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國產(chǎn)大算力車規(guī)芯片邁入量產(chǎn)年,中國芯片企業(yè)呼吁車企多給機(jī)會
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呂棟lvdong@guancha.cn
最后更新: 2022-06-30 16:07:47地平線:支持整車廠自研芯片
本次中國電動汽車百人會論壇,地平線創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余凱也發(fā)表了演講。
他指出,回顧過去歷代智能終端,從個人電腦到智能手機(jī),都孕育出了巨大成功的科技公司,比如微軟、英特爾、高通、蘋果……第三代智能終端,毫無疑問是智能汽車,這讓中國企業(yè)迎來前所未有的機(jī)遇。
“但回顧一下三代智能終端的發(fā)展,我們也要正視一個現(xiàn)象。”余凱稱,“中國企業(yè)在面向消費(fèi)者的終端產(chǎn)品創(chuàng)新,以及品牌的競爭力打造,其實(shí)都贏得很精彩。無論是PC時代的聯(lián)想,手機(jī)時代的華為、小米、OPPO、vivo。同樣的,在智能汽車時代,這場戰(zhàn)役一開打,就已經(jīng)能看到這樣的趨勢。但在操作系統(tǒng)和智能芯片的布局上,卻亟待突破。比如在智能手機(jī)時代,獲得巨大成功的操作系統(tǒng)是iOS、安卓,底層芯片供應(yīng)商是ARM和高通,而中國企業(yè)毫無存在感?!?
地平線創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余凱
在智能電動汽車時代,中國企業(yè)如何能打破這個困境?
余凱表示,開放是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨。在提供SoC級高性能汽車智能芯片的同時,地平線將進(jìn)一步開放,向整車廠開放BPU IP授權(quán),提供軟件工具包、芯片參考設(shè)計以及技術(shù)支持,助力部分車企開發(fā)自研芯片,提升差異化競爭力,加快創(chuàng)新研發(fā)速度。在此開放模式下,整車開發(fā)將實(shí)現(xiàn)從芯片到操作系統(tǒng)、再到自動駕駛的軟硬件系統(tǒng)的高度協(xié)同,極大提升迭代速度。
地平線成立于2015年7月。2019年,該公司推出中國首款車規(guī)級AI芯片——征程2。據(jù)余凱透露,當(dāng)前,地平線征程芯片出貨量已突破100萬片,獲得40多個車型的前裝定點(diǎn),生態(tài)合作伙伴已超過100家。
他表示,智能汽車時代,在消費(fèi)者需求激增之下對于產(chǎn)品迭代速度提出了更高要求,打造更加開放的創(chuàng)新生態(tài)便至關(guān)重要。正如Windows和Intel共同加速了PC時代的成熟發(fā)展,ARM和Android共同創(chuàng)造了智能手機(jī)時代的繁榮生態(tài),在智能汽車時代,地平線期望打造一個開源開放的創(chuàng)新生態(tài),“只有軟件和硬件高度協(xié)同,才能保證計算能效”。
- 責(zé)任編輯: 呂棟 
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