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2010年，盛光祖已經(jīng)62歲了。他大概從沒(méi)想到自己退休前的這三年將會(huì)成為他整個(gè)職業(yè)生涯中暴露在聚光燈下次數(shù)最多的三年。鐵路降速、安全事故、資金問(wèn)題、春運(yùn)買(mǎi)票難，落在他肩膀上的沒(méi)有一件輕擔(dān)子，而“7.23”動(dòng)車(chē)事故是盛光祖任鐵道部長(zhǎng)生涯乃至整個(gè)鐵路發(fā)展史上面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一。

3月10日，隨著《國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》的公布，鐵道部將被撤銷(xiāo)，實(shí)行鐵路政企分開(kāi)。自此，與新中國(guó)同齡的鐵道部，在經(jīng)歷64年風(fēng)風(fēng)雨雨之后將退出歷史舞臺(tái)。作為中國(guó)最后一任鐵道部部長(zhǎng)的盛光祖也就自然成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)人物。

回顧盛光祖的履歷，在公眾眼里，他是兩年前的2011年2月因?yàn)樵F道部部長(zhǎng)劉志軍嚴(yán)重違紀(jì)被免職而臨危授命火線(xiàn)上任的鐵道部部長(zhǎng)，但對(duì)于鐵路職工們來(lái)說(shuō)，他可是一位老鐵人。從1968年大學(xué)畢業(yè)到1999年升至鐵道部副部長(zhǎng)，他一直在鐵路系統(tǒng)工作。直到2000年，他才脫下穿了32年的鐵路制服，調(diào)任海關(guān)總署副署長(zhǎng)，并于2008年升任海關(guān)總署署長(zhǎng)。2010年，盛光祖已經(jīng)62歲了。

他大概從沒(méi)想到自己退休前的這三年將會(huì)成為他整個(gè)職業(yè)生涯中暴露在聚光燈下次數(shù)最多的三年。鐵路降速、安全事故、資金問(wèn)題、春運(yùn)買(mǎi)票難，落在他肩膀上的沒(méi)有一件輕擔(dān)子，而“7.23”動(dòng)車(chē)事故是盛光祖認(rèn)任生涯乃至整個(gè)鐵路發(fā)展史上面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一。“非?，F(xiàn)實(shí)的一個(gè)問(wèn)題，就是不能再出事了。再出事，你有一千張嘴也沒(méi)法交待。”，這是“7.23”事故以后，盛光祖曾對(duì)媒體說(shuō)過(guò)的話(huà)。

3月10日的兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，鐵道部長(zhǎng)盛光祖被媒體包圍。離開(kāi)會(huì)場(chǎng)時(shí)，盛光祖留給大家一個(gè)背影。

盛光祖跟共和國(guó)同齡，當(dāng)然也跟鐵道部同齡，整整64年，而且他是一個(gè)老鐵路人，老到什么地步？他跟鐵路的結(jié)緣那一年是1968年。國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案發(fā)布后，面對(duì)記者的層層圍攻，盛光祖在工作人員的幫助下最終逃出了包圍圈，而這張獨(dú)自離去的背影也成為今天被媒體廣泛轉(zhuǎn)載的照片之一。

央視著名主持人白巖松就曾在節(jié)目中對(duì)盛光祖作出評(píng)價(jià)，稱(chēng)“我覺(jué)得在過(guò)去這兩年他臨危授命，2011年的時(shí)候因?yàn)閯⒅拒姵鍪掠只氐借F道部，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)海關(guān)總署那邊風(fēng)平浪靜，可是這面你看媒體等等沒(méi)隔半年又遇到了“7.23”動(dòng)車(chē)事故這樣一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，他的心里一定不好受。接著要促成政企分開(kāi)，最后成為向大家做大家告別的最后一任鐵道部的部長(zhǎng)。我覺(jué)得在這里，恐怕用一種光榮，一個(gè)戰(zhàn)士的最后時(shí)刻是跟自己的戰(zhàn)場(chǎng)和自己的歷史和情感緊密地銜接在一起，而且把該做的工作做完了，我覺(jué)得他應(yīng)該感到欣慰，的確不應(yīng)該有遺憾，但是有一些留戀的情感，我們都應(yīng)該理解。”