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中銀航空租賃:訂購40架波音737 MAX 8新飛機
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周毅“平蕪盡處是春山?!?/span>
2003年,空客反超波音,成為市占率第一的商用飛機制造商,尤其是空客2010年推出的A320NEO機型大賣,讓波音感到壓力。為了以最小的成本與空客競爭,波音放棄了價格高昂、時間漫長的研制新機型的方案,而是給老機型737“打補丁”,匆匆將其推向市場。
這便是波音737 MAX系列——波音737 MAX是波音737裝配新發(fā)動機的衍生機型,包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10等一系列產(chǎn)品。隨后,一連串的空難事故,將波音737 MAX卷入風口浪尖。
737MAX部分產(chǎn)品的數(shù)據(jù)對比 波音官網(wǎng)截圖
2018年10月,印尼獅航610航班在爪哇島海岸墜毀,機上189人全部遇難,航班執(zhí)飛機型為波音737MAX8;2019年3月,埃塞航空一架航班號為ET302的波音737 Max 8型客機在起飛后劇烈震動,隨后向下俯沖并在距機場約48公里處墜毀,機上157人全部遇難,其中包括8名中國公民。
今年12月23日,埃塞俄比亞交通部長達格馬維特發(fā)布2019年埃塞俄比亞航空公司ET302客機墜機事故最終調(diào)查報告。報告稱,機上迎角傳感器(AOA)在起飛后立即失靈,機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)故障導致了事故的發(fā)生。
埃塞俄比亞失事客機黑匣子 圖源新華社
自從2018、2019年出現(xiàn)兩次空難并導致346人遇難之后,波音737 MAX被包括中國在內(nèi)的全球多國禁飛,直到今年才被部分國家允許復飛。今年10月,隸屬蒙古航空公司(MIAT)的波音737 MAX在中國廣州降落,這是波音737 MAX首架商業(yè)航班在近四年禁令后首次復飛中國航線。但中國航空公司至今仍未將該機型投入商業(yè)運營。
2021年12月,波音737MAX在華獲得適航批準;今年9月,民航局與波音公司組織召開了737MAX飛機運行評審(即AEG評審)專題會議,并將會在波音將其提出的疑問解決后發(fā)布《波音737系列飛機航空器評審報告》第二次修訂,這代表中國民航完成恢復737MAX新飛機引進全部流程。
隨著波音737MAX在中國接近獲得復飛所需的所有批準后,中國將成為最后一個允許該機型復飛的主要航空市場。
過去五年,波音股價跌超35% 谷歌財經(jīng)截圖
值得注意的是,未來全球航空市場將不再只能從A(空客)B(波音)中二選一。
東航接收的全球首架C919國產(chǎn)大飛機,于今年12月26日開始100小時的驗證飛行。在C919完成航線驗證飛行后,局方將對驗證結果進行審定和檢查,確認東航具備安全運行C919飛機能力之后,會頒發(fā)相應的運營許可。據(jù)悉,東航將爭取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運營。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權,不得轉載。
- 責任編輯: 周毅 
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