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俄媒援引俄羅斯遠(yuǎn)東海關(guān)局最新消息（27日），今年前9個月，通過外貝加爾斯克口岸從中國進(jìn)口到俄羅斯的新車數(shù)量增加了3倍，新車種類包括自卸車、客車、裝載機(jī)、拖拉機(jī)、筑路機(jī)械、起重機(jī)等。

據(jù)Autostat統(tǒng)計，今年年底前，共有包括13款電動汽車在內(nèi)的20個中國汽車品牌的46款新車型將進(jìn)入俄羅斯汽車市場。

就在不久前（10月12日），第23屆“俄羅斯年度汽車”的獲獎名單經(jīng)百萬人次投票后在莫斯科揭曉。中國有17款車獲獎，其中奇瑞（冠軍）、哈弗（季軍）還躋身今年俄羅斯人最喜愛品牌排名前三名。

“俄羅斯年度汽車”獎負(fù)責(zé)人弗拉基米爾·別祖科拉得尼科夫介紹道，在西方和日本品牌車及其產(chǎn)品服務(wù)撤出俄羅斯后，中國車企為俄消費(fèi)者的助力極大，俄汽車市場格局也發(fā)生了極大變化，中國進(jìn)口車超前橫掃俄羅斯市場，許多此前不為人所熟知的中國汽車品牌獲得了俄消費(fèi)者認(rèn)可。

不過報道也指出，雖然中國電動車和混合車在俄羅斯幾乎沒有競爭對手，但目前俄羅斯對此類產(chǎn)品需求不大，西方品牌仍在高端市場居領(lǐng)先地位，俄羅斯品牌則在小車和貨車類別中占優(yōu)勢。

而且，盡管中國車在俄羅斯越來越受到歡迎，但俄消費(fèi)者對新品牌的信任感仍有限。在市場上缺乏熟悉品牌的情況下，很多消費(fèi)者對中國品牌車的初次體驗源自于共享汽車。與此同時，俄羅斯大型出租車公司和提供汽車共享服務(wù)的公司在更新車隊時，也與中國制造商展開了更為密切的合作。

Autostat數(shù)據(jù)還顯示，中國卡車制造商也在大幅擴(kuò)大在俄經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，成功取代離開的歐洲和日本生產(chǎn)商，今年夏天中國卡車首次在俄羅斯市場占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

今年上半年，中國重汽汕德卡在俄經(jīng)銷商增加了60家，徐工增加32家，紅巖增加26家，東風(fēng)增加24家，一汽增加22家，福田增加19家，大運(yùn)增加18家，陜汽增加17家。

俄羅斯7月份卡車銷量中，中國卡車制造商排名躋身前五。市場銷量最高的是俄羅斯國產(chǎn)卡瑪斯，此后均為中國卡車品牌，依次為汕德卡、陜汽、一汽和豪沃。

俄媒稱，汕德卡（俄稱“SITRAK”）是俄羅斯最受歡迎的中國卡車品牌

俄媒《生意人報》還從B2B電子交易平臺Tender.pro的一份報告中發(fā)現(xiàn)，與此同時，俄羅斯多個地區(qū)對中國汽車零部件的需求也出現(xiàn)了顯著增長。

報告稱，俄羅斯中央聯(lián)邦區(qū)、伏爾加河沿岸聯(lián)邦區(qū)等地區(qū)對中國陜汽汽車零部件的需求增長69.9%。對豪沃汽車零部件的需求增長44.6%，對福田汽車零部件的需求增長3.9%。

《南華早報》提到，在俄羅斯總統(tǒng)普京的要求下，莫斯科近日還宣布限制政府采購公務(wù)用車只能使用國產(chǎn)或中國品牌。

俄媒援引俄工貿(mào)部上周五公布的文件報道稱，中國汽車被列入俄羅斯公務(wù)員公務(wù)用車的優(yōu)先推薦名單。據(jù)報道，文件中包括中國品牌哈弗，以及一些由中國零部件組裝而成的俄羅斯品牌。

本月早些時候，普京接受央視對話時還特別稱贊中國汽車的性價比高，俄羅斯的消費(fèi)者，尤其是追求高性價比的消費(fèi)者，都非常熱衷于選擇“中國造”。

談及俄中經(jīng)濟(jì)關(guān)系逐年多元化時，他說起兩國在汽車制造業(yè)、造船業(yè)、飛機(jī)制造業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)等方面的合作前景大好，“就在昨天（10月9日），我和一些有很長駕齡的汽車發(fā)燒友聊天。他們非常真誠地跟我說，中國汽車能在俄羅斯市場站穩(wěn)腳跟，不僅僅是因為俄羅斯市場上其他國家的汽車減少了，更因為中國汽車的質(zhì)量在不斷提高?！?

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