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11月18日，工信部和國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知”，指出了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈應(yīng)“避免低水平同質(zhì)化發(fā)展和惡性競爭”。

工信部通報截圖

通知要求，各地工業(yè)和信息化主管部門要及時了解本地鋰電制造及上游原材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，指導(dǎo)鋰電企業(yè)結(jié)合實際和產(chǎn)業(yè)趨勢合理制定發(fā)展目標(biāo)，在關(guān)鍵材料供應(yīng)穩(wěn)定、研發(fā)創(chuàng)新投入充足、配套資金適量充裕的前提下，因時因需適度擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局，避免低水平同質(zhì)化發(fā)展和惡性競爭，建立創(chuàng)新引領(lǐng)、技術(shù)優(yōu)先、公平競爭、有序擴(kuò)張的發(fā)展格局。

今年1-9月新能源乘用車零售387.7萬輛，年增113.2%，形成逐月趨勢性上升走勢。水漲船高，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，1-9 月，我國動力電池累計裝車量 193.69GWh，累計同比增長110.5%，其中以鋰電池為主。

中國汽車動力電池月度數(shù)據(jù)（圖源：來覓數(shù)據(jù)）

然而，鋰電池上下游產(chǎn)能的擴(kuò)張，似乎完全超過了行業(yè)的需求。中銀證券測算，根據(jù)新能源汽車和儲能電池的增長趨勢，鋰電池的正極材料磷酸鐵鋰2023年需求量將達(dá)68萬噸。然而，2021年中國的磷酸鐵鋰產(chǎn)能就達(dá)到該值，而按照各廠商已公布的未來兩年擴(kuò)張計劃，2023年產(chǎn)能將達(dá)283萬噸。同為鋰電池正極材料的三元材料，2023年需求量將達(dá)54萬噸，而國內(nèi)產(chǎn)能預(yù)計將在2023年達(dá)131萬噸。

行業(yè)大佬也注意到了這個情況。11月16日舉行的2022高工鋰電年會上，億緯鋰能董事長劉金成預(yù)計“明年，最晚到后年，從鋰礦開始全產(chǎn)業(yè)鏈都會過剩。” 多家企業(yè)高管在會上表示，要轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場，以消化多余的產(chǎn)能。不過，中銀證券的測算顯示，海外市場也完全無力消化中國的產(chǎn)能。

在會上，劉金成表示，只有質(zhì)量上乘、成本低的電池不會過剩。工信部和國家市場監(jiān)督管理總局也提出，要建立創(chuàng)新引領(lǐng)、技術(shù)優(yōu)先、公平競爭、有序擴(kuò)張的發(fā)展格局。

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