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【文/觀察者網(wǎng) 楊子江】據(jù)波音官方網(wǎng)站消息，美國西海岸時間6月18日上午，波音737 MAX客機系列中的最大機型737-10完成首飛。波音737 MAX系列客機因2起事故，2019年3月起陸續(xù)被各國航司停飛。雖然美國聯(lián)邦航空局去年11月解除對波音737 MAX的停飛令，但世界上包括我國在內(nèi)的大部分國家至今未恢復該型客機的商業(yè)飛行。

起飛后的737-10，該型客機是737 MAX系列的最長客機

試飛的737-10飛機代號為“BOE101”，于當?shù)貢r間上午10:07從華盛頓州倫頓機場起飛，12:38降落在西雅圖的波音機場。波音737飛機總飛行師詹妮弗·亨德森表示，“飛機表現(xiàn)得很好。我們的飛行包線對飛機的機載系統(tǒng)、飛行控制和操縱品質(zhì)進行了測試，所有結(jié)果都符合預期?！?

左為波音737飛機總飛行師詹妮弗·亨德森

根據(jù)飛行信息網(wǎng)站Flightradar24的統(tǒng)計，在此次波音737-10飛機試飛期間，飛行速度未超過700公里每小時，飛行高度也并未超過8000米，與商業(yè)飛行時的常規(guī)情況存在一定差異。飛機在空中完成了直線飛行、大角度轉(zhuǎn)彎等項目，途徑了華盛頓州摩西湖機場但試飛中并未降落。

波音方面表示，首飛標志著737-10飛機全面測試項目啟動，波音將與監(jiān)管機構(gòu)密切合作，完成飛機相關(guān)取證工作，使該機型按計劃于2023年投用。波音民用飛機集團總裁斯坦·迪爾表示，“737-10是我們客戶機隊規(guī)劃的重要組成部分，可以給他們帶來更大的運力，更高的燃油效率和單通道飛機中最佳的每座經(jīng)濟性。我們團隊致力于以最高的質(zhì)量和可靠性交付這種飛機?！?

波音官網(wǎng)上公布的737 MAX系列客機想象圖，可見子型號中間的區(qū)別

據(jù)悉，737-10是波音737系列中最長的機型。波音737飛機1967年首飛，迄今已制造超過1萬架。隨著各大競爭對手的出現(xiàn)，以及737 MAX系列飛機遭停飛，波音737系列客機前景堪憂。

由于客機存在安全缺陷，2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司的737 MAX系列客機分別發(fā)生空難，總計346人遇難。兩起空難導致該機型自2019年3月起遭全球停飛。波音隨后多次嘗試恢復該系列客機飛行，直至去年11月美國聯(lián)邦航空局解除停飛令，加拿大、澳大利亞和歐洲部分國家也都恢復了該機的商業(yè)飛行，但世界上大部分國家至今仍未允許737 MAX系列客機恢復商業(yè)飛行。

北京首都機場內(nèi)中國國際航空公司被停飛的737 MAX系列客機

按波音方面公布的信息，737-10可以運載多達230名乘客，應用改進的環(huán)保技術(shù)，較上一代飛機降低14%碳排放和50%噪聲。波音發(fā)布的圖片中，此次試飛的波音737-10與之前的737 MAX系列相比，除了機體有所加長，起落架有一定變化，飛機的翼尖小翼和發(fā)動機鋸齒短艙都有包留。鋸齒短艙是波音公司在787和747-8等飛機上都應用的一項技術(shù)，據(jù)稱可以減少噪聲。

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