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（觀察者網(wǎng)訊）在歷經(jīng)三屆馬來西亞政府的政策變化之后，新加坡和馬來西亞最終未能就隆新高鐵項目達成一致，這個計劃連通新加坡和馬來西亞首都吉隆坡的項目被終止了。

3月29日，兩國正式宣布就隆新高鐵項目終止的賠償金達成協(xié)議，為這個夭折的高鐵項目劃上了最后的句號。

“全面和最終解決方案”：馬方賠償1.02億新元

綜合《馬來郵報》、新加坡“亞洲新聞臺”3月29日報道，新加坡和馬來西亞兩國當天正式發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布就隆新高鐵雙邊協(xié)議終止達成“全面和最終解決方案”，馬方已向新方賠償102815576新元（約合5.013億人民幣）。

新加坡“亞洲新聞臺”報道截圖

聲明表示，這筆賠償金主要用于賠償新加坡方面對隆新高鐵的投資，以及因計劃延遲造成的損失。經(jīng)馬來西亞政府核查后，兩國就賠償金額達成了友好協(xié)議，它代表兩國就終止高鐵雙邊協(xié)議實現(xiàn)了“完整和最終的和解”。

聲明同時強調(diào)，新加坡和馬來西亞兩國將繼續(xù)致力于維護良好關系，促進兩國密切合作，造福兩國人民。

隆新高鐵協(xié)議失效后，新加坡交通部就要求馬來西亞就新方承擔的費用做出賠償，馬來西亞經(jīng)濟部長穆斯塔法·穆罕默德（Mustapa Mohamed）則承諾，馬來西亞會履行合同義務，盡快確定賠償金額。

根據(jù)新加坡交通部此前的說法，新加坡共向隆新高鐵投入了超過2.7億新元的費用，這與此次的賠償金存在一定的差額。有關這一問題，該部門一名發(fā)言人解釋稱，總開支包括了土地征收成本，由于新加坡政府可以重新開發(fā)收購的土地收回成本，因此不會尋求這部分賠償。

“例如，有一塊被征用土地就將用于建設綜合列車測試中心。最終確定的賠償金額是1.02億新元，而其中大部分是在我們同意馬來西亞暫停該項目的要求時，就已經(jīng)計算確定。高鐵協(xié)議中也作出了相關規(guī)定?！边@名發(fā)言人說。

這一項目的終止并未對兩國的合作產(chǎn)生影響。新加坡交通部長王乙康（Ong Ye Kung）當天表示，兩國將來在很多領域還有合作的機會。他提到，新加坡外長維文（Vivian Balakrishnan）上周剛剛訪問過馬來西亞，并與馬來西亞領導人討論了恢復兩國跨境往來、“疫苗證書互認”等事宜。

夭折的高鐵項目

計劃連通吉隆坡和新加坡的隆新高鐵項目先后歷經(jīng)三屆馬來西亞政府，最終也未能付諸實施，可謂“命途多舛”。2010年，時任馬來西亞總理納吉布首次提出隆新高鐵計劃，并于2013年與新加坡總理李顯龍達成共識。2016年12月，兩國正式就項目簽署雙邊協(xié)議。

在雙方最初的計劃中，這條全長350公里的高鐵應于2026年正式通車，將新加坡和吉隆坡之間的車程縮短至90分鐘，為兩國貢獻67億新元的GDP，并在2060年前創(chuàng)造11.1萬個就業(yè)崗位。

但納吉布在2018年馬來西亞大選中落敗后，繼任的馬哈蒂爾政府并不認可這一項目。馬哈蒂爾稱，隆新高鐵項目“對馬來西亞沒有好處”，馬來西亞“一分錢都賺不到”，他轉(zhuǎn)而尋求推遲隆新高鐵建設。

同年9月，在馬哈蒂爾政府的推動下，新、馬兩國簽署一項新的協(xié)議，同意將高鐵建設工程推遲到2020年5月底，鐵路預計開通時間也被推遲到2031年。

2020年2月，馬來西亞政局發(fā)生變化，馬哈蒂爾宣布辭職，穆希丁接替他的職務成為現(xiàn)任馬來西亞總理。穆希丁上臺后要求延長隆新高鐵項目的暫停期限，以便雙方對該項目進行進一步評估。隆新高鐵項目也就被推遲到了2020年年底。

去年11月，馬來西亞作出積極表態(tài)，稱馬方已對項目提出修改意見，正在與新加坡方面進行討論，但雙方最終仍未能在12月31日的期限前達成一致。2021年1月1日，李顯龍和穆希丁正式宣布，隆新高鐵協(xié)議失效，該項目將終止。

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