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中國(guó)融資打破西方制裁

《金融時(shí)報(bào)》12月9日?qǐng)?bào)道稱，該項(xiàng)目由中國(guó)的銀行參與融資，法國(guó)道達(dá)爾參股，俄羅斯最大的獨(dú)立天然氣生產(chǎn)商諾瓦泰克( Novatek)公司經(jīng)營(yíng)管理，對(duì)俄羅斯北極天然氣開發(fā)具有里程碑意義。該報(bào)還評(píng)論稱，這一項(xiàng)目打破西方制裁，深化中俄能源合作，將進(jìn)一步激發(fā)中國(guó)成為天然氣“主要玩家”之一的雄心。

報(bào)道稱，2014年，俄羅斯因收回克里米亞遭受西方制裁，盧布一度暴跌，諾瓦泰克公司也遭到美國(guó)制裁，導(dǎo)致亞馬爾項(xiàng)目資金困難。當(dāng)時(shí)俄方千方百計(jì)試圖繞開制裁，先是將美元融資轉(zhuǎn)化為歐元融資，隨后又在2016年5月得到了中國(guó)進(jìn)出口銀行和中國(guó)國(guó)家開發(fā)銀行以歐元和人民幣提供的價(jià)值120億美元的貸款，以取代西方融資。中國(guó)絲路基金也在2016年3月以大約14億美元收購(gòu)了亞馬爾項(xiàng)目9.9%的股份。

在整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中，最終股權(quán)結(jié)構(gòu)為：中石油參股20%，絲路基金參股9.9%，法國(guó)道達(dá)爾參股20%，俄羅斯諾瓦泰克公司控股50.1%。

2014年9月，時(shí)值西方對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁，張高麗出席西伯利亞天然氣管道項(xiàng)目?jī)x式

《金融時(shí)報(bào)》稱，由于西方制裁事實(shí)上影響到了俄羅斯石油公司和埃克森美孚的合作，對(duì)法國(guó)道達(dá)爾來(lái)說(shuō)，這也是一項(xiàng)顛覆性的勝利。道達(dá)爾CEO帕特里克（Patrick Pouyanne）表示，“為了開發(fā)亞馬爾半島的天然氣資源，在極端條件下，我們從零開始建起了一個(gè)世界級(jí)的LNG項(xiàng)目。”

金融評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪也將該項(xiàng)目形容為“世界級(jí)LNG巨頭誕生的標(biāo)志”。

2016年，亞馬爾項(xiàng)目成功實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目融資關(guān)閉，通過中資、俄資和國(guó)際銀行等渠道成功完成融資，貸款總額高達(dá)170億美元，創(chuàng)造了國(guó)際融資又一成功案例。

在亞馬爾項(xiàng)目的帶動(dòng)下，項(xiàng)目所在地薩別塔地區(qū)也獲得了發(fā)展。當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)于2015年2月已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)并開通了多條國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線，截至2017年11月26日，共飛行7523航班次，運(yùn)送乘客701914人，貨物9200噸。所屬薩貝塔海洋港口建成6個(gè)物資卸載泊位，已累計(jì)運(yùn)載物資超過50萬(wàn)噸。

據(jù)報(bào)道，沙特能源大臣法利赫（Khalid al-Falih）也出席了8日的慶祝儀式，不具名的沙特公司可能會(huì)與諾瓦泰克公司洽談在亞馬爾項(xiàng)目附近建造另一個(gè)LNG項(xiàng)目。

北極航道，比繞行蘇伊士運(yùn)河省時(shí)20天

亞馬爾項(xiàng)目的建設(shè)不僅為我國(guó)新增了北部海上運(yùn)來(lái)天然氣，同時(shí)開辟的北極航道成功實(shí)現(xiàn)北冰洋運(yùn)輸，為了我國(guó)“冰上絲綢之路”戰(zhàn)略的實(shí)施提供了重要的支點(diǎn)。

2015年以來(lái)，亞馬爾LNG項(xiàng)目全部模塊超過60%通過北極東北航道，也就是通過白令海峽實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，比傳統(tǒng)的通過蘇伊士運(yùn)河的航道至少縮短1/3的航程，航行時(shí)間縮短近一半，大幅降低了物流成本。

“冰上絲綢之路”，就是穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道。亞馬爾項(xiàng)目建設(shè)過程中超過60%的模塊和零部件是經(jīng)過白令海峽、通過北極東北航道運(yùn)輸，平均用時(shí)16天左右，比通過蘇伊士運(yùn)河節(jié)省近20天。

亞馬爾項(xiàng)目及北極航道示意圖

在我國(guó)，90%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量都要依賴海運(yùn)。目前，中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線雖然不少，但是通往歐洲的航線有限，且面臨著各種成本、安全等問題。

中國(guó)石油俄羅斯公司總經(jīng)理蔣奇表示，北極東北航道是連接亞洲跟歐洲之間最直接、最便捷的運(yùn)輸通道。如果能夠充分利用這個(gè)北極航道，將來(lái)中國(guó)跟歐洲之間的經(jīng)貿(mào)合作也會(huì)降低很多的物流成本，提高我們中國(guó)跟歐洲之間的經(jīng)濟(jì)合作。

數(shù)據(jù)顯示，一旦北極東北航道正式開通，我國(guó)沿海諸港到北美東岸的航程，比巴拿馬運(yùn)河傳統(tǒng)航線縮短2000到3500海里；上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口，將比傳統(tǒng)航線航程短25%-55%，每年可節(jié)省533億到1274億美元的國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)成本。

據(jù)央視記者實(shí)地探訪介紹，由于亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目地處北極圈內(nèi)高緯度地區(qū)，進(jìn)入冬季后當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)了極夜現(xiàn)象。整個(gè)項(xiàng)目廠區(qū)面積達(dá)189公頃，有249個(gè)足球場(chǎng)那么大，除此之外還建設(shè)有配套的飛機(jī)場(chǎng)和運(yùn)輸港口，并為適應(yīng)極地運(yùn)輸條件專門打造了船只。

據(jù)介紹，通常一般大型液化天然氣項(xiàng)目從最終投資決策到第一條生產(chǎn)線投產(chǎn)，一般都需要52個(gè)月甚至54個(gè)月的時(shí)間。但亞馬爾項(xiàng)目從2014年1月到第一條生產(chǎn)線投產(chǎn)總計(jì)是48個(gè)月，已成為液化天然氣項(xiàng)目建設(shè)中的奇跡。

現(xiàn)場(chǎng)的工作人員告訴記者，在中國(guó)生產(chǎn)的技術(shù)模塊通過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)竭@里，最重的模塊超過7000噸。很多模塊都是早于時(shí)間表完成生產(chǎn)，縮短了整個(gè)建設(shè)周期。由于在施工中使用了高科技環(huán)保工藝，記者在項(xiàng)目營(yíng)區(qū)還拍攝到了北極狐的蹤影，北極狐顯然仍把這里當(dāng)做自己的家。

普京來(lái)到亞馬爾項(xiàng)目指揮中心，神情輕松

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