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“哪怕是和庫(kù)里南相比，我們也完全不怕?！崩硐肫嘋EO李想在昨晚理想L9發(fā)布會(huì)上如是說。

“庫(kù)里南（Cullinan）”是迄今為止已發(fā)現(xiàn)的體積最大的鉆石的名字，勞斯萊斯以此命名其2015年發(fā)布的一款豪華全尺寸SUV，售價(jià)在人民幣600萬(wàn)元以上。

這與理想之前的宣傳風(fēng)格一脈相承，李想之前就宣稱L9是“500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，對(duì)標(biāo)對(duì)象是寶馬X7和奔馳GLS。在理想L9正式發(fā)布前，其官方賬號(hào)連續(xù)對(duì)車型定位、性能參數(shù)以及外觀內(nèi)飾的部分細(xì)節(jié)進(jìn)行爆料，造勢(shì)持續(xù)近一個(gè)月，在發(fā)布會(huì)結(jié)束后不久，微博話題“新勢(shì)力能平替豪華車嗎”又沖上熱搜榜，多名汽車圈大V集中就這款車發(fā)表個(gè)人觀點(diǎn)，隨后，理想官方微博再度宣稱，由于L9預(yù)定火爆導(dǎo)致服務(wù)器故障，輿論熱度由此達(dá)到一個(gè)小高潮。

作為“新勢(shì)力”之一，理想制造網(wǎng)絡(luò)話題的能力確實(shí)可圈可點(diǎn)，那么，這款售價(jià)45.98萬(wàn)元的車型，產(chǎn)品力究竟如何？

新勢(shì)力平替豪華車？

“新能源汽車的崛起，造就了一批造車新勢(shì)力，無(wú)論是產(chǎn)品力還是智能化程度，都達(dá)到了新的高度。在售價(jià)相近的前提下，提供了比肩甚至超越豪華品牌的品質(zhì)和配置，銷量也驗(yàn)證了消費(fèi)者的選擇。

如上是微博熱搜“新勢(shì)力能平替豪華車嗎”的導(dǎo)語(yǔ)。

熱搜的配圖，正是理想L9的內(nèi)飾，話題熱門討論均是圍繞理想L9的宣傳展開，其中原委，明眼人一望便知。有網(wǎng)友調(diào)侃稱，“宣傳有點(diǎn)過度了，不知道的還以為這車能飛。”

大力營(yíng)銷的喧囂背后，是三年未發(fā)布新車的沉寂。很長(zhǎng)一段時(shí)間來，其他汽車品牌紛紛在車展亮相概念車、新技術(shù)，理想只能排出若干輛不同顏色的理想ONE填滿展廳。

這也是李想的一場(chǎng)豪賭，“要么成為爆品，要么成為先烈”。在他的規(guī)劃中，如果理想ONE未獲得市場(chǎng)認(rèn)可，那就推倒重來。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，理想ONE的確成為爆品，2021年全年銷量超9萬(wàn)輛，累計(jì)交付12.4萬(wàn)輛。理想汽車“活”了下來，并再次實(shí)現(xiàn)季度盈利。去年四季度，理想車輛銷售收入103.8億元，凈利潤(rùn)2.955億元。同期，蔚來凈虧損21.79億元，小鵬凈虧損12.87億元。

在此背景下，L9成為理想打出的第二張牌，希望復(fù)刻理想ONE的成功，同樣主打家庭用車，同樣定位增程式全尺寸SUV，但售價(jià)提升至45萬(wàn)元以后，消費(fèi)者是否買單？

至少在昨日晚間，L9氣勢(shì)如虹。

晚間21時(shí)15分許，理想官方微博稱，“由于理想L9預(yù)訂火爆，目前服務(wù)器正在緊急修復(fù)中，給大家?guī)聿槐?，我們深表歉意。服?wù)器修復(fù)之后，我們會(huì)第一時(shí)間告知?！奔s四十分鐘后，理想方面表示，服務(wù)器已恢復(fù)。

