觀察員
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全球首例！國(guó)泰航空通報(bào)空客A350引擎零部件故障，歐洲航空安全局展開調(diào)查
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2024-09-03 16:38:55綜合“無線新聞”等港媒報(bào)道，對(duì)于國(guó)泰在海外采購零部件，是否意味著該航司后備零部件不足，香港工程師學(xué)會(huì)航空分部副主席詹永年解釋稱，若同一時(shí)間要更換多個(gè)同樣的部件，航空公司一般都不會(huì)有太多的庫存。
港媒還引述工程師的話指出，若調(diào)查發(fā)現(xiàn)這一故障并非個(gè)例，全球同型號(hào)的A350客機(jī)都需要進(jìn)行檢查。
2018年6月19日，香港國(guó)泰航空獲提首架A350-1000客機(jī)，Trent XWB發(fā)動(dòng)機(jī)。
路透社報(bào)道稱，國(guó)泰航空是空客A350-1000的最大用戶之一，共有18架正在運(yùn)營(yíng)中，與英國(guó)航空公司（British Airways）一樣，卡塔爾航空公司（Qatar Airways）擁有更多該機(jī)型飛機(jī)。目前這兩家航空公司還沒有類似的報(bào)告。
不過《南華早報(bào)》補(bǔ)充稱，2021年卡塔爾航空公司曾接到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的指令，要求其停飛部分A350飛機(jī)，原因是機(jī)身表面油漆的老化速度快于預(yù)期。2022年5月，歐盟航空安全局也曾針對(duì)空客A350飛機(jī)發(fā)布適航指令，稱一個(gè)軟件錯(cuò)誤或?qū)?dǎo)致部分A350飛機(jī)失去升降舵控制。
“我們無法推測(cè)這起事件的起因，我們將繼續(xù)協(xié)助有關(guān)部門查明事件的真相?！绷_羅公司的發(fā)言人詹姆斯·班克斯（James Banks）在給《紐約時(shí)報(bào)》的一份聲明中表示，已得知國(guó)泰航空從香港飛往蘇黎世的航班上發(fā)生了一起事故，將同國(guó)泰航空、空客以及管理部門合作調(diào)查。該公司也沒有具體說明在引擎方面發(fā)現(xiàn)的問題。
彭博社報(bào)道稱，雖然故障原因目前尚不清楚，但受此影響，羅羅公司的股價(jià)在倫敦交易市場(chǎng)一度下跌8.2%，創(chuàng)兩年來最大跌幅。
而空客則拒絕發(fā)表評(píng)論。其發(fā)言人在一封電子郵件中稱，該公司已了解情況，并與羅羅公司和國(guó)泰航空保持聯(lián)系?？湛桶屠韫蓛r(jià)也跌超1.3%，處于連續(xù)第三個(gè)交易日下跌之中。
與此同時(shí)，負(fù)責(zé)監(jiān)管空客的歐洲航空安全局表示已對(duì)此次事件展開正式調(diào)查，不排除會(huì)有跟進(jìn)行動(dòng)，但會(huì)根據(jù)調(diào)查結(jié)果再作決定。英國(guó)航空事故調(diào)查局（AAIB）也聲明，其將支持在香港進(jìn)行的任何調(diào)查。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 阮佳琪
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