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中國(guó)物流下半場(chǎng)，仍將是供應(yīng)鏈之爭(zhēng)

“半日達(dá)”惠及各方，但是它很大程度上離不開菜鳥提供的底層能力。

從行業(yè)的角度來看，“降本增效”始終是快遞物流行業(yè)繞不過去的主題詞，中國(guó)也不例外。

中國(guó)物流行業(yè)的前半場(chǎng)，很大程度上是由網(wǎng)絡(luò)化主導(dǎo)的。重資產(chǎn)投入和龐大的市場(chǎng)前景，帶來的是產(chǎn)能利用率和規(guī)模效應(yīng)的提升。尤其是作為上游的電商行業(yè)快速發(fā)展，它為物流行業(yè)帶來了龐大的增量市場(chǎng)——雖然這個(gè)階段的物流升級(jí)帶著一些“自發(fā)”色彩，但它確實(shí)推動(dòng)了行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展，也讓消費(fèi)者獲得了更好的體驗(yàn)。

伴隨著量的積累，中國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)帶來了質(zhì)變的前夜。

一方面，自動(dòng)化和數(shù)字化技術(shù)的普及，正在成為行業(yè)變量。自動(dòng)化改變了原本的作業(yè)方式，數(shù)字化則讓物流管理變得更精細(xì)。這意味著提升智能化水平，將成為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化的關(guān)鍵；與此同時(shí)，伴隨著網(wǎng)購普及率的不斷提高，增量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，配送時(shí)效上的“內(nèi)卷”，背后是供應(yīng)鏈的技術(shù)和管理能力的比拼。

菜鳥倉庫一景 觀察者網(wǎng)攝

觀察者網(wǎng)在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，“半日達(dá)”提速，離不開菜鳥倉配一體的柔性供應(yīng)鏈模式。例如在菜鳥供應(yīng)鏈武漢江夏園區(qū)內(nèi)，自動(dòng)化的立庫、AGV（搬運(yùn)機(jī)器人）和人工聯(lián)動(dòng)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的進(jìn)出庫、高密度存儲(chǔ)、智能貨物盤點(diǎn)和智能托盤存儲(chǔ)管理，它既提高了單位面積的使用率，也讓生產(chǎn)效率更高。

綜合資料來看，自動(dòng)化立庫是傳統(tǒng)剛性供應(yīng)鏈熱衷使用的設(shè)備，但菜鳥使用柔性靈活的AGV機(jī)器人與立庫聯(lián)動(dòng)，由AGV機(jī)器人負(fù)責(zé)收貨和發(fā)貨，立庫僅做存儲(chǔ)使用。這套基于柔性供應(yīng)鏈理念改造的方案，讓庫內(nèi)的作業(yè)空間利用率更高，靈活應(yīng)用于2B和2C融合的業(yè)務(wù)。

菜鳥倉庫一景 觀察者網(wǎng)攝

在菜鳥園區(qū)內(nèi)，觀察者網(wǎng)注意到，倉庫還與菜鳥速遞的分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心直連，一條自動(dòng)化流水線就讓包裹從倉直達(dá)配送鏈路，再經(jīng)由車輛送達(dá)配送網(wǎng)點(diǎn)，甚至省掉了傳統(tǒng)快遞鏈路上的上門攬收環(huán)節(jié)，效率大幅度提升。可以說，菜鳥打造的倉配一體柔性供應(yīng)鏈，區(qū)別于傳統(tǒng)剛性供應(yīng)鏈，形成了鮮明的高彈性、全域性等特征。

據(jù)菜鳥集團(tuán)副總裁、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理帥勇介紹，菜鳥供應(yīng)鏈具備高彈性和全域性等核心特征。

高彈性意味著可以應(yīng)對(duì)直播、大促的訂單波動(dòng)，也包括聯(lián)動(dòng)天貓超市靈活調(diào)整作業(yè)鏈路實(shí)現(xiàn)“半日達(dá)”提速；全域性意味著菜鳥供應(yīng)鏈支持商家線上線下、2B和2C一體、多平臺(tái)跨平臺(tái)經(jīng)營(yíng)。據(jù)悉，菜鳥供應(yīng)鏈已經(jīng)將“半日達(dá)”能力面向商家開放，推出優(yōu)選倉配“半日達(dá)”產(chǎn)品。未來商家入駐菜鳥倉、使用菜鳥配送后，也能實(shí)現(xiàn)“半日達(dá)”。

