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【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】據(jù)德新社（dpa）15日?qǐng)?bào)道，就美國(guó)拜登政府宣布對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征關(guān)稅至100%，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，德國(guó)總理朔爾茨在柏林舉行的工商總會(huì)會(huì)議上再度表態(tài)。他警告不要采取切斷德國(guó)經(jīng)濟(jì)與海外潛在市場(chǎng)聯(lián)系的措施，“保護(hù)主義最終只會(huì)讓一切變得更加昂貴。我們需要的是公平自由的全球貿(mào)易?！?

朔爾茨強(qiáng)調(diào)，全球自由貿(mào)易對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)尤為重要，自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去兩年中已經(jīng)面臨了前所未有的挑戰(zhàn)?！霸谶@種情況下，我們必須確保開放的市場(chǎng)不會(huì)受到損害”，他說(shuō)。

此前一天（14日），朔爾茨在訪問(wèn)瑞典時(shí)已經(jīng)提出警告。他表示，歐盟不應(yīng)該在針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車方面“步美國(guó)后塵”，必須考慮到與中國(guó)進(jìn)行貿(mào)易的好處。

他對(duì)此補(bǔ)充道，與北美市場(chǎng)相比，歐洲市場(chǎng)同中國(guó)的聯(lián)系和交流可能不盡相同。同樣不應(yīng)忘記的是，歐洲制造商正在中國(guó)市場(chǎng)上成功地銷售他們的汽車?！澳壳皬闹袊?guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車中至少有50%來(lái)自西方品牌。歐洲和北美的汽車制造商在中國(guó)銷售汽車，還在市場(chǎng)上取得了成功，我們必須考慮到這一點(diǎn)?！?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月13日，瑞典斯德哥爾摩，德國(guó)總理朔爾茨(左)和瑞典首相克里斯特松等舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì) 圖自視覺(jué)中國(guó)

美國(guó)“政客新聞網(wǎng)”歐洲版分析稱，朔爾茨對(duì)美國(guó)這一嚴(yán)厲措施感到震驚和擔(dān)憂，因?yàn)閷?duì)于一貫強(qiáng)調(diào)世貿(mào)組織（WTO）重要性的他來(lái)說(shuō)，美方此舉是違反了WTO規(guī)則。而一旦WTO的權(quán)威性被削弱，美國(guó)這一開創(chuàng)先例的舉動(dòng)就有可能掀起保護(hù)主義浪潮，這將重創(chuàng)依賴全球貿(mào)易的德國(guó)經(jīng)濟(jì)。

德國(guó)外貿(mào)協(xié)會(huì)（BGA）在回應(yīng)“德國(guó)編輯部網(wǎng)絡(luò)”（RND）時(shí)也旗幟鮮明地反對(duì)美國(guó)加征關(guān)稅，并警告歐洲不要效仿美方做法，稱美國(guó)提高關(guān)稅及其效果“非常值得懷疑”。

BGA主席德克（Dirk Jandura）一針見血地指出，“美國(guó)宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅提高4倍，這一舉措應(yīng)該結(jié)合美國(guó)競(jìng)選活動(dòng)日益激烈的背景加以分析。我們反對(duì)此類措施。因?yàn)檫@么做最終會(huì)導(dǎo)致所有產(chǎn)品變得更昂貴，輸家只有消費(fèi)者和企業(yè)。”

他進(jìn)一步表示，如果歐盟照搬美國(guó)操作，德國(guó)汽車工業(yè)將首當(dāng)其沖遭受最大損失，“歐盟沒(méi)有一輛汽車不使用來(lái)自中國(guó)的零部件，我們的制造商還從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車車型。因此，我們必須接受競(jìng)爭(zhēng)，必須爭(zhēng)取一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，否則將傷及自身。”

dpa提到，德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（BDI）對(duì)美國(guó)關(guān)稅可能對(duì)歐盟和德國(guó)市場(chǎng)的潛在影響感到擔(dān)憂。但根據(jù)德國(guó)權(quán)威經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)“基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所”（IfW）發(fā)布于周三的最新模擬報(bào)告，美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅對(duì)中歐貿(mào)易可能“影響甚微”。

這份報(bào)告顯示，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車數(shù)量非常少，每年只有1.2萬(wàn)輛，因此即便轉(zhuǎn)移至其他目標(biāo)市場(chǎng)也幾乎不會(huì)引發(fā)關(guān)注，而且最有可能的替代市場(chǎng)是加拿大和墨西哥。不過(guò)也有貿(mào)易研究員認(rèn)為，由關(guān)稅引發(fā)的一系列反應(yīng)和反作用，有可能將歐盟和德國(guó)至于不利境地。

2023年12月25日，江西省贛州市，工人在沖焊生產(chǎn)線上焊接組裝出口南美的新能源電動(dòng)汽車 圖自東方IC