.85元/度，每度電享受著0.4元左右的補貼。不過，由于海上風電的電機可以做得比陸上風電要大得多，因此海上風電的降價空間也要更大，未來可以追平陸上風電的電價。

潘永樂向觀察者網(wǎng)表示，中國的海上風電還處在一個起步的階段，正在經(jīng)歷從補貼到平價的過程。如果要追平陸上風電價格（0.1元/度左右）的話，起碼需要每年1-2萬MW的裝機規(guī)模做支撐，這個數(shù)字相當于去年中國新增陸地風電裝機量的四分之一。

盡管中國去年新增的海上風電裝機量相比這一數(shù)字還有不少差距，但這并不遙遠。一方面，中國每年的新增海上風電裝機量都在增長，2019年還是2395MW，2020年已經(jīng)到了3060MW，而風機的大型化還在加速這一過程。

另一方面，中國現(xiàn)有的海上風電裝機能力其實還要受安裝船數(shù)量不足的制約，因為無論風機的大小，安裝船一次只能裝一臺風機。但反過來看，就算安裝船數(shù)量保持不變，只要把要安裝的風機功率從6MW提到8MW，一年下來的新增裝機量也可以提升50%。

圖表來源：中信證券

除了大型化，國產(chǎn)化降本也在有序推進當中。潘永樂稱，如果說中國風電在幾年前還在追趕，那么到今年是可能實現(xiàn)超越的。比如我國的陸上風電基本上已經(jīng)全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化，海上風電還有個別核心零部件仍在進口，但在他看來這只是一個過程：

“因為中國的制造能力，不管在任何行業(yè)，都是這樣的一個規(guī)律，一開始模仿學習，然后逐步追趕，最后超越?！?