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近日，有汽車(chē)博主上傳了一條智己汽車(chē)在《智己汽車(chē)·新世界智能原點(diǎn)發(fā)布會(huì)》中用于展現(xiàn)車(chē)輛性能的視頻，發(fā)布會(huì)雖然召開(kāi)于今年6月，但如今視頻內(nèi)容再次引起了廣泛關(guān)注。視頻中，智己汽車(chē)CEO劉濤駕駛智己L7在開(kāi)放道路中超速行駛，并伴有多項(xiàng)違章行為，被評(píng)價(jià)為“教科書(shū)級(jí)”的反面駕駛案例。

微博截圖

視頻顯示，劉濤本來(lái)正在開(kāi)放道路中正常行駛，但鏡頭一轉(zhuǎn)，他將駕駛的智己L7停在車(chē)道最外側(cè)。從視頻中可以看到劉濤當(dāng)時(shí)所處車(chē)道與正常行駛道路是以實(shí)線進(jìn)行劃分的（部分白線被車(chē)玻璃上的霧氣所掩蓋），因此，劉濤當(dāng)時(shí)應(yīng)該是將車(chē)停在了應(yīng)急車(chē)道上。

劉濤停在最外側(cè)車(chē)道

根據(jù)交通法規(guī)，非緊急情況下，非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛占用高速應(yīng)急車(chē)道罰款200元（部分省份最高罰款500元），扣6分。如遇交通管制，強(qiáng)行占用應(yīng)急車(chē)道，將處1000元以上2000元以下罰款，還可并處15日以下拘留。

未打轉(zhuǎn)向燈直接變道

值得注意的是，劉濤在講解一分多鐘后超跑模式后，在并未開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈的情況下，直接并道右側(cè)車(chē)道。在駕駛到龍門(mén)架下方時(shí)，再一次在沒(méi)有開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈的情況下跨越白色實(shí)線來(lái)到了中央車(chē)道。

車(chē)輛壓到實(shí)線一般會(huì)處罰200元并記3分，變換車(chē)道不使用轉(zhuǎn)向燈也會(huì)面臨200元罰款以及記1分的處罰。

時(shí)速表被遮擋

盡管視頻人為遮擋時(shí)速表，但百密一疏。劉濤在松開(kāi)加速踏板時(shí)車(chē)輛時(shí)速已達(dá)到137km/h，超過(guò)國(guó)內(nèi)120km/h的最高限速，意味著遮擋時(shí)速或?qū)⒏哂?37km/h。

時(shí)速表清晰顯示時(shí)速達(dá)到137km/h

按照規(guī)定，超過(guò)規(guī)定時(shí)速10%以上未達(dá)到20%的，記3分。按照我國(guó)道路最高限速120km/h計(jì)算，劉濤超過(guò)10%，應(yīng)扣3分。

不過(guò)，今年4月1日，國(guó)家公安部交通管理部出臺(tái)新的超速扣分處罰標(biāo)準(zhǔn)，10%~20%的，不做處罰；超速20%以上未達(dá)到50%的，記6分；超出50%以上的，記12分。

因此，如果劉濤只超速14%，并不會(huì)被處罰。

但據(jù)網(wǎng)易汽車(chē)推斷，以視頻中2分15秒第4幀到2分15秒第25幀（該視頻為幀率為30fps，即1秒顯示30幀）為例，這段時(shí)間內(nèi)，該CEO駕駛車(chē)輛行駛過(guò)了兩段完整的分界線。已知車(chē)道分界線的尺寸為6米，間隔9米可得，該車(chē)輛在這一時(shí)間內(nèi)的行駛距離約為30米。通過(guò)視頻時(shí)間計(jì)算得出，該車(chē)行駛這30米左右的時(shí)間約為0.7秒。

因此，網(wǎng)易汽車(chē)推斷該車(chē)當(dāng)時(shí)的行駛速度或已經(jīng)達(dá)到了154km/h。倘若當(dāng)時(shí)車(chē)輛并非行駛在高速路段，而是行駛在環(huán)路或城市快速路段，無(wú)論是按照80km/h還是100km/h的限速來(lái)計(jì)算，154km/h的時(shí)速都已經(jīng)達(dá)到了限速50%的標(biāo)準(zhǔn)。

按照新的規(guī)定，劉濤超速應(yīng)記12分，合計(jì)扣除22分。

耐人尋味的是，智己汽車(chē)在視頻中醒目標(biāo)注，“僅為拍攝創(chuàng)意且視頻是在保證道路安全的環(huán)境下拍攝，請(qǐng)?jiān)诔Ｒ?guī)道路環(huán)境中按照交通法規(guī)駕駛車(chē)輛”。

對(duì)此，觀察者網(wǎng)嘗試聯(lián)系智己汽車(chē)方面。截至發(fā)稿，針對(duì)劉濤違章的行為，智己汽車(chē)并未做出任何說(shuō)明。

此外，根據(jù)微博網(wǎng)友截圖顯示，劉濤近期曾公開(kāi)“炮轟特斯拉”。通過(guò)這位CEO的表述，似乎已經(jīng)將這起事故的責(zé)任給劃分清楚了。

這位CEO措辭相當(dāng)“嚴(yán)厲”。在短短18行的推文中，相繼出現(xiàn)了“信口雌黃”、“漠視”、“詭辯”、“幫兇”、“傲慢與冷酷”、“草菅人命”，透過(guò)這些修飾性極強(qiáng)的文字，不難感受到這位CEO的憤怒。

不過(guò)，該條微博劉濤現(xiàn)已刪除。

在部分行業(yè)媒體看來(lái)，這未必是劉濤仗義執(zhí)言。因?yàn)樯鲜鏊斜硎觯际瞧鋺{空臆測(cè)的，尤其是關(guān)于駕齡20年和狂飆2.6公里的表述。首先駕齡20年不代表就不會(huì)出錯(cuò)，出事故的概率和駕齡有關(guān)系，卻并不意味著，有20年駕齡就確定一定不會(huì)出事故。

網(wǎng)友截圖

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