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（觀察者網(wǎng)訊）全球新能源車企，正掀起“東南亞建廠”熱潮。隨著中國新能源汽車出海加速，中國車企搶灘東南亞市場的成績引起了外媒關(guān)注。

據(jù)路透社9月19日?qǐng)?bào)道，比亞迪近期在東南亞市場銷量一路飆升，擊敗了特斯拉等競爭對(duì)手，占據(jù)了該地區(qū)四分之一以上的電動(dòng)汽車銷售份額。

報(bào)道援引比亞迪三家合作伙伴負(fù)責(zé)人和分析師的話稱，除了具有吸引力的價(jià)格，比亞迪的早期成功還基于與當(dāng)?shù)卮笮推髽I(yè)集團(tuán)的分銷合作模式，這種模式讓比亞迪得以擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，測試消費(fèi)者偏好，并在該地區(qū)復(fù)雜的政府監(jiān)管下順利運(yùn)營。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年7月5日，在曼谷國際會(huì)展中心舉行的泰國電動(dòng)汽車博覽會(huì)上，比亞迪E6車型正在展出。（圖源：視覺中國）

報(bào)道稱，這種合作模式類似于幾十年前日本汽車制造商在東南亞所追求的模式，盡管會(huì)付出成本，但正幫助比亞迪迅速擴(kuò)大市場份額，與特斯拉的直營模式形成鮮明對(duì)比。

市場研究機(jī)構(gòu)Counterpoint Research高級(jí)分析師蘇門·曼達(dá)爾（Soumen Mandal）表示：“目前，比亞迪主要關(guān)注點(diǎn)是品牌擴(kuò)散，而不是優(yōu)化利潤率。通過為當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商提供更豐厚的利潤空間，比亞迪可以培養(yǎng)信任和忠誠度，為更廣泛的擴(kuò)張鋪平道路。”

根據(jù)Counterpoint 7月的數(shù)據(jù)，今年第一季度，中國電動(dòng)汽車銷量占東南亞電動(dòng)汽車市場近75%的份額，與去年同期的38%相比大幅增長。泰國是今年第一季度東南亞最大的電動(dòng)汽車銷售市場，占比近79%。

目前，東南亞電動(dòng)汽車市場規(guī)模還不算大，但增速很快。今年第二季度，電動(dòng)汽車占東南亞所有乘用車銷量的6.4%，高于第一季度的3.8%。

Counterpoint最新數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，比亞迪在東南亞電動(dòng)汽車市場份額占比超過26%，其“ATTO 3”車型（國內(nèi)名為“元PLUS”）在泰國起售價(jià)為3萬美元（約合21.9萬元人民幣），是該地區(qū)最暢銷的電動(dòng)汽車車型。而特斯拉Model 3在泰國的起售價(jià)約為5.75萬美元（約合41.9萬元人民幣）。

路透社稱，在歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩近日宣布將對(duì)中國電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查后，東南亞市場對(duì)中國汽車制造商的重要性可能會(huì)上升。

報(bào)道列舉了比亞迪目前在東南亞地區(qū)的合作伙伴，包括馬來西亞跨國公司森那美（Sime Darby）及其新加坡分部、印尼巴克里兄弟集團(tuán)（Bakrie&Brothers）、菲律賓阿亞拉集團(tuán)（Ayala）以及泰國Rever Automotive。

總部位于美國的渠道咨詢公司優(yōu)賽思（Urban Science）中國董事總經(jīng)理林志強(qiáng)分析稱，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作有助于比亞迪在開辟市場時(shí)取得成功?！叭绻M(fèi)者不確定或有任何顧慮，與森那美、巴克里兄弟或者阿亞拉等該地區(qū)老牌企業(yè)的合作將使消費(fèi)者更安心，尤其在售后支持方面。”

報(bào)道稱，比亞迪正在泰國投資近5億美元建造一家新工廠，從2024年起每年將生產(chǎn)15萬輛電動(dòng)汽車，部分產(chǎn)品將出口到其他東南亞國家和歐洲市場。

作為比亞迪在菲律賓的合作伙伴，阿亞拉旗下汽車業(yè)務(wù)公司AC Motors計(jì)劃未來一年在菲律賓新設(shè)12家比亞迪經(jīng)銷店。

AC Motors總裁安東尼奧·扎拉表示，該公司初期投資的重點(diǎn)是打造品牌，并讓更多消費(fèi)者考慮購買電動(dòng)汽車，為此，需要打破當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車使用范圍和價(jià)格的錯(cuò)誤觀念，介紹擁有一輛電動(dòng)汽車的總成本。