菜鳥倉庫一景 觀察者網(wǎng)攝

配送時(shí)效的“內(nèi)卷”，從來都不是小題大做。

從行業(yè)自身特點(diǎn)來看，“半日達(dá)”和“211”們很大程度上切中了物流升級(jí)的主題。

物流是連接制造和消費(fèi)的橋梁，制造的特點(diǎn)是規(guī)?；a(chǎn)，消費(fèi)的特點(diǎn)是碎片化消費(fèi)。這種時(shí)空錯(cuò)位，決定了我們的物流需要將兩端打通。毫不客氣地說，很多產(chǎn)品90%以上的環(huán)節(jié)都處于物流環(huán)節(jié)，物流效率決定了流通效率。配送時(shí)效快一天、快一小時(shí)的升級(jí)，都將撬動(dòng)供應(yīng)鏈的巨大升級(jí)。

中國(guó)郵政行業(yè)發(fā)展規(guī)模和質(zhì)效改善，就是這一過程的真實(shí)寫照。

配送變快了，寄快遞變便宜了，生活變得更方便了，但整個(gè)行業(yè)也得到了發(fā)展并獲益。

據(jù)國(guó)家郵政局此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年以來，中國(guó)郵政行業(yè)發(fā)展規(guī)模和質(zhì)效明顯改善。行業(yè)收入規(guī)模迅速擴(kuò)大，由2012年的1980億元增長(zhǎng)到2020年的11038億元，年均增長(zhǎng)了24%；快遞業(yè)務(wù)量從57億件增加到835億件，凈增了14倍，年均增長(zhǎng)40%；郵政和快遞服務(wù)的有效申訴率顯著下降，快遞平均單價(jià)從18.5元降低到10.6元。

數(shù)據(jù)來源：國(guó)家郵政局；制圖工具：Wind

過去的經(jīng)驗(yàn)顯示，敏捷的供應(yīng)鏈，往往也是“降本增效”的供應(yīng)鏈。中金公司研報(bào)曾分享過一個(gè)行業(yè)案例。

2016-2018年，韻達(dá)曾迅速鋪開中轉(zhuǎn)升級(jí)項(xiàng)目，新增機(jī)器和電子設(shè)備。2018年，其轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀錯(cuò)分率同比下降了23%，錯(cuò)發(fā)率同比下降了15%，錯(cuò)集包率同比下降了45%，整體分揀處理能力提升51%，操作準(zhǔn)確性顯著提高。其職工數(shù)量下降6.67%，但人均綜合效能提升18.84%，單位分揀成本快速下降。

由此可見，“半日達(dá)”的推廣不僅僅是服務(wù)升級(jí)，也是一場(chǎng)供應(yīng)鏈能力的全面升級(jí)，電商行業(yè)也將受益。

電商和新零售的發(fā)展，某種程度上是一種供給側(cè)效率改革。

人們通過將購物場(chǎng)景線上化，再輔以網(wǎng)絡(luò)化的物流基礎(chǔ)設(shè)施，來促進(jìn)商品流通效率的提高，這是“低價(jià)好貨”背后的一個(gè)重要支撐。如今圍繞配送時(shí)效、配送服務(wù)升級(jí)，消費(fèi)者會(huì)擁有更好的體驗(yàn)，在供應(yīng)鏈等方面，行業(yè)也將出現(xiàn)更多創(chuàng)新，整個(gè)社會(huì)也會(huì)從“降本增效”中獲利。

類似天貓超市和菜鳥供應(yīng)鏈的聯(lián)手，將大大加快這些進(jìn)程，也會(huì)帶來更多啟發(fā)。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，物流專家楊達(dá)卿表示，“打仗親兄弟，電商與物流就是一對(duì)孿生兄弟，比較而言，菜鳥更懂淘天及其平臺(tái)商家的復(fù)雜供應(yīng)鏈需求。像半日達(dá)、次日達(dá)等高時(shí)效服務(wù)創(chuàng)新背后是供應(yīng)鏈的復(fù)雜改造，沒有長(zhǎng)期的伴生和能力沉淀，就難以做出優(yōu)化方案，這或是許多商家的共同感知。”

（文中引用發(fā)言由錄音整理，未經(jīng)本人審訂）