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發(fā)改委和能源局力推燃氣輪機國產化 “十三五”重點攻關核心技術
關鍵字: 工業(yè)燃氣輪機中國制造西方壟斷6月7日,國家能源局官網發(fā)布了《依托能源工程推進燃氣輪機創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》(下稱《意見》)。
該意見由國家發(fā)展改革委和國家能源局聯(lián)合印發(fā),并在今年5月份抄送各省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市、新疆生產建設兵團發(fā)展改革委、能源局和各有關中央企業(yè)。
國家能源局官網有關通知的截圖
《意見》稱,文件出臺的初衷是為了落實黨中央、國務院關于實施“航空發(fā)動機及燃氣輪機”國家重大專項的戰(zhàn)略決策,緊密圍繞能源革命和裝備制造業(yè)發(fā)展新要求,加快推動燃氣輪機創(chuàng)新發(fā)展。
根據《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》擬定的目標,到2020年,結合引進技術消化吸收,中國將突破重型燃氣輪機設計技術、高溫部件制造技術和運行維護技術,解決燃氣發(fā)電項目設備瓶頸,國內基本形成完整的重型燃氣輪機產業(yè)體系。
目前,國產軍用30MW(兆瓦)級燃氣輪機已經成熟,大量裝備海軍,但在工業(yè)燃氣輪機道路上依然任重而道遠(圖片來自哈電集團官網)
中國石油天然氣股份有限公司規(guī)劃總院副院長韓景寬分析道,工業(yè)燃氣輪機市場目前被德國西門子、美國通用電氣和日本三菱重工等國外的大型企業(yè)所壟斷,國內企業(yè)核心技術尚存巨大短板,這方面要突破比較難,需要綜合政策的支持。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強也表示,要實現2020年天然氣消費占到10%左右的目標,天然氣發(fā)電貢獻將很大,這將對國內燃氣輪機產業(yè)的發(fā)展形成很好的倒逼。根據《天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,截至2015年底,中國天然氣發(fā)電裝機量為5700萬千瓦;到2020年,天然氣發(fā)電裝機量將達到1.1億千瓦以上,在發(fā)電總裝機量中的比例將超過5%。
西門子SGT5-8000H型燃氣輪機,功率達375MW,聯(lián)合循環(huán)效率達63.5%,為H級工業(yè)燃氣輪機(圖片來自西門子集團官網)
《意見》提出重點推動重型燃機發(fā)展
《意見》要求,各部門、企業(yè)要根據能源市場需求,在消化吸收引進技術基礎上,要加快發(fā)展具備自主知識產權的300MW級燃氣輪機,并繼續(xù)推動 50~70MW等級原型機自主開發(fā)、制造和試驗。在開展F級燃機技術研究的同時,推動G/H級先進高效率燃氣輪機的自主研制工作。
《意見》提出,要以熱部件為標志,進一步完善和提升重型燃機關鍵部件制造技術和能力。
具體來說,要具備自主制造重型燃機高性能軸流壓氣機、高效燃燒室(燃料噴射系統(tǒng)、燃燒室套筒和連接件等)和高性能透平(透平輪盤、葉片、噴嘴等)以及控制保護系統(tǒng)的能力;要突破高精度氣體燃料控制閥門、高可靠性大型滑動軸承、大功率傳動齒輪箱等輔機配套關鍵零部件。進一步提升氣缸、壓氣機輪盤、壓氣機葉片、軸承箱等部件加工制造技術和工藝水平。
近年來通過引進先進技術和自主創(chuàng)新,我國的燃氣發(fā)電裝備在制造方面已經掌握了部分先進的技術和工藝,擁有了一定的自主燃氣輪機供應能力。
燃機電廠的國內燃氣輪機供應商主要分為自主研發(fā)產品供應商和技術引進產品供應商。其中國內提供自主研發(fā)燃氣輪機發(fā)電機組的企業(yè)包括沈陽黎明航空發(fā)動機集團、哈爾濱東安發(fā)動機、中航世新燃氣輪機股份有限公司、中航動科南方燃機等公司。主要產品包括QD128、QD70、QD185和QD168系列輕型燃氣輪機,以及R0110重型燃氣輪機。目前,已經為國內外的電廠提供高爐煤氣聯(lián)合循環(huán)項目以及天然氣分布式能源項目提供燃氣輪機產品。
技術引進產品供應商為上海電氣電站集團、哈電集團哈爾濱汽輪機廠、南京汽輪電機、東方汽輪機、杭州汽輪機等與美國通用電氣(GE)、德國西門子、日本三菱重工有技術合作的公司。
上海電氣電站集團與西門子合作引進的SGT5-4000F型燃氣輪機,功率達329MW,聯(lián)合循環(huán)效率達59.7%,為F級工業(yè)燃氣輪機(圖片來自西門子集團官網)
為盡快促進燃氣輪機國產化,《意見》提出要完善配套支持政策
首先,國家明確的各類燃氣輪機示范項目優(yōu)先納入相關規(guī)劃,由各級投資主管部門按照權限核準或審批。
其次,對于各類首臺套示范項目,油氣企業(yè)要切實保障氣源供應和相關配套條件;運行調度管理部門和電網企業(yè)要確保示范項目順利接入電網,研究建立符合燃氣發(fā)電機組特性的市場化調度運行機制,保障示范項目運行時間。
第三,鼓勵具備條件的地區(qū)燃氣發(fā)電通過市場競爭或電力用戶協(xié)商確定電價。完善氣電價格聯(lián)動機制,有條件的地方可積極采取財政補貼等措施疏導天然氣發(fā)電價格矛盾。
天然氣的發(fā)電成本比較高,相比火電并沒有成本優(yōu)勢,天然氣發(fā)電的經濟性何以體現,所以需要補貼。在2017年年初的全國能源工作會議上,國家能源局局長努爾·白克力表示,天然氣改革的一個重點就是積極推進天然氣價格改革,探索建立合理的氣電價格聯(lián)動機制,鼓勵大用戶直供、降低天然氣供應成本。
此外,《意見》提出要細化完善天然氣分布式能源項目并網上網辦法,鼓勵天然氣分布式能源與電力用戶直接簽訂交易合同,自主協(xié)商確定電量和價格。鼓勵各地區(qū)結合本地實際情況制定相應支持政策。
1980~2010年,北美燃機發(fā)電市場的燃機等級發(fā)展趨勢,G/H/J級燃機是未來的主要發(fā)展方向,F級燃機在北美市場已顯落后
編者注:常見的燃氣輪機等級分類就是根據燃機透平進口前溫度進行等級劃分,從功率上來看,D/E級燃機的最大功率通常在75~130MW之間,典型的產品有GE的7E.03、西門子SGT6-2000E和三菱日立H-100燃機;F級燃機的最大功率通常在170~230MW之間,典型的產品有GE的7F.03-0.05、西門子的SGT6-5000F和三菱日立的M501F;先進級燃機(G/H/J型)的最大功率通常在275~350MW之間,典型的產品有三菱日立的M501J和M501G機、西門子SGT5-8000H和GE的7HA.01燃機。
- 原標題:關于印發(fā)《依托能源工程推進燃氣輪機 創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》的通知
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