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在全時(shí)速方面，前向AEB業(yè)界首個(gè)做到150km/h生效；業(yè)界首發(fā)eAES，邊剎邊讓，生效范圍從50-135km/h；側(cè)向防碰撞LOCP，生效范圍30-130km/h；業(yè)界率先支持后向AEB，范圍1-60km/h。在全方向方面，首發(fā)量產(chǎn)高精度固態(tài)激光雷達(dá)，最小精度3cm，可精準(zhǔn)感知下沉臺階、溝渠等負(fù)向，水管、消防箱等懸空，桿子、石頭等異形障礙物。

圖源：觀察者網(wǎng)

在全目標(biāo)、全天候和全場景等方面，艙內(nèi)激光視覺傳感器、分布式毫米波雷達(dá)，將顯著提升車輛感知能力，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離小目標(biāo)識別和路面自適應(yīng)AEB，雨霧塵天氣也能剎停，精準(zhǔn)感知路面附著系數(shù)；智駕爆胎穩(wěn)定控制輔助，檢測時(shí)延<200ms，同時(shí)具有駕駛員失能輔助、哨兵模式增強(qiáng)等功能。此外，華為ADS 4的緊急Cut in鳴笛提醒、HUAWEI XHUD可視化增強(qiáng)、HUAWEI XPIXEL動態(tài)光毯也都有所升級。

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第三大升級是體驗(yàn)升級。車位到車位體驗(yàn)再次升級（P2P 2.0），將支持高速公路收費(fèi)站ETC通行、車位到車位切換泊車代駕功能（VPD 2.0）。預(yù)計(jì)2025年6月，全國將有50萬個(gè)停車場將支持車位到車位。泊車代駕VPD功能將實(shí)現(xiàn)地下停車場跨層通行、代客充電等全新功能，預(yù)計(jì)2025年6月，全國將有10萬個(gè)停車場將支持泊車代駕VPD。

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第四大升級就是產(chǎn)業(yè)升級，經(jīng)過算法與傳感器深度融合，算法與整車工程跨域協(xié)同，超6億公里云端仿真驗(yàn)證等，華為正式發(fā)布了高速L3商用解決方案。在現(xiàn)場，華為還展示了一段L3的“暢想”視頻，包括行程中不看路面，打視頻電話，在車機(jī)打游戲，回頭唱K等。

但靳玉志也提醒稱，當(dāng)前正處于L2向L3邁進(jìn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，L3為有條件自動駕駛，駕駛員可將視線轉(zhuǎn)移至非駕駛相關(guān)的活動，但要保持一定警覺性，當(dāng)收到接管請求時(shí)及時(shí)進(jìn)行接管。他還提到，城區(qū)智能輔助駕駛搭載量正在快速上升，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到394萬輛，明年將會達(dá)到825萬輛，2027年將會達(dá)到1496萬輛。

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鴻蒙座艙HarmonySpace 5發(fā)布

在現(xiàn)場，靳玉志還發(fā)布了鴻蒙座艙HarmonySpace 5，采用全新混合大模型Agent架構(gòu)（Mixture of Large Model Agent，MoLA架構(gòu)），將通用大模型（DeepSeek和盤古大模型）的能力與音樂、影視等領(lǐng)域的AI能力進(jìn)行整合，構(gòu)建豐富的硬件、軟件生態(tài)和多種空間的場景體驗(yàn)。

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比如在出行空間，鴻蒙座艙對模糊語義和復(fù)雜指令的執(zhí)行能力明顯提升，乘客口語化控車的成功率可達(dá)85%；乾崑云鵲垂域大模型，可支持用戶語音反饋車輛問題，實(shí)現(xiàn)專業(yè)問診和遠(yuǎn)程守護(hù)。在音樂空間，HUAWEI SOUND非凡系列正式發(fā)布，可配置43揚(yáng)聲器，帶來7.5.10的超環(huán)繞聲學(xué)體驗(yàn)。借助自適應(yīng)聲場控制算法，全車揚(yáng)聲器可根據(jù)環(huán)境發(fā)出“負(fù)向”聲波，起到“消音”作用，前后排音區(qū)可相互獨(dú)立，互不影響。

在現(xiàn)場，華為還發(fā)布了全新16.1英寸車載智慧屏，具有3K分辨率和98%P3色域。在行業(yè)首個(gè)AI畫質(zhì)增強(qiáng)引擎“山海畫質(zhì)”的幫助下，720P視頻的感官最高可達(dá)到1440P的水平。此外，百萬像素智慧車燈將升級車外彩色100英寸投影。

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本次發(fā)布會，華為也展示了龐大的車企朋友圈。廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞，上汽集團(tuán)總裁賈健旭，江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明，奧迪中國總裁羅英瀚，東風(fēng)猛士科技CEO曹東杰，嵐圖汽車CEO盧放，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩，北汽新能源黨委書記、董事長張國富，阿維塔科技總裁陳卓，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理朱小冬等嘉賓應(yīng)邀出席，并圍繞合作共贏，技術(shù)創(chuàng)新等議題展開同臺對話。

會上透露，東風(fēng)汽車旗下猛士M817、奇瑞智界R7，奧迪、嵐圖汽車、深藍(lán)、廣汽傳祺、阿維塔、北汽等旗下車型將首批搭載華為乾崑ADS 4系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)劃，問界M8、問界M9、享界S9增程版等車型將于今年三季度集中升級華為ADS 4。

當(dāng)前，“強(qiáng)監(jiān)管”正在推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)從野蠻生長轉(zhuǎn)向安全可控的新階段。4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會。會議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

在這次發(fā)布會上，與會嘉賓認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，不能背離安全這一初衷，安全才是真智駕。華為智能汽車解決方案CEO靳玉志、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理周華及其他11位嘉賓，共同發(fā)起智能輔助駕駛安全倡議，守護(hù)行業(yè)健康發(fā)展。

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