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因此，目前在國內(nèi)支線航空物流成本結(jié)構(gòu)中，機(jī)組成本在三到四成，是占比最高的項(xiàng)目，通航公司在支付基本薪酬的同時(shí)，還需要根據(jù)飛行小時(shí)數(shù)支付額外費(fèi)用，即使是輕型飛機(jī)的飛行員薪酬支出也相當(dāng)高昂。

對(duì)成熟飛機(jī)進(jìn)行無人化改造，將節(jié)省相當(dāng)一部分運(yùn)營成本。

基于運(yùn)-5B飛機(jī)平臺(tái)研發(fā)的鴻雁（HY100），在保持運(yùn)-5B原機(jī)氣動(dòng)外形和主要機(jī)體結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過加裝飛行控制與管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了無人化飛行。

該機(jī)繼承了原型機(jī)獨(dú)特的氣動(dòng)特點(diǎn)，由飛機(jī)平臺(tái)、飛行控制和管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈和地面站5個(gè)部分組成。該無人機(jī)系統(tǒng)飛行控制與管理系統(tǒng)具備高度保持、航跡保持、姿態(tài)保持等飛行控制模態(tài)，能夠按照任務(wù)規(guī)劃一鍵起降、全自主飛行，具備智能化自主決策能力和抗干擾北斗導(dǎo)航能力。

在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，白鯨航線的W5000、聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)的鑭影R6000、騰盾科創(chuàng)的“雙尾蝎D”、翊飛航空的ES1000都在緊張的研發(fā)和適航取證過程中，而基于成熟機(jī)型的鴻雁（HY100），其最主要的優(yōu)勢就在于先發(fā)搶跑。

鑭影R6000

作為目前國內(nèi)唯一可量產(chǎn)且能商業(yè)化運(yùn)營的大型無人機(jī)，它早在2020年11月獲得中國民用航空局頒發(fā)的無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)批準(zhǔn)函“DPA0001”，是我國首個(gè)通過適航審定的大型無人機(jī)系統(tǒng)，得以早早投入運(yùn)營。

2022年12月，天域航通和中通快遞合作運(yùn)營的鴻雁（HY100）在新疆完成飛行時(shí)長2小時(shí)、航程近500公里的載貨飛行，成為中通快遞大型支線物流無人機(jī)的首次載貨飛行，也是中通在國內(nèi)開通的首條常態(tài)化無人機(jī)支線物流運(yùn)營航線。

截至2024年8月，天域航通已自主管理9個(gè)機(jī)場，擁有1個(gè)可使用的支線運(yùn)輸機(jī)場，并獲批9條無人機(jī)專用航線，通航作業(yè)空域面積超過73000平方公里。

本次天域航通在新疆石河子建設(shè)的大型無人機(jī)生產(chǎn)基地已竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)120架。未來3年內(nèi)，公司計(jì)劃投入60架鴻雁無人機(jī)，以新疆石河子基地為“母港”，依托新疆豐富的市場應(yīng)用需求和石河子作為“十四五”首批國家物流樞紐城市的區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建覆蓋新疆、內(nèi)蒙古等地并輻射中亞的通航運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，并逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口。

但另一方面，作為一款“爺爺輩”機(jī)型的“魔改”飛機(jī)，鴻雁（HY100）不可避免地帶有一些硬傷。

鴻雁（HY100）的雙翼結(jié)構(gòu)雖然適合低空低速飛行，但阻力大、飛行效率低，且重心較高，影響飛行穩(wěn)定性和操控性。

在維護(hù)和可靠性方面，其活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和復(fù)雜的雙翼結(jié)構(gòu)仍需較高維護(hù)成本，出勤率較低，無法保證隨時(shí)可用，與民航客機(jī)的高利用率形成鮮明對(duì)比。

目前，在新疆地區(qū)運(yùn)營的運(yùn)-5改或鴻雁（HY100）無人機(jī)頻次較低，平均每天不足一個(gè)架次，雖然依托當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，但在經(jīng)濟(jì)性和市場競爭力方面能否經(jīng)受更長時(shí)間的考驗(yàn)，仍是未知。

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