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【觀察者網(wǎng) 文/趙可心】2015年9月，中國(guó)承建東非首條輕軌在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，當(dāng)?shù)卣竭M(jìn)入“現(xiàn)代城市軌道交通”時(shí)代。

然而，運(yùn)營(yíng)一年多后，3月12日，外媒報(bào)道稱，這條中資輕軌沒(méi)幫太大忙，反而使交通更擁堵。

中國(guó)承建東非首條輕軌 資料圖

13日，微博博主@Silk_River_Research 指出BBC中文網(wǎng)的一篇報(bào)道，“隨隨便便又黑中國(guó)一道”。

據(jù)觀察者網(wǎng)查詢，這篇BBC中文網(wǎng)的新聞，其實(shí)翻譯自法新社12日?qǐng)?bào)道。

那這篇報(bào)道是怎樣“隨隨便便”黑中國(guó)的？

首先，標(biāo)題是這么寫(xiě)的——“中資輕軌沒(méi)幫太大忙”（BBC中文網(wǎng)加了問(wèn)號(hào)，但法新社直接是肯定句，以下以BBC的翻譯文章作分析）。

開(kāi)篇指出，本來(lái)要緩解擁堵、造福民眾的高大上的中資輕軌，并沒(méi)能拯救當(dāng)?shù)厝恕?

他們出行依然要靠“藍(lán)驢”（當(dāng)?shù)匾环N藍(lán)白相間的小型公交——觀察者網(wǎng)注）。

當(dāng)?shù)厝顺俗八{(lán)驢” 觀察者網(wǎng)截圖自AFP新聞視頻

報(bào)道繼續(xù)指出：輕軌票價(jià)雖然跟公交車(chē)差不多，卻不能讓所有人滿意。為了進(jìn)一步說(shuō)明，還特意引述了幾個(gè)市民的抱怨。

擠不上輕軌，退休老人聳聳肩：“比沒(méi)有強(qiáng)點(diǎn)兒?！?/span>

等了15分鐘擠上輕軌卻發(fā)現(xiàn)人特別多，女乘客：“以后再也不坐了！”

部分輕軌橫跨車(chē)道，小公車(chē)司機(jī)：“就算通輕軌的地方，堵車(chē)也更糟糕，因?yàn)椴荒苓^(guò)馬路。”

輕軌上擁擠的人群 觀察者網(wǎng)截圖自AFP新聞視頻

接下來(lái)是例行介紹輕軌的中資背景。最后，新聞以專家解讀（挪威科技大學(xué)鐵路學(xué)教授）作結(jié)：我可以說(shuō)它還是達(dá)到了目的，沒(méi)有全部，但是在一定程度上。

可以，這個(gè)結(jié)論非常客觀。

根據(jù)埃塞俄比亞中央統(tǒng)計(jì)局2005年公告，亞的斯亞貝巴估量人口總數(shù)約為297萬(wàn)人（不包含城市管轄范圍內(nèi)的農(nóng)村人口），其城市人口占埃塞俄比亞全國(guó)城市人口的24%。

在人口如此多的城市，修建一條輕軌就想解決全部出行壓力？