上一次因下訂導(dǎo)致的服務(wù)器崩潰，還要追溯到去年1月的國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model Y發(fā)售。彼時(shí)有消息稱，Model Y兩小時(shí)訂單量達(dá)到10萬(wàn)。

截至目前，理想尚未公布L9的訂單量，實(shí)際上在9月正式交付以前，L9的成績(jī)單究竟如何都要先打個(gè)問號(hào)。不過，有一點(diǎn)是確定的，那就是價(jià)格區(qū)間45萬(wàn)元以上的豪華車市場(chǎng)容量并不太大。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年豪華車銷量265萬(wàn)輛，僅約占汽車總銷量的13%。尤其是當(dāng)消費(fèi)者比對(duì)理想對(duì)標(biāo)的這些豪華品牌時(shí)，可能更看重品牌本身的影響力，這一塊市場(chǎng)蛋糕未必好切。

智能駕駛2023年底超越小鵬？

相比于蔚來“豪華”、“服務(wù)”的標(biāo)簽，小鵬“科技”、“智能化”的標(biāo)簽，理想打的是“可能你的品牌比我豪華，可是你的尺寸沒我大；可能你的配置比我高，但是你的動(dòng)力沒我強(qiáng)”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

此次發(fā)布會(huì)，李想特別強(qiáng)調(diào)理想L9智能化屬性，理想L9車頂配有128線激光雷達(dá)，并搭載6顆800萬(wàn)像素高清攝像頭、5顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭，正前方的兩顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭組合可實(shí)現(xiàn)對(duì)120°廣角范圍及最遠(yuǎn)550米內(nèi)車輛、行人和錐桶等物體的識(shí)別。并配有兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，總算力達(dá)508TOPS。

據(jù)李想介紹，在暗光、強(qiáng)光等攝像頭受限的場(chǎng)景，激光雷達(dá)可以確保系統(tǒng)對(duì)環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，并幫助車輛提升對(duì)靜止及異形障礙物的識(shí)別，例如高速公路上的事故靜止車輛、施工路障等物體等。李想對(duì)理想L9的感知系統(tǒng)充滿信心。

不過，在智駕芯片方面，理想L9搭載的Orin-X芯片數(shù)量?jī)H2顆，這比蔚來ES7、威馬M7搭載4顆Orin-X芯片減半，理論上，算力也將減半。高算力意味著處理復(fù)雜場(chǎng)景速度更快，同時(shí)還具備系統(tǒng)冗余，為未來更高級(jí)別輔助駕駛預(yù)埋硬件。

值得注意的是，李想在介紹理想L9自動(dòng)輔助駕駛功能時(shí)，更多是用更模糊的“智能駕駛”一詞描述。在介紹理想L9智能駕駛是否具備高級(jí)別輔助駕駛能力時(shí)，李想也未做出更多解釋，只是稱“理想正在為全面開放高速公路NGP（Navigation Guided Pilot，智能導(dǎo)航輔助駕駛）做著準(zhǔn)備”。

汽車分析師張翔認(rèn)為，蔚來、小鵬在自動(dòng)駕駛研發(fā)上起步較早，整體表現(xiàn)上優(yōu)于起步較晚的理想。

直到2020年底，理想才放棄和Mobileye的合作，開始搭載地平線征程3芯片開展智能駕駛的全棧自研。2021年底，理想開始實(shí)裝NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能，彼時(shí)，小鵬汽車XPLIOT已迭代至3.0。

如今，理想宣稱加速在智能駕駛領(lǐng)域投入，希望在2023年底實(shí)現(xiàn)對(duì)小鵬汽車的反超。不過，今年2月，理想CTO王凱的離職，也為理想短期內(nèi)在智能駕駛領(lǐng)域突破增添不確定性。

不過，這種中國(guó)“新勢(shì)力”們的智能駕駛內(nèi)卷，已經(jīng)是一個(gè)和寶馬X7、奔馳GLS，乃至庫(kù)里南們無(wú)關(guān)的故事了。