成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】“德國總理朔爾茨在2021年上任之初曾承諾，其政府將改變德國與中國的經(jīng)濟依賴關(guān)系。三年后，有關(guān)‘減少對華依賴’的論調(diào)已被其他呼聲所取代。”

通過觀察朔爾茨此次訪問中國，《紐約時報》當(dāng)?shù)貢r間4月16日發(fā)現(xiàn)，這位德國總理面臨著一個微妙的情況——既要承受來自盟友的壓力，也要平衡本國經(jīng)濟的出口導(dǎo)向型需求。盡管一段時間以來，美國和其他歐洲國家希望中國縮減在綠色能源領(lǐng)域（包括電動汽車）激增的出口，美國財政部長耶倫近期訪華前后還大肆炒作所謂“產(chǎn)能過?！?/a>，但與此同時，德國企業(yè)的高管不僅渴望維持在華業(yè)務(wù)，甚至還希望繼續(xù)擴大。

隨著中國汽車行業(yè)的快速崛起，去年，歐盟委員會宣布對中國電動汽車“下手”，發(fā)起了反補貼調(diào)查，預(yù)計將在今年夏天做出最終決定。不過，報道稱，德國三大汽車制造商都在中國大舉投資，顯示出有意保持在中國市場的競爭力。

在為期三天的訪華行程中，與朔爾茨同行的有環(huán)境、農(nóng)業(yè)、交通三位內(nèi)閣部長，以及由西門子、寶馬、梅賽德斯-奔馳等重量級企業(yè)負(fù)責(zé)人組成的德國“商業(yè)天團”。

同濟大學(xué)德國研究中心研究員朱宇方介紹稱，環(huán)境部長施特菲·萊姆克（Steffi Lemke，綠黨）、農(nóng)業(yè)部長策姆·厄茲德米爾（Cem ?zdemir，綠黨）以及交通部長沃爾克·維辛（Volker Wissing，自民黨）隨朔爾茨訪華，被認(rèn)為頗有深意。環(huán)境、農(nóng)業(yè)和交通領(lǐng)域正是中德合作具有良好前景的具體領(lǐng)域，因此這樣的安排體現(xiàn)了朔爾茨的務(wù)實風(fēng)格。

“中國是世界上最大的汽車市場，我們是一家領(lǐng)先的豪華汽車制造商，我們在中國發(fā)展強勁，擁有強大的影響力?！泵焚惖滤?奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）在接受德國公共廣播聯(lián)盟（ARD）對話時這樣表示?！巴顺鲞@么大的市場不是一個選項，相反，我們正在擴大我們在這里的地位。”

資料圖：德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松

德國汽車行業(yè)的代表們指出，德國有數(shù)千個工作崗位依賴于中國市場產(chǎn)生出的收入，德國汽車制造商越來越依賴中國團隊在自動駕駛等領(lǐng)域進行研發(fā)，而這些領(lǐng)域在歐洲并不先進?！都~約時報》稱，在朔爾茨此次訪華期間，中德兩國部長間簽署了一項協(xié)議，致力于自動駕駛技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。

而同樣隨朔爾茨來華的寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）則表示：“我們的指導(dǎo)原則應(yīng)該始終是自由貿(mào)易和競爭?！彼岬搅巳毡?、韓國和其他在歐洲銷售汽車的國家，并補充說：“我們沒有感受到來自中國汽車制造商的威脅?！?

朱宇方注意到，對于歐盟對華發(fā)起的調(diào)查，齊普策來華前的表態(tài)也很具代表性：“目前歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，我們依然堅持自己的立場——進口中國電動車，不會對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)傷害，對這些進口商品加征關(guān)稅不符合歐盟的利益。中國是寶馬集團最重要的戰(zhàn)略市場之一，無論在中國還是在歐洲，寶馬集團都作出同樣的聲明。”

資料圖：寶馬董事長齊普策

4月15日。朔爾茨在上海表示，德國市場歡迎中國汽車。他強調(diào)，歐洲市場必須與中國汽車展開開放、公平的競爭。他同時警告，歐洲不會容忍傾銷、產(chǎn)能過剩和知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為。朔爾茨還說，當(dāng)年日本和韓國汽車進入歐洲市場時，民眾曾擔(dān)心日韓汽車將征服歐洲市場，但“這種情況并沒有發(fā)生”。

德國汽車工業(yè)協(xié)會4月13日也發(fā)文，公開反對歐盟對中國進口電動汽車征收額外關(guān)稅，稱這可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，并威脅德國就業(yè)，危及歐盟推廣電動汽車和向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

丁純形容，與其說“彎道超車”，不如說中國電動汽車“換道超車”。相比于法國汽車在中國市場的保有量很低，一直忌憚中國新能源汽車的競爭力，尤其是對歐洲市場的沖擊，德國汽車行業(yè)包括電動汽車在內(nèi)，并不是說沒有技術(shù)儲備，只是汽油車相對而言更加成熟，利潤性高，也相對更重視，所以在電動汽車的實用技術(shù)、品質(zhì)，成本方面仍有差距，因此德國汽車業(yè)現(xiàn)在與中國展開合作的意愿頗強。

朱宇方表示，德國經(jīng)濟界始終反對貿(mào)易保護主義，因為德國是典型的出口導(dǎo)向型經(jīng)濟體，國內(nèi)幾乎四分之一的工作崗位依賴出口。自由、公平、開放的國際市場是德國經(jīng)濟繁榮的重要保障，這一點始終是德國經(jīng)濟界的共識。事實上，貿(mào)易保護主義措施很可能會引發(fā)對方的反制措施，到頭來是“搬起石頭砸自己的腳”，而中國始終是德企非常重要的市場和投資目的地，因此德企顯然不會樂見自己在中國的商業(yè)環(huán)境惡化。

此前，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人就歐盟領(lǐng)導(dǎo)人宣布即將對我電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查一事答編輯問時表示，中方對此表示高度關(guān)切和強烈不滿。中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴(yán)重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。中歐汽車產(chǎn)業(yè)有著廣泛的合作空間和共同利益，經(jīng)過多年發(fā)展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。中方將密切關(guān)注歐方保護主義傾向和后續(xù)行動，堅定維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。