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（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)彭博社8月16日報(bào)道，春秋航空公司(Spring Airlines Co.)和日本航空公司(Japan Airlines Co.)的合資航空公司春秋航空日本正“期待”疫情后的中日旅游熱潮。盡管日本在重新開放邊境方面仍落后于主要經(jīng)濟(jì)體，日本航空公司仍將中國游客作為主要目標(biāo)。

彭博社報(bào)道截圖

春秋航空日本合資公司成立于2012年，今年6月，自身虧損的日本航空收購了春秋航空日本成為控股股東，而春秋航空依然保留33%的股權(quán)。

春秋航空日本公司運(yùn)營了成田機(jī)場至上海、天津、南京、武漢等7個(gè)城市的航班，但其中5個(gè)航班因新冠病毒而停飛。盡管如此，春秋航空的新任首席執(zhí)行官、前日航高管米澤明(Akira Yonezawa)在接受采訪時(shí)表示：該公司正在關(guān)注通往中國沿海城市的新航線，這些城市的人口規(guī)模超過1000萬，可能在2024年3月之前開通。

米澤稱，“日本離中國很近，所以很容易旅行，人們對兩國之間的交通有很多期待?！彼J(rèn)為，在此之外，春秋航空日本還提供了“深厚的關(guān)系”和在中國銷售機(jī)票的平臺。

春秋航空日本的目標(biāo)是在2023年恢復(fù)盈利，但它的債務(wù)也在不斷膨脹。在截至3月份的財(cái)年中，春秋日本債務(wù)總計(jì)107億日圓(合9,700萬美元)，幾乎是其資產(chǎn)57億日圓的兩倍（負(fù)債率達(dá)187.7%）。今年6月，日航收購了這家虧損航空公司的控股權(quán)。米澤表示，盡管該航空公司計(jì)劃在未來幾年增加幾架飛機(jī)，但由于擁有六架飛機(jī)，很難降低固定成本。

不僅是春秋航空日本，整個(gè)日本也曾押注于奧運(yùn)會帶來旅游熱潮，尤其是來自中國的游客。但隨著2020年因疫情而關(guān)閉邊境，日方推遲奧運(yùn)會并取消場內(nèi)觀眾，這一熱潮便消散了。即便如此，日本首相菅義偉(Yoshihide Suga)仍堅(jiān)持提出“到2030年每年吸引6000萬游客”的目標(biāo)。

2020年中國赴日游客人數(shù)驟降89%。圖源：彭博社

米澤認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)日本首相菅義偉的目標(biāo)，從理論上講，必須有超過三分之一的游客來自中國。他說，鑒于航空旅行市場的增長與國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)之間存在著很強(qiáng)的相關(guān)性。只要中國經(jīng)濟(jì)保持每年5%至6%的增速，這就會轉(zhuǎn)化為航班需求。

彭博社米澤的看法持樂觀態(tài)度。彭博情報(bào)分析師James Teo說：“中國赴日旅游可能會恢復(fù)疫情后的強(qiáng)勁增長，春秋航空在中國擁有強(qiáng)大的品牌，這種合作關(guān)系可以幫助春秋航空獲得來自中國的客戶?！?

由于疫情控制得當(dāng)，中國旅游市場恢復(fù)勢頭強(qiáng)勁。經(jīng)文化和旅游部測算，今年“五一”假期，國內(nèi)旅游出行2.3億人次，同比增長119.7%，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入1132.3億元。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，今年“五一”、端午等假期國內(nèi)旅游出游人次按可比口徑基本恢復(fù)至疫情前水平。

2020-2021年節(jié)假日國內(nèi)旅游市場恢復(fù)程度。資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局，中國旅游研究院，中金公司研究部

而日本對其國內(nèi)疫情一直控制乏力。截至2021年8月14日，日本新確診20147人感染新冠病毒，單日確診人數(shù)連續(xù)2天超過2萬人。疫情解封遙遙無期，旅游熱潮更是無從到來。

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