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美聯(lián)航中止波音737Max10訂單,正談判引進空客A321
最后更新: 2024-03-13 11:07:56(觀察者網(wǎng)訊)據(jù)彭博社當?shù)貢r間12日報道,美聯(lián)航以長時間未獲得運營許可為由,正式通知波音公司停止為其制造最新的波音737Max 10客機,并確認正在與歐洲的空客公司討論購買A321的相關(guān)事宜。
據(jù)悉,美聯(lián)航CEO斯科特·柯比在12日舉辦的摩根大通投資者會議上說,他們已經(jīng)通知波音公司停止為其生產(chǎn)最新型的波音737Max 10客機,并開始生產(chǎn)Max 9型客機。因為Max 10至今未獲得相關(guān)運營許可??卤瘸兄Z,一旦Max 10獲得營運許可,美聯(lián)航將再次購買該型客機。
但是同時柯比稱,美聯(lián)航正在和波音公司的競爭對手空客公司洽談購買A321客機。他表示一旦雙方達成經(jīng)濟可行方案,美聯(lián)航就會采取行動。
根據(jù)彭博社報道,作為Max 10的首發(fā)用戶,美聯(lián)航此前向波音公司預定了277架Max 10型客機,并簽署協(xié)議可以選擇購買另外200架Max 10型客機。預計此后可能會有相當一部分美聯(lián)航訂單轉(zhuǎn)向A321。
美聯(lián)航機隊中雖已包含空客A319、A320以及A321飛機,但是其主力客機依舊是波音737、757、767、777和787系列。
作為波音的忠實用戶,波音737Max 10飛機延期是美聯(lián)航做出上述決定最主要的因素。
波音737Max 10于2021年首飛,并由于之前Max系列飛機停飛延遲了相關(guān)機構(gòu)對其的認證。Max 10型飛機不可能在2025年前投入市場。而據(jù)彭博社報道,由于飛機研發(fā)和認證工作的延誤,美聯(lián)航的相關(guān)采購計劃已經(jīng)落后于其原時間表5年之久。
1月初,隨著阿拉斯加航空集團運營的波音737Max 9門塞掉落,柯比成為波音最直言不諱的批評者之一。在聯(lián)邦調(diào)查人員調(diào)查這起事故期間,該機型最大的運營商美聯(lián)航也遵循相關(guān)要求暫時停飛了其旗下所有波音737Max 9飛機。之后針對該事故的調(diào)查顯示,波音公司的工人未能將固定門塞的四個螺栓固定到位。
但關(guān)于737Max系列飛機的安全問題正在持續(xù)引發(fā)關(guān)注。
當?shù)貢r間12日,《紐約時報》報道了美國聯(lián)邦航空局對波音公司進行審計的結(jié)果。報告顯示波音公司“在質(zhì)量把控方面存在很多問題”,在針對波音737Max 9的全部89項審計中,波音公司通過了56項,33項未能通過,未通過占比超過37%,共發(fā)現(xiàn)了97處可能不合規(guī)的情況。在針對737Max機身承包商Spirit AeroSystems的調(diào)查中,報告顯示13項目審計中有7項審計不合格,不合格率超過50%。
相關(guān)報告的披露可能將進一步影響到Max 10客機獲取運營資格的進度,從而導致飛機生產(chǎn)交付進一步延后。達美航空周日告訴彭博社,其波音737Max 10可能要到2027年才會交付。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 唐曉甫 
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