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（觀察者網(wǎng) 訊）

印度尼西亞獅航610航班空難已經(jīng)過去了快一年，埃塞俄比亞埃航302航班空難也過去了將近四個月。近日，有媒體對遇難者家屬進(jìn)行采訪，有遇難者家屬在采訪中對波音公司的致歉態(tài)度表達(dá)了質(zhì)疑。

據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》（Business Insider）雜志7月2日報道，獅航與埃航空難遇難者的家屬都表示，自從空難發(fā)生以來，波音公司從未對遇難者進(jìn)行過吊唁活動，也沒有與遇難者家屬們?nèi)〉弥苯勇?lián)系，更沒有提供過任何援助。

在埃航空難中失去自己24歲的女兒，并在4月4日宣布起訴波音公司的邁克爾·斯圖莫（Michael Stumo）和納蒂亞·米勒倫（Nadia Milleron）告訴該雜志，盡管波音公司在空難發(fā)生后曾公開向遇難者及其家屬道歉，但該公司從未有過“吊唁”或是“直接聯(lián)系”的舉動。

“我們是受害者的家人，但米倫伯格（波音公司CEO）只對其他人說話，卻不管我們。”他們說。

納蒂亞·米勒倫在4月4日的新聞發(fā)布會上。（IC Photos）

此前，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格曾數(shù)次公開道歉，并承認(rèn)導(dǎo)致這兩次事故的波音737MAX客機存在問題。

但這對父母稱，波音所做的其實只是“在米倫伯格的面前放了一臺攝像機”而已。

“你起碼得坐到的我的桌子對面，并分享我們的觀點與情緒，才能算是真正意義上的道歉。”邁克爾·斯圖莫說。

“道歉的意思是，你至少要站在我面前，說：‘我對你們做了錯誤的事情，對不起，我對這個具體的錯誤而深感遺憾?！@才叫真正的道歉……如果他們只是對著攝像機而非實際受害者說‘我很遺憾’的話，那根本談不上是道歉。”

“我不知道他怎么會有這種想法， 我不認(rèn)為一個美國人會將其看作真正的道歉?！?

埃航空難遇難者葬禮上的家屬們。（IC Photos）

代表了超過50個遇難者家庭的律師們告訴《商業(yè)內(nèi)幕》，他們的客戶與這對父母擁有相同的經(jīng)歷。

其中一位名叫史蒂夫·馬克斯（Steve Marks）的律師稱，制造商們在事故發(fā)生后擺出這種態(tài)度“并不是什么不尋常的事情”，但波音對此事的反應(yīng)比“通常情況”還要糟。

另一位并非遇難者家屬代表，名為邁克·丹科（Mike Danko）的航空業(yè)律師也表示，波音在此次事件中的舉動“并不罕見”，因為制造商們通常都不會在空難發(fā)生后做出道歉或是提供援助的舉動。

在波音4月份做出公開道歉之后，有更多的遇難者家庭選擇起訴波音公司。但丹科表示，向家屬道歉或提供援助不太可能會對波音公司的法律地位造成損害。

“恰恰相反的是，道歉之舉有可能會讓賠償協(xié)議變得更低，特別是在涉及死亡的案件中。”他說。

4月29日，丹尼斯·米倫伯格在波音股東大會上。（IC Photos）

對于此事，波音公司在給《商業(yè)內(nèi)幕》雜志的聲明中再次表示“向埃航和獅航空難中的遇難者及其家屬致以衷心的哀悼和慰問”，但并沒有回答該雜志有關(guān)“為什么沒有與遇難者家屬取得直接聯(lián)系”和“是否認(rèn)為直接向遇難者家屬道歉會損害其法律策略”的問題，只說“不會對訴訟發(fā)表直接評論”。

737MAX客機的兩起空難不僅導(dǎo)致該型號客機被全球停飛，更對波音公司本身的信譽和財務(wù)產(chǎn)生了巨大的影響。

波音公司的財務(wù)在埃航空難發(fā)生半個月之后公布的一季度財報中已經(jīng)出現(xiàn)了明顯下滑，而該公司在之后的兩個月里更是沒有接到任何新客機訂單。在同時還要面臨遇難者家屬與停飛航司高額索賠的情況下，該公司第二季度財報預(yù)計將非常難看。

目前，波音737MAX客機依舊處于全球停飛狀態(tài)。在美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）對該型號客機調(diào)查中不斷發(fā)現(xiàn)新問題的同時，美國司法部也開始對波音部分工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)查，且范圍已經(jīng)擴大到了波音787客機。

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