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報(bào)道稱，目前征收的25%關(guān)稅實(shí)際上已經(jīng)將這些通常比西方制造的汽車更便宜的車型擋在了美國市場之外，但拜登政府官員和一些國會議員擔(dān)心，考慮到中國制造業(yè)的規(guī)模，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，華盛頓的官員們正試圖“保護(hù)”美國新興的清潔能源產(chǎn)業(yè)免受中國的影響。

而100%這個數(shù)字讓人不禁想起特朗普前段時間在競選集會上的發(fā)言。他表示，自己正在考慮對所有中國進(jìn)口商品征收60%或更高的關(guān)稅。今年3月在俄亥俄州，這位美國前總統(tǒng)兼共和黨總統(tǒng)候選人揚(yáng)言，若重返白宮，他將對中企在墨西哥制造的汽車征收100%的進(jìn)口關(guān)稅。

《華爾街日報(bào)》認(rèn)為，拜登的決定無疑受到即將到來的大選的影響。今年2月，拜登發(fā)表聲明，宣布將采取“前所未有的行動”阻止包括電動汽車在內(nèi)的中國網(wǎng)聯(lián)汽車和卡車進(jìn)入美國市場。4月，拜登又高調(diào)宣布將對中國鋼鋁產(chǎn)品的301關(guān)稅提高至現(xiàn)有水平的三倍。

關(guān)于拜登政府有關(guān)維持對華關(guān)稅政策對重振美國制造業(yè)具有所謂“戰(zhàn)略意義”的說法，美國最大制造業(yè)工業(yè)貿(mào)易協(xié)會——全美制造商協(xié)會（NAM）會長杰伊·蒂蒙斯（Jay Timmons）2月在華盛頓出席活動時曾表示明確反對。他認(rèn)為，關(guān)稅政策實(shí)際起到反作用，正禍及美國制造業(yè)，美國政府未來不應(yīng)再對中國產(chǎn)品征收更多的進(jìn)口關(guān)稅。

“在任何民選官員或任命官員開始鼓吹關(guān)稅有多好之前，他們應(yīng)該先看看這些關(guān)稅到底對一些美國制造商起到了什么作用，導(dǎo)致了什么結(jié)果，以及它實(shí)際上是怎么反而讓美國制造業(yè)工人失業(yè)的?！闭劶疤乩势罩鲝埨^續(xù)增加對華關(guān)稅，蒂蒙斯直言不諱道：“這一槍若是開了，必遭反擊?！彼妫伺e可能會嚴(yán)重?fù)p害全球貿(mào)易自由化體系。

2月13日，蒂蒙斯（左）在華盛頓參加國際貿(mào)易協(xié)會（WITA）會議

《華爾街日報(bào)》也指出，試圖禁止最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動汽車進(jìn)入美國市場將給拜登政府的另一個目標(biāo)——減少碳排放——帶來壓力。美國“歐亞評論”網(wǎng)站3月26日文章指出，定價(jià)仍是美國推廣電動汽車的最大障礙。拜登政府的目標(biāo)是電動汽車在美國2030年銷售的所有汽車中占到一半，但目前來看難以實(shí)現(xiàn)，這可能是因?yàn)榇蠖鄶?shù)美國人買不起電動汽車，或者無法買到相對便宜得多的中國制造的電動汽車。

至于關(guān)稅將為“保護(hù)”西方電動汽車產(chǎn)業(yè)起到多大作用，瑪莎拉蒂母公司斯泰蘭蒂斯集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）此前曾表示，盡管中國電動汽車制造商構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但他并不認(rèn)為增加關(guān)稅能保護(hù)他的公司，與中國車企抗衡的唯一辦法就是降低成本，以更實(shí)惠的價(jià)格提供電動汽車。

“我不要求任何形式的保護(hù)，因?yàn)槲覀兪且患胰蛐怨?，所以我不會在任何地方都受到保護(hù)?！彼?月在美國紐約對記者說，無論西方國家政府將決定采取何種“保護(hù)措施”，都無法阻礙中國電動汽車在拉美、非洲、中東、亞洲等其他世界其他地區(qū)的發(fā)展，“這意味著我唯一的選擇就是正面戰(zhàn)斗”。

針對拜登政府欲對華加征新關(guān)稅，中國外交部發(fā)言人林劍10日在例行記者會上表示，美國上屆政府對華加征301關(guān)稅嚴(yán)重干擾中美正常經(jīng)貿(mào)往來，已被世貿(mào)組織裁定違反世貿(mào)規(guī)則。美方不但不糾正錯誤做法，反而繼續(xù)將經(jīng)貿(mào)問題政治化，濫用所謂301關(guān)稅復(fù)審程序，要進(jìn)一步增加關(guān)稅，這是錯上加錯！我們敦促美方切實(shí)遵守世貿(mào)組織規(guī)則，取消全部對華加征的關(guān)稅，更不得增加關(guān)稅。

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