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搭建碳普惠平臺(tái)，難點(diǎn)在哪？

從碳普惠平臺(tái)的建設(shè)初衷來(lái)看，就是為了激發(fā)普通人的減碳生活積極性，同時(shí)也可以把個(gè)人的低碳行為轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)價(jià)值。既有助于環(huán)保，又能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值，碳普惠機(jī)制毫無(wú)疑問(wèn)帶來(lái)的是雙贏甚至多贏。

既然碳普惠對(duì)社會(huì)這么有利，為什么各地進(jìn)展十分緩慢？

這里就繞不開(kāi)減碳行為量化問(wèn)題。從前面的介紹可以看出，碳普惠機(jī)制的特點(diǎn)是個(gè)體減碳量很小，同時(shí)又在社會(huì)上大量存在——“量不大但面很廣”。因此，個(gè)人綠色出行、節(jié)水節(jié)電等低碳行產(chǎn)生的碳減排量，如何統(tǒng)計(jì)成為難點(diǎn)。

這也是互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在深圳碳普惠體系中發(fā)揮價(jià)值所在。

作為科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，騰訊在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)領(lǐng)域都有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，該公司打造的“低碳星球”碳普惠平臺(tái)已經(jīng)和騰訊乘車碼、騰訊地圖平臺(tái)打通，在鼓勵(lì)用戶選擇公交、地鐵等綠色出行方式進(jìn)行減碳，獲得個(gè)人積分的同時(shí)，也為用戶建立起自己的碳賬戶；同時(shí)，騰訊區(qū)塊鏈將提供底層技術(shù)支撐，為碳數(shù)據(jù)積累做可信數(shù)據(jù)記錄。

深圳排放權(quán)交易所總經(jīng)理劉洋指出，碳普惠平臺(tái)本質(zhì)上是一個(gè)公益的活動(dòng)。做好這項(xiàng)工作需要用專業(yè)的技術(shù)打破信息孤島，需要有跟公眾對(duì)接的能力。騰訊的用戶量非常大，他們可以更好地通過(guò)數(shù)字化工具，促進(jìn)個(gè)人碳減排行為的養(yǎng)成，而先進(jìn)的技術(shù)可以保證減排量核算的準(zhǔn)確性。

當(dāng)然，用戶綠色出行產(chǎn)生的減排量，也需要一個(gè)科學(xué)的核算流程和方法。為此，深圳市已經(jīng)出臺(tái)《深圳市低碳公共出行碳普惠方法學(xué)（試行）》，該方法學(xué)詳細(xì)規(guī)定了個(gè)人采用低碳出行方式產(chǎn)生的減排量如何計(jì)算、核算邊界的確定等。

《深圳市低碳公共出行碳普惠方法學(xué)》截圖

方法學(xué)評(píng)審專家指出，碳普惠是否真正帶來(lái)了碳減排，對(duì)這個(gè)機(jī)制的聲譽(yù)、這個(gè)機(jī)制獲得信任和公眾持續(xù)參與和支持，特別重要。這有賴于研究開(kāi)發(fā)出科學(xué)規(guī)范、邏輯嚴(yán)密、便于獲得可靠準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的方法學(xué)。以此，一個(gè)優(yōu)秀的方法學(xué)，對(duì)于推進(jìn)一項(xiàng)碳普惠活動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)碳普惠活動(dòng)提升公眾自覺(jué)踐行綠色低碳行為，就顯得特別重要、具有特殊的意義。

目前，綠色出行只是“低碳星球”平臺(tái)的其中一個(gè)使用場(chǎng)景，未來(lái)還需要納入綠色消費(fèi)、綠色生活、綠色公益、小微企業(yè)節(jié)能減排項(xiàng)目，這也要求更多領(lǐng)域的方法學(xué)出臺(tái)，以規(guī)范減排量核算。

更關(guān)鍵的問(wèn)題是，減排量核算出來(lái)后，碳普惠平臺(tái)還要去對(duì)接買方。畢竟，碳普惠平臺(tái)就像一個(gè)市場(chǎng)，光有賣家不行，還要有足夠多的買家參與進(jìn)來(lái)，市場(chǎng)才有生命力。如果平臺(tái)沒(méi)有持續(xù)造血的功能，就無(wú)法解決激勵(lì)長(zhǎng)效機(jī)制的問(wèn)題。

劉洋指出，目前很多碳普惠平臺(tái)存在的問(wèn)題就是買方比較少。他認(rèn)為，不管是商業(yè)激勵(lì)還是政府補(bǔ)貼，都是不可能持續(xù)的。只有市場(chǎng)化的行為才是可持續(xù)的，只有打通交易平臺(tái)跟這個(gè)履約企業(yè)，讓履約企業(yè)、管控企業(yè)互動(dòng)起來(lái)才有可能成功。