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【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日，美媒彭博社報(bào)道稱，拜登政府一再炮制“中國(guó)起重機(jī)威脅論”，前不久更變本加厲對(duì)中國(guó)港口起重機(jī)加征25%的關(guān)稅，此舉已引發(fā)全美港口的集體反對(duì)。

據(jù)報(bào)道，加利福尼亞州、佛羅里達(dá)州、南卡羅來(lái)納州、得克薩斯州和弗吉尼亞州等多地港口，上周致函美國(guó)貿(mào)易代表戴琪，明確指出中國(guó)的起重機(jī)沒(méi)有其他可行的替代品，要求拜登政府取消或推遲關(guān)稅計(jì)劃。

這些業(yè)內(nèi)人士嚴(yán)厲警告稱，拜登的關(guān)稅計(jì)劃將增加美國(guó)港口超過(guò)1.3億美元的額外成本，進(jìn)而導(dǎo)致其在與加拿大和墨西哥等北美其他港口的競(jìng)爭(zhēng)中落入下風(fēng)。

2021年11月10日，拜登在美國(guó)巴爾的摩港演講，背景正是上海振華重工（ZPMC）制造的“新巴拿馬式”起重機(jī)（視覺(jué)中國(guó)）

“美國(guó)對(duì)中國(guó)制造的港口起重機(jī)征收關(guān)稅是不分青紅皂白的舉動(dòng)，這既會(huì)損害進(jìn)出口，也會(huì)增加政府、公司和消費(fèi)者的成本。”彭博社指出，這是來(lái)自全美港口的普遍觀點(diǎn)。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五，美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人加里·戴維斯（Cary Davis）在一封信中寫道，對(duì)中國(guó)起重機(jī)征收關(guān)稅只會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，這將嚴(yán)重影響港口效率和吞吐能力、加劇供應(yīng)鏈緊張，進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)者生活成本上漲，以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步疲軟。

信中指出，根據(jù)該協(xié)會(huì)了解到的情況，美國(guó)國(guó)內(nèi)有7個(gè)港口已經(jīng)簽約采購(gòu)至少35臺(tái)中國(guó)制造的龍門起重機(jī)，以每臺(tái)1500萬(wàn)美元的平均價(jià)格計(jì)算，加稅政策落地將給美國(guó)港口運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)1.313億美元的額外成本。其強(qiáng)調(diào)，這意味著有關(guān)港口將無(wú)法完成其既定目標(biāo)，它們要么得放棄擴(kuò)建計(jì)劃，要么就必須削減現(xiàn)有項(xiàng)目。

南卡羅來(lái)納州港口的負(fù)責(zé)人芭芭拉·梅爾文（Barbara Melvin）表示，東海岸港口正在努力提高與墨西哥和加拿大對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力，而這項(xiàng)額外成本將導(dǎo)致“到訪集裝箱船的等待時(shí)間更長(zhǎng)，停留時(shí)間也更長(zhǎng)”。

加州長(zhǎng)灘港的私營(yíng)碼頭運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)灘集裝箱碼頭公司（LBCT），更是在一封長(zhǎng)達(dá)五頁(yè)的信中，細(xì)數(shù)其反對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)起重機(jī)征收關(guān)稅的若干理由。

信中，該公司主管布賴恩·納夫克（Bryan Naefke）還質(zhì)疑美國(guó)貿(mào)易代表辦公室“越權(quán)”，指其沒(méi)有權(quán)力在四年審查期間對(duì)新類別的產(chǎn)品加征關(guān)稅，斥責(zé)此舉“魯莽”。