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據(jù)彭博12月7日消息，韓國動力電池巨頭LG能源解決方案公司（LG Energy Solution，下稱LG新能源）正在尋求進行規(guī)模達12.75萬億韓元（約合108億美元）的IPO（首次公開募股）。

這將是韓國有史以來規(guī)模最大的IPO，超出2010年三星人壽4.9萬億韓元（約合42億美元）的IPO規(guī)模兩倍有余。

LG新能源成立于2020年12月，是由LG化學電池業(yè)務拆分而成的全資子公司，主要客戶包括特斯拉、通用汽車、現(xiàn)代、大眾、斯特蘭蒂斯、雷諾、沃爾沃等知名車企。

作為中國動力電池巨頭寧德時代最強勁的對手，如果本次IPO進展順利，LG新能源上市后估值預計可能達到80萬億韓元（約合678億美元），逐步逼近寧德時代市值。此外，有消息稱LG新能源后續(xù)還有在納斯達克尋求上市的計劃。

在韓國市場研究機構SNE Research近日公布的10月全球動力電池裝機量排名中，LG新能源位列第二，僅次于來自中國的寧德時代。今年上半年，LG新能源占動力電池全球市場的24.8%，寧德時代市占率為30.1%。

作為全球第二大動力電池制造商，LG新能源的IPO之路卻并非一帆風順。

早在今年6月，LG新能源就已向韓國證券交易所提交上市申請，原計劃今年年底完成上市。兩個月后，由于裝載其電池的通用汽車Bolt電動汽車存在起火風險而次召回，該上市計劃被迫暫停。直到今年10月向通用汽車支付19億美元的巨額賠款后，LG新能源才恢復IPO進程。

受到通用汽車電池風波的影響，LG新能源高層也進行了人事變動，由LG集團副會長權暎壽接替金鐘現(xiàn)出任CEO，負責重啟后的IPO事宜。由KB證券和摩根士丹利將作為本次IPO的主承銷商，美國銀行、花旗集團、高盛、Daishin證券和Shinhan投資集團也被指名為聯(lián)席賬簿管理人。

韓國證券交易所上周披露，LG新能源目前已通過首次IPO的初步審查。根據(jù)流程，該公司需要在接下來的一個月內(nèi)向韓國金融監(jiān)管院提交相應文件，最終上市時間預計在2022年1月底。

LG新能源電動汽車開發(fā)中心負責人崔勝東曾在今年5月宣布公司的發(fā)展規(guī)劃：LG新能源計劃到2023年達到“全球最高產(chǎn)能”260GWh，到2024年實現(xiàn)2700億美元銷售額，并成為電動汽車動力電池領域的第一企業(yè)。此外，公司還計劃在2025年年底前實現(xiàn)鋰硫電池商業(yè)化，并在2025年至2027年間實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化。

為實現(xiàn)以上目標，LG新能源不斷在擴產(chǎn)和研發(fā)兩方面大力投入，計劃將在未來10年投入15萬億韓元（約合人民幣850億元）以開發(fā)下一代電池技術并鞏固其電池產(chǎn)業(yè)的領先地位。其中12.4萬億韓元將用于LG能源解決方案研發(fā)下一代電池技術、確保建立智慧工廠所需生產(chǎn)技術、增設生產(chǎn)線。其余2.7萬億韓元將用于LG化學研發(fā)電池尖端材料技術、擴大電池正極材料產(chǎn)能。

今年3月，LG新能源宣布計劃到2025年投資45億美元擴大美國的電池生產(chǎn)業(yè)務和建設新的電池工廠。今年7月，LG新能源與現(xiàn)代汽車集團聯(lián)合投資11億美元在印度尼西亞建立電動汽車電池廠。

除了布局較早的歐美市場之外，LG新能源也在加大對中國市場的拓展力度。繼去年投資5億美元在南京經(jīng)開區(qū)生產(chǎn)動力電池后，今年上半年，LG新能源在南京濱江開發(fā)區(qū)建成總投資約13億美元的第二個動力電池工廠，全面竣工后年產(chǎn)能將達到24GWh。

目前，LG新能源的生產(chǎn)基地已遍及韓國梧倉、美國密歇根、中國南京、波蘭弗羅茨瓦夫等全球各地。