成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

事實(shí)上，“揚(yáng)招”和“網(wǎng)約”也從來都不是排他性關(guān)系。恰恰相反，傳統(tǒng)巡游車行業(yè)是最早接觸數(shù)字化的行業(yè)之一。早在10年前移動互聯(lián)網(wǎng)普及之初，遠(yuǎn)在網(wǎng)約車出現(xiàn)之前，巡游車就可以通過手機(jī)軟件進(jìn)行線上接單了，不過這場“蜜月”并沒有重塑巡游車的數(shù)字化能力。

“巡游車和移動互聯(lián)網(wǎng)的首次結(jié)合，其背后的驅(qū)動力是移動互聯(lián)網(wǎng)的擴(kuò)張，其目標(biāo)是以‘網(wǎng)’取代‘巡’，并不是真正的融合發(fā)展?！痹诟叩录瘓F(tuán)總裁劉振飛看來，真正的巡網(wǎng)融合，應(yīng)該“以巡為根本，以網(wǎng)促創(chuàng)新?！?

劉振飛提到，出租汽車的本質(zhì)是交通運(yùn)輸服務(wù)，因此要以專業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)能力為先，以巡為根本。而互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)的責(zé)任，是讓巡游車的專業(yè)能力得以更好地施展，要持續(xù)以科技創(chuàng)新促進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新。

高德以聚合模式與“老師傅”組成新組合，向巡游車開放技術(shù)、數(shù)據(jù)、生態(tài)和流量能力，放大巡游車的專業(yè)能量?！昂玫某鲎狻蓖瞥鼋陙?，已經(jīng)在100多個(gè)城市共建巡網(wǎng)融合平臺。目前，巡網(wǎng)融合平臺服務(wù)駕駛員數(shù)量累計(jì)超過100萬，幫助駕駛員線上收入增長40%。

在對案例的梳理中，觀察者網(wǎng)注意到，一些成效已經(jīng)顯現(xiàn)。例如上文中提到的“城市出行峰谷”帶來的巡游車供需錯(cuò)配問題，基于巡網(wǎng)融合思路的“天秤系統(tǒng)”就給出了專門的破題辦法。它既幫助司機(jī)科學(xué)決策，提高收入，也潛在地提高了乘客選擇巡游車的意愿，以及出行的便利程度。

觀察者網(wǎng)從技術(shù)人員的講解中了解到，該系統(tǒng)下的線下巡游路線決策平臺，能夠在平峰時(shí)為駕駛員提供最優(yōu)巡游路線；基于AI大數(shù)據(jù)等相關(guān)技術(shù)的動態(tài)運(yùn)價(jià)分析決策平臺，能夠分時(shí)段/分區(qū)域地提供運(yùn)價(jià)建議，實(shí)時(shí)調(diào)供需關(guān)系。

一項(xiàng)試運(yùn)行的數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，乘客高峰打車成功率提升了10%，司機(jī)全天增收41%。

某種程度上，這意味著“巡游”和“網(wǎng)約”這兩種思路是可以共生的。中國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，可以反哺傳統(tǒng)出租車行業(yè)，讓其重?zé)ㄉΓ涣硗庖环矫?，巡游車再度崛起，它既能方便乘客生活，?yōu)化城市營商等環(huán)境，也能給網(wǎng)約車行業(yè)帶來壓力，“倒逼”其加強(qiáng)監(jiān)管和自我完善，建設(shè)一個(gè)更加公平、開放、遠(yuǎn)離壟斷的市場環(huán)境。

新與舊的相對論：在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中尋找“帕累托改進(jìn)”

日前，有行業(yè)人士曾發(fā)表評論文章。文章指出，一個(gè)豐富多元的市場，是“有差別而無差距”的、用戶可選擇的差異化市場。就像生物界需要保持物種多樣性一樣，出行市場也是一樣，在打車出行選擇上需要“多樣化”。

文章認(rèn)為，不改變“老師傅”的巡游基因，而是向巡游車開放技術(shù)、數(shù)據(jù)、生態(tài)和流量能力，讓出租車的“巡游基因”更優(yōu)秀（更安全、服務(wù)好），讓流動的用戶能更便捷地打到巡游的車（更優(yōu)的路線），這是技術(shù)變革應(yīng)追求的“帕累托改進(jìn)”。

把視野拉遠(yuǎn)一點(diǎn)：如果說巡游出租車是傳統(tǒng)的“舊模式”，網(wǎng)約車是“新模式”，以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的新技術(shù)，是可以幫助行業(yè)彌合共生的。事實(shí)上，現(xiàn)在人們在高德、美團(tuán)上都可以約到出租車，這種聚合模式早已證明了中國出行領(lǐng)域的合作開放基因。

某種程度上，這意味著中國出行領(lǐng)域的數(shù)字化，不是“A取代B”的數(shù)字化，而是“A和B相互促進(jìn)”的數(shù)字化。這或許證明了：在市場配置資源的基礎(chǔ)上，我們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，有一種反壟斷，解放生產(chǎn)力，同時(shí)重視傳統(tǒng)的基因。

如果我們把市場看作一個(gè)靜態(tài)的對象，那么蛋糕是固定的，網(wǎng)約車的興起，勢必導(dǎo)致巡游車的衰落，一山不容二虎；但如果從動態(tài)的角度來看，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)于傳統(tǒng)巡游出租車，幫助其借數(shù)字技術(shù)釋放專業(yè)能力，那么我們就可以擺脫“強(qiáng)者通吃”的命運(yùn)。

也就是說，在中國，冷冰冰的市場競爭，完全有機(jī)會轉(zhuǎn)向一種充斥技術(shù)迭代升級的、飽含對弱勢群體人文關(guān)懷的競爭?；蛟S，這也正是中國式數(shù)字化轉(zhuǎn)型，甚至于中國式現(xiàn)代化區(qū)別于其他模式的魅力所在。技術(shù)的發(fā)展并不是為了“干掉”誰，而是促進(jìn)社會的進(jìn)步，增強(qiáng)人類的幸福。