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微軟就美國達美航空公司（Delta Air）關于不久前“微軟藍屏”事件的指責做出了回應。

據(jù)外媒當?shù)貢r間8月7日報道，代表微軟的律師馬克·切弗斯（Mark Cheffo）在給達美航空的致信當中表示，“微軟同情達美航空及其客戶受到CrowdStrike事件的影響。但是您的信件及達美航空的公開評論是不完整的、錯誤的、誤導性的，并且損害了微軟及其聲譽?！?

此外，信中還指出，達美航空沒有在其上個月全球大規(guī)模IT故障之前對其技術進行現(xiàn)代化升級，這次故障導致達美取消了數(shù)千個航班。

這封信也被外媒解讀為是微軟針對達美航空此前指責的“回擊”。

此前，達美航空CEO埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）對媒體稱微軟的產品很脆弱，并提問：“你上次聽說蘋果出現(xiàn)大規(guī)模故障是什么時候？”他還透露，超過4萬臺公司的服務器受到了CrowdStrike錯誤更新的影響。他希望從CrowdStrike和微軟兩家公司獲得賠償，以彌補因故障導致的大約5億美元的損失。

而此番微軟提出，達美航空的問題可能遠比其Windows系統(tǒng)被CrowdStrike錯誤更新影響要復雜得多。

微軟表示，在故障發(fā)生后，達美航空多次拒絕了其無償提供的幫助。

“盡管微軟的軟件并非CrowdStrike事件的原因，但在7月19日故障發(fā)生后，微軟立即主動提出無償協(xié)助達美航空。”切弗斯在信中寫道?！皬?月19日至7月23日的每一天，微軟員工都重復提出愿意幫助達美航空。每一次，達美航空都拒絕了微軟的幫助，即便微軟不會為此收取任何費用?！?

微軟還稱，其一名員工在7月22日聯(lián)系了達美航空，提出愿意提供任何所需的幫助，但一名達美航空員工回復說一切都“很好”。而這正是達美航空取消了1100多個航班的同一天，緊接著第二天又取消了500個航班。

“更高級別的微軟高管也反復嘗試幫助達美的同行，但結果相似?！鼻懈ニ乖谛胖袑懙??！捌渲邪ǎ?月24日星期三，微軟CEO薩提亞·納德拉（Satya Nadella）向巴斯蒂安發(fā)送了電子郵件，但巴斯蒂安從未回復?！?

巴斯蒂安可能沒有看到納德拉的郵件，因為他當時正忙著飛往巴黎參加奧運會，因為達美航空是美國隊的官方航空公司。在CrowdStrike故障導致的一系列航班取消之后，達美航空不得不緊急采取措施履行其對美國隊的義務，確保運動員能夠按時到達巴黎。

微軟認為，達美航空拒絕其無償幫助是因為它實際上正在努力恢復非Windows的系統(tǒng)?！昂芸熳兊妹黠@的是，達美航空可能拒絕微軟的幫助是因為它最難以恢復的IT系統(tǒng)——即其機組人員追蹤和調度系統(tǒng)——是由其他技術提供商如IBM服務的，因為它運行在這些提供商的系統(tǒng)上，而不是微軟的Windows或Azure上?！蔽④浽谛胖姓f道。

這意味著達美航空受到了CrowdStrike在其Windows系統(tǒng)上的故障影響，而這些故障進而影響到了由IBM等公司服務的IT基礎設施。微軟指出，達美航空“顯然沒有對其IT基礎設施進行現(xiàn)代化改造”，因此它受到CrowdStrike故障的影響比美國航空或聯(lián)合航空等競爭對手更為嚴重。

如同CrowdStrike一樣，微軟也在要求達美航空保留與CrowdStrike故障相關的所有文件。此外，微軟也希望達美航空保留與其機組人員追蹤和調度系統(tǒng)的故障相關的一切資料，這些系統(tǒng)運行在包括IBM、Oracle、亞馬遜網(wǎng)絡服務（AWS）、Kyndryl以及其他技術的混合環(huán)境中。微軟表示，如果達美航空選擇通過法律途徑解決，它將“積極為自己辯護”。

本周早些時候，CrowdStrike也聲稱自己不應為達美航空數(shù)日的故障承擔責任，同時也表示達美航空同樣拒絕了其現(xiàn)場協(xié)助。與其他航空公司不同的是，達美航空在恢復系統(tǒng)運行方面遇到了困難，并且目前正因其恢復工作的處理方式接受美國交通部的調查。

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