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“未來全球智能電動車具有萬億級的市場空間，而且行業(yè)目前格局尚未確定，也才剛剛開始，小米擁有非常多的機(jī)會?！蓖跸柙跇I(yè)績會上透露，小米造車目前有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，研發(fā)人員已超過1800人，該公司要全力保證第一輛車的成功，而且要在2024年準(zhǔn)時(shí)面世。

財(cái)報(bào)披露，在發(fā)力造車的決心下，三季度小米研發(fā)開支同比增長25.7%至41億元，環(huán)比增長8.1%。這一季度，小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的費(fèi)用達(dá)到8.29億元，環(huán)比增長了35%。

截至目前，2022年小米在新能源和創(chuàng)新業(yè)務(wù)的相關(guān)支出已達(dá)到18.65億元，其中一季度是4.25億元，二季度是6.11億元。

根據(jù)此前市場預(yù)期，2022年度新能源車和SoC芯片對于小米的年度調(diào)整后凈利潤影響在35-40億元之間。由此，可以合理預(yù)期小米四季度造車和創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用應(yīng)該在17-22億元之間。

除了研發(fā)投入，小米對造車的進(jìn)度其實(shí)一直都諱莫如深。當(dāng)前已傳出的信息包括，小米首款車型激光雷達(dá)將采用禾賽科技的產(chǎn)品，電池采用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片電池。

同時(shí)市場也有一些研報(bào)匯總了小米造車的最新進(jìn)展：小米首輛工程車已于今年9月28日在上海下線，整體進(jìn)度順利，小米北京亦莊新城汽車工廠預(yù)計(jì)年內(nèi)完工。這其中，小米上?？偛控?fù)責(zé)整車硬件和軟件，北京總部負(fù)責(zé)座艙、自動駕駛和工廠量產(chǎn)。

雷軍展示小米自動駕駛汽車測試情況 圖源：微博

根據(jù)市場信息，小米首款車是轎車，量產(chǎn)時(shí)間在2024年上半年；第二款是SUV，預(yù)計(jì)2024年發(fā)布，2025年量產(chǎn)。首款車尺寸對標(biāo)BMW 5系和比亞迪漢，產(chǎn)品定位是對標(biāo)50-60萬的高端轎車，市場預(yù)期在30萬以上，實(shí)際價(jià)格可能為25-30萬區(qū)間（低配和高配等多個版本）。

今年以來，雷軍在造車上“販賣”了不少焦慮，例如“當(dāng)電動汽車行業(yè)進(jìn)入成熟期時(shí)，全球前五大品牌將占據(jù)80％以上的市場份額；小米汽車成功的惟一途徑是成為行業(yè)前五，并且每年出貨量超過1000萬輛”。

在首款車尚未量產(chǎn)上市之前，目標(biāo)就已瞄準(zhǔn)全球前五，并且年出貨量要破1000萬輛，雖然可以看出雷軍的決心，但市場還是免不了質(zhì)疑。

在整個集團(tuán)業(yè)績下滑的背景下，小米的現(xiàn)金流能支撐重投入的造車項(xiàng)目嗎？

去年3月，在小米官宣造車時(shí)，雷軍曾透露2020年底小米賬上現(xiàn)金流有1080億元，足以幫小米汽車度過早期研發(fā)階段，未來10年預(yù)計(jì)投入100億美元，首期投入100億元人民幣。

而根據(jù)小米最新發(fā)布的2022年三季報(bào)，截至9月底，小米集團(tuán)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為人民幣281億元，現(xiàn)金資源總額為人民幣943億元。

“我覺得我們的投資都是經(jīng)過非常仔細(xì)的盤算，用高效率的方式來做投資的。我們目前投資的效率和投資的規(guī)模對整個集團(tuán)的運(yùn)營不會構(gòu)成重大的影響。”王翔在業(yè)績會上回應(yīng)造車投入對小米業(yè)績的影響時(shí)表示，“根據(jù)進(jìn)度來看，我們還是進(jìn)展非常順利的”。