觀察員
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電池技術(shù)趕超寧王？眾泰否認(rèn)
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李科龍關(guān)注汽車(chē)條線，歡迎交流！likelong@guancha.cn
剛剛“摘帽”的眾泰又被扣上新帽子。
11月7日晚，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司近日關(guān)注到相關(guān)媒體在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布的《眾泰內(nèi)部人士：不搞山寨了，電池技術(shù)比寧德時(shí)代先進(jìn)》等報(bào)道，對(duì)相關(guān)信息否認(rèn)三連。
針對(duì)報(bào)道中的：“公司將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，并成立合資公司，目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中，并確認(rèn)電池廠選址，無(wú)法透露企業(yè)具體信息，但可以確認(rèn)的是，我們的電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)”。
眾泰澄清：傳聞不屬實(shí)，公司目前沒(méi)有從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司事宜。
同時(shí)，針對(duì)報(bào)道中提到的動(dòng)力電池、汽車(chē)租賃、網(wǎng)約車(chē)和汽車(chē)售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域的布局，眾泰也給予否認(rèn)。
此前，眾泰也曾陷輿論旋渦。作為曾經(jīng)暢銷(xiāo)全國(guó)的汽車(chē)品牌，眾泰汽車(chē)更多被打上“山寨”的標(biāo)簽。從最開(kāi)始與特銳高度相似的眾泰2008，再到2007年生產(chǎn)的山寨“夢(mèng)迪博朗”的朗悅，眾泰憑借外觀、內(nèi)飾的相似性，和低廉的售價(jià)迅速打開(kāi)市場(chǎng)，并在中國(guó)市場(chǎng)大賣(mài)。真正讓眾泰出圈的是2017年推出的眾泰SR9，由于外形酷似保時(shí)捷Macan，也被車(chē)友戲稱(chēng)為“保時(shí)泰”。平均售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元，依然一車(chē)難求。
大眾集團(tuán)CEO奧利弗?布魯姆在車(chē)展參觀眾泰SR9
眾泰汽車(chē)前董事長(zhǎng)吳建中直言，“眾泰汽車(chē)采用的是‘拿來(lái)主義’，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外車(chē)型和技術(shù)，來(lái)達(dá)到快速發(fā)展的目的，這也是我們整合式運(yùn)營(yíng)的一大特色。”
不過(guò)，隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)，眾泰出現(xiàn)滯銷(xiāo)，往日風(fēng)頭不再。眾泰也嘗試轉(zhuǎn)型自研高端路線，2017年推出的君馬品牌，瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)。由于缺乏技術(shù)積淀，眾泰并不具備走高端的能力。僅成立兩年，君馬就人去樓空，陷入破產(chǎn)邊緣。
最終，眾泰在2019年爆雷。經(jīng)過(guò)兩年多的重整，眾泰在今年11月4日成功摘帽。如今眾泰再出發(fā)，在電動(dòng)化浪潮下又該如何走？
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 眾泰汽車(chē)- 責(zé)任編輯: 李科龍
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