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隨著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)修訂進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，行業(yè)迎來(lái)重大政策調(diào)整關(guān)口。

9月19日，工業(yè)和信息化部（工信部）會(huì)同公安部、應(yīng)急管理部等多部門，對(duì)最新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行公開(kāi)征求意見(jiàn)，其中，明確提出，為了提升產(chǎn)品實(shí)用性，將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg。持續(xù)多年的“鉛鋰”安全之爭(zhēng)似乎“塵埃落定”，電動(dòng)自行車放寬限重已然“箭在弦上”。

放寬限重至63kg，允許使用鉛蓄電池

工信部表示，這次《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》公開(kāi)征求意見(jiàn)將持續(xù)1個(gè)月。與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，這次的“新國(guó)標(biāo)”在多個(gè)方面做了顯著的改進(jìn)與提升，尤其是放寬限重至63kg允許了鉛蓄電池的使用，進(jìn)一步提高了電動(dòng)自行車的安全性和實(shí)用性。

多年來(lái)，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)嚴(yán)格限制電動(dòng)車的整車重量在55kg以下，使得具有更高安全性、更廣泛使用的鉛蓄電池被排除在外，引起了很大爭(zhēng)議。許多消費(fèi)者和行業(yè)從業(yè)者呼吁放寬限重標(biāo)準(zhǔn)，以滿足在安全性、續(xù)航能力、載重需求等方面的需求。此次工信部的意見(jiàn)征求，正是對(duì)這些呼聲的回應(yīng)。

新標(biāo)準(zhǔn)特別調(diào)整了電動(dòng)自行車的重量限制，使用鉛蓄電池的電動(dòng)車整車重量由現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的55公斤放寬至63公斤，并且不再?gòu)?qiáng)制要求安裝腳踏騎行裝置。這一改動(dòng)提高了車輛的實(shí)用性，尤其是對(duì)于外賣員、快遞員等需要長(zhǎng)時(shí)間騎行的人群來(lái)說(shuō)，更大容量的電池和更靈活的車型將極大改善其使用體驗(yàn)。此外，放寬限重也有助于推動(dòng)鉛蓄電池與鋰電池的多元化選擇，為消費(fèi)者提供更多購(gòu)買決策上的靈活性。

從市場(chǎng)的角度來(lái)看，這一政策調(diào)整無(wú)疑是對(duì)行業(yè)發(fā)展釋放的積極信號(hào)。放寬限重不僅可以推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，還能夠擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資與消費(fèi)增長(zhǎng)。尤其是在電池技術(shù)的選擇上，消費(fèi)者將有更多元化的選擇，鉛蓄電池、鋰電池等不同技術(shù)路線將共存發(fā)展，為市場(chǎng)提供更多可能性。

安全之爭(zhēng)，鉛電更勝一籌

事實(shí)上，這次改動(dòng)早有預(yù)兆。此前政府已出臺(tái)新政策，加大對(duì)鉛蓄電池的補(bǔ)貼力度，福建、重慶、海南、四川等省市也紛紛響應(yīng)政策號(hào)召，迅速出臺(tái)了地方性補(bǔ)貼方案。業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這已經(jīng)釋放出了“將放寬電動(dòng)車限重”的明顯信號(hào)?！耙耘f換新”是前奏，放寬限重、推動(dòng)鉛蓄電池的回歸，實(shí)際上是政策逐步落地的必然結(jié)果。

伴隨政策推進(jìn)，電動(dòng)自行車領(lǐng)域的“鉛鋰之爭(zhēng)”，砝碼已經(jīng)倒向了前者。具有更高安全性、穩(wěn)定性的鉛蓄電池成為這場(chǎng)紛爭(zhēng)的贏家。

“安全”是新修訂的標(biāo)準(zhǔn)的最重要的原則，所有的調(diào)整和強(qiáng)化，都是圍繞安全性展開(kāi)的。這一系列政策調(diào)整，不僅著眼于提升電動(dòng)自行車的安全性，還在引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)朝著更加穩(wěn)定和可持續(xù)的方向發(fā)展。

從安全性能來(lái)看，鉛蓄電池相比鋰電池具有明顯優(yōu)勢(shì)。鋰電池盡管因其高能量密度而備受青睞，但也正因?yàn)檫@種高密度和化學(xué)特性，在使用中容易因外部沖擊、過(guò)度充電或溫度過(guò)高等因素發(fā)生自燃甚至爆炸事故。而鉛蓄電池的技術(shù)相對(duì)成熟，內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在日常使用中較少出現(xiàn)自燃或爆炸的情況。對(duì)于消費(fèi)者而言，安全性是電池選擇的核心要素，而鉛蓄電池在這一點(diǎn)上更能讓人放心。

不僅如此，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿中，明確了進(jìn)一步提高電動(dòng)車防火阻燃性能的要求，限制非金屬材料比例，尤其是塑料件的使用。這些改進(jìn)措施無(wú)疑更加鞏固了鉛蓄電池在安全性方面的優(yōu)勢(shì)。

除了安全性上的優(yōu)勢(shì)，鉛蓄電池還在價(jià)格和性價(jià)比方面占據(jù)上風(fēng)。目前市場(chǎng)上48V20Ah的鋰電池價(jià)格大約在900元/組，使用壽命3年；而同樣規(guī)格的鉛蓄電池價(jià)格僅為400元/組，且使用兩年后還能以一定價(jià)格出售廢舊電池。如此看來(lái)，鉛蓄電池的年使用成本僅為110元，遠(yuǎn)低于鋰電池的300元年使用成本。

對(duì)于廣大的普通消費(fèi)者，尤其是對(duì)電動(dòng)自行車依賴性較高的產(chǎn)業(yè)工人、外賣員和快遞員而言，鉛蓄電池?zé)o疑是更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。

隨著電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的逐步落實(shí)和放寬限重政策的實(shí)施，鉛蓄電池將在安全性、經(jīng)濟(jì)性和政策支持等多重優(yōu)勢(shì)下，再度贏得市場(chǎng)的青睞。這不僅是鉛蓄電池市場(chǎng)的一次機(jī)遇，更是整個(gè)電動(dòng)自行車行業(yè)的一次重大調(diào)整和優(yōu)化。在政策的支持下，鉛蓄電池將繼續(xù)在電動(dòng)自行車市場(chǎng)中占據(jù)重要位置，推動(dòng)行業(yè)更加安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展。

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