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30億！蘑菇車聯(lián)在四川天府新區(qū)拿下創(chuàng)紀錄自動駕駛項目大單
最后更新: 2022-07-29 11:17:502021年9月，蘑菇車聯(lián)成功將智慧交通項目落地河南鶴壁市，項目金額約3億元；之后又于今年1月與云南大理市合作了10億元自動駕駛項目。最新的一筆政企合作訂單發(fā)生在7月28日，蘑菇車聯(lián)成功和四川天府新區(qū)簽署達成戰(zhàn)略合作，拿下項目總金額約30億元的“創(chuàng)紀錄大單”。
據蘑菇車聯(lián)官方消息，2021年，其自動駕駛項目已在北京、上海、江蘇、湖北、湖南、河南、四川、浙江、貴州等省落地，全年訂單金額超10億元，并在中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的2021年報告中排名僅次于百度。
圖自“蘑菇車聯(lián)”微信公眾號
為何成立不久的蘑菇車聯(lián)能成為“黑馬”？去年9月，朱磊曾對外解釋道，“我們做的事情其實很簡單，就是一套技術體系加一套運營體系。”
爭議：政府買單與盈利模式
有業(yè)內人士分析，蘑菇車聯(lián)的成功是因為它是業(yè)內最早選擇“單車智能+車路協(xié)同”技術路線的自動駕駛公司之一；但更重要的是，蘑菇車聯(lián)吃到了“政策紅利”，它的崛起正在2020年2月十一部委聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》后，各級政府大力推動“車路協(xié)同”的背景下發(fā)生的。
2021年8月，交通運輸部官網公布的數(shù)據顯示，中國已建設16個智能網聯(lián)汽車示范區(qū)，開放3500多公里測試道路，測試總里程超過700萬公里。
換言之，政府搞基建，蘑菇車聯(lián)搭上了順風車，其業(yè)務模式是與地方政府合作，靠政府買單生存。據行業(yè)媒體“節(jié)點AUTO”分析，蘑菇車聯(lián)的存在恰恰折射出了自動駕駛在國內發(fā)展的多個面向——政府扶持基建方向，與車企走消費市場路線之爭。
有不少業(yè)內人士質疑，蘑菇車聯(lián)的與政府扶持新基建的合作模式，未必如表面一般光鮮亮麗，很可能最終只達到了品宣效果，而缺乏對當?shù)禺a業(yè)的實質性改變。
此外，實際的盈利能力也是個問題。蘑菇車聯(lián)的業(yè)務模式的根本性質屬于基建，具備需要追求規(guī)模效應的特點，短期內需要大量資金投入。采取完全靠政府投資的單一模式會使建設項目拓展不下去不說，to G（政府）的商業(yè)模式也注定了企業(yè)也許只能實現(xiàn)短期內的商業(yè)化落地，在長久上不會有很高的利潤空間。
據行業(yè)媒體“節(jié)點AUTO”報道，不少地方政府抱著“先入局，搶占高地”的想法，但一些項目在前期建設完成后，已經出現(xiàn)了后續(xù)缺乏運營而空置的局面。
智能網聯(lián)（車路協(xié)同）的路線也缺乏業(yè)內人士的認可。單車智能和智能網聯(lián)（車路協(xié)同）的路線之爭雖然激烈，但二者的實際關系是：車路協(xié)同離不開單車智能，但單車智能卻可以離開車路協(xié)同。許多業(yè)內人士都不看好車路協(xié)同模式。
標簽 自動駕駛- 責任編輯: 王沫初
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