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【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，美媒彭博社報(bào)道再度渲染“中國威脅論”，稱在與中國激烈的軍事競爭中，美國海軍將是制勝關(guān)鍵。為滿足海軍需求并重振“奄奄一息”的造船業(yè)，美國正向造船能力僅次于中國的盟友——日本、韓國等，尋求投資和幫助。

據(jù)報(bào)道，在向外國盟友尋求助力的最新行動(dòng)中，包括9月初首艘美軍艦船進(jìn)入韓國造船巨頭韓華海洋的造船廠進(jìn)行維護(hù)翻修，這是韓國有史以來第一份美國海軍艦艇MRO合同（Maintenance、Repair和Operation，維護(hù)、維修、運(yùn)行）。報(bào)道認(rèn)為，這項(xiàng)合作為韓國船企在美國海軍造船業(yè)發(fā)揮更大作用奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)似乎也預(yù)示著新一輪投資浪潮的開始。

不過彭博社同時(shí)指出，為了提高產(chǎn)量，韓華需要進(jìn)行大規(guī)模投資并雇傭更多的員工，但這家公司在解決技能短缺和財(cái)務(wù)問題方面仍存在不小的困難。此外，考慮到同為盟友的日本，在投資美國鋼鐵行業(yè)時(shí)遇阻，這也使得外國公司在對美國進(jìn)行投資時(shí)不免猶豫，尤其是涉及國家安全領(lǐng)域的投資。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，美國海軍后勤支援艦“沃利·施艾拉”號(hào)靠泊韓華海洋巨濟(jì)工廠碼頭。韓華海洋公司官網(wǎng)

英媒《金融時(shí)報(bào)》早前報(bào)道指出，在過去幾十年里，美國造船業(yè)陷入衰落。1975年，美國造船業(yè)的產(chǎn)能在全球排名第一；近50年后的今天，美國的商用船舶產(chǎn)量已不足世界總量的1%，全球排名跌至第19位。此外，在過去20年間，中國的遠(yuǎn)洋船產(chǎn)量是美國的三倍。去年，中國生產(chǎn)了1000多艘遠(yuǎn)洋船，而美國僅生產(chǎn)了10艘。

根據(jù)美國海軍研究所的數(shù)據(jù)，中國已經(jīng)占據(jù)了全球造船市場的近50%，韓國和日本分別占近30%和17%，而美國產(chǎn)能僅為0.13%。

美國造船專家認(rèn)為，美國造船業(yè)的萎縮是由多個(gè)因素造成的。首先就是在上世紀(jì)80年代，美國取消了對造船業(yè)的大部分補(bǔ)貼，因?yàn)檫@一做法與當(dāng)時(shí)里根政府所奉行的自由市場經(jīng)濟(jì)背道而馳。另一重要因素便是行業(yè)整合，美國減少了對技術(shù)、工廠設(shè)備和工人培訓(xùn)等方面的投資，導(dǎo)致美國造船廠的競爭力和產(chǎn)能全面下降。

中方多次駁斥美方將正常貿(mào)易投資活動(dòng)曲解為損害美國家安全和企業(yè)利益，將自身產(chǎn)業(yè)問題歸咎于中國，既缺乏事實(shí)依據(jù)，也有悖經(jīng)濟(jì)常識(shí)。但長期以來，炒作 “中國威脅論” 并借此鼓吹加大對美國造船業(yè)的投資，已然成為美國政客們的慣常話術(shù)。

就在本周三（18日），美國常務(wù)副國務(wù)卿庫爾特·坎貝爾（Kurt Campbell）老調(diào)重彈，叫囂稱中國是美國“史上最大挑戰(zhàn)”，敦促兩黨加快美國海軍造船的速度，強(qiáng)調(diào)提高軍艦生產(chǎn)速度應(yīng)該是美國未來10年的首要任務(wù)。

兩個(gè)月前，他就曾在參議院聽證會(huì)上面對質(zhì)詢時(shí)哀嘆，美國和中國在造船業(yè)上的差異令人深感擔(dān)憂?！拔覀儽仨氃谶@個(gè)領(lǐng)域做得更好，否則我們將無法成為21世紀(jì)所需的海軍大國?！?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日，坎貝爾出席聽證會(huì)。視頻截圖

坎貝爾當(dāng)時(shí)也承認(rèn)，重振美國海軍造船業(yè)極具挑戰(zhàn)性。對于美國而言，從零開始重建勞動(dòng)力和工廠需要時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對成本效益和生產(chǎn)率至關(guān)重要的規(guī)模化和高速迭代更需要數(shù)年或數(shù)十年的投資。為了填補(bǔ)這一缺口，美國向日韓等盟友尋求幫助的動(dòng)作越加頻繁。