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11月7日，國(guó)軒高科在深交所互動(dòng)易上回應(yīng)投資者，公司已取得大眾標(biāo)準(zhǔn)電芯正式量產(chǎn)定點(diǎn)，形態(tài)為方形磷酸鐵鋰和三元，相關(guān)產(chǎn)品將用于客戶(hù)最大的新能源平臺(tái)，配套大眾下一代量產(chǎn)新能源車(chē)型。預(yù)計(jì)2024年上半年實(shí)現(xiàn)裝車(chē)。

值得注意的是，國(guó)軒高科是大眾汽車(chē)全球第一家“標(biāo)準(zhǔn)電芯”供應(yīng)商。根據(jù)大眾集團(tuán)去年3月發(fā)布的動(dòng)力電池規(guī)劃，“標(biāo)準(zhǔn)電芯”未來(lái)將覆蓋其80％的車(chē)型產(chǎn)品，意味著國(guó)軒高科將拿到大眾集團(tuán)大量電池訂單。

為了配套訂單需求，國(guó)軒宣布去年7月在合肥新站高新區(qū)內(nèi)投資建設(shè)年產(chǎn)20GWh大眾標(biāo)準(zhǔn)電芯項(xiàng)目。今年10月，國(guó)軒高科全資子公司宜春國(guó)軒的鋰電池生產(chǎn)基地二期年產(chǎn)20GWh項(xiàng)目開(kāi)工儀式正式舉行，預(yù)計(jì)2023年10月建成并投產(chǎn)。

去年12月，大眾就已完成對(duì)國(guó)軒高科的增持，持股比例達(dá)到26.47%，成為國(guó)軒高科第一大股東。

盡管大眾汽車(chē)集團(tuán)入股了國(guó)軒高科，但雙方在動(dòng)力電池供應(yīng)方面的合作并不具備排他性。

大眾除了投資國(guó)軒高科，還和鋰電池“一梯隊(duì)”的寧德時(shí)代、三星SDI和LG新能源等廠商簽訂了合作協(xié)議。同時(shí)，大眾也親自下場(chǎng)，耗資9億歐元在德國(guó)薩爾茨基特投建一座動(dòng)力電池工廠，預(yù)計(jì)2023年年底或2024年年初建成并投產(chǎn)。

國(guó)軒高科工研總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)表示，“即便合資了以后，也不是理所當(dāng)然就用你的電池，如果達(dá)不到指標(biāo)要求同樣不選用。達(dá)到所有要求以后才進(jìn)入定點(diǎn)提名，然后再討論配套產(chǎn)品?！?

今年1月，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思瀚明確表示，國(guó)軒高科并不是大眾汽車(chē)集團(tuán)在華的唯一合作伙伴。

大眾電動(dòng)化戰(zhàn)略只是將蛋糕做大，國(guó)軒高科想分多少只能靠自己的本事。

根據(jù)國(guó)軒高科相關(guān)人士介紹，磷酸鐵鋰方面，已擁有210Wh/kg能量密度電芯量產(chǎn)能力，230Wh/kg能量密度電芯設(shè)計(jì)定型，系統(tǒng)能量密度已達(dá)到160Wh/kg；三元電池方面，已實(shí)現(xiàn)302Wh/kg能量密度電芯量產(chǎn)裝車(chē)，系統(tǒng)能量密度突破200Wh/kg。

此外，能量密度360Wh/kg三元半固態(tài)電池已通過(guò)最為嚴(yán)格的針刺測(cè)試，電池包能量密度260Wh/kg，續(xù)航里程1000KM。

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