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日媒:中國將突破汽車運輸瓶頸,歐洲電車市場今年迎巨變
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嚴珊珊.
對于年初出現(xiàn)的變化,德國汽車行業(yè)分析師馬蒂亞斯·施密特(Matthias Schmidt)表示,預(yù)計2024年中國汽車的增長將打破其迄今為止“最大的障礙之一”——運力的缺乏,“市場環(huán)境也將發(fā)生巨大變化?!?
德國《法蘭克福匯報》近期也關(guān)注到此事,該報1月11日以《中國汽車浪潮涌向歐洲》為題報道稱,比亞迪向位于煙臺的造船廠訂造了8艘汽車運輸船,總價近50億元人民幣。除了比亞迪,還有多家中國大型汽車制造商已建立起自己的運輸能力。
比亞迪首條滾裝運輸船抵達深汕小漠港,完成裝船后駛往歐洲。(圖源:視覺中國)
此外,日經(jīng)亞洲稱,在中國汽車運輸船建造蓬勃發(fā)展之前,歐洲汽車業(yè)已經(jīng)感受到了中國的影響力。
中國北汽集團和吉利集團是梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的第一大和第二大股東,持有股份加起來近20%。沃爾沃已成為吉利旗下子品牌。
與此同時,中國企業(yè)也是歐洲電動汽車供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié),歐洲企業(yè)依賴中國的電池產(chǎn)業(yè)。中企占據(jù)了全球汽車電池市場60%左右的市場份額。
日經(jīng)亞洲稱,這種局面讓歐洲的政策制定者陷入“兩難境地”。歐盟對華電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查,此舉可能導(dǎo)致對中國電動汽車實施進口限制;另一方面,歐盟要實現(xiàn)推廣電動汽車的目標,降低價格也十分關(guān)鍵。
針對歐盟在調(diào)查中只選擇三家中國本土企業(yè)作為調(diào)查對象的做法,商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東此前表示,歐委會在盟內(nèi)產(chǎn)業(yè)明確反對的情況下,自主發(fā)起反補貼調(diào)查,妄稱中國電動汽車對歐盟電動汽車產(chǎn)業(yè)帶來損害威脅,完全無視中國汽車產(chǎn)業(yè)之間的緊密合作關(guān)系。中國業(yè)界對于歐委會預(yù)設(shè)調(diào)查結(jié)果、暗箱操作的做法表示強烈失望和不滿。中方敦促歐方嚴格遵守世貿(mào)組織規(guī)則和歐盟法律,盡快糾正錯誤做法,確保調(diào)查公開、公正、公平合規(guī),充分保障相關(guān)企業(yè)合法權(quán)益。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 嚴珊珊 
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