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另?yè)?jù)央視新聞，歐盟中國(guó)商會(huì)4日發(fā)表聲明，表達(dá)對(duì)歐方推進(jìn)貿(mào)易保護(hù)主義措施表示強(qiáng)烈不滿。

聲明說(shuō)，中歐談判團(tuán)隊(duì)仍在緊鑼密鼓地談判中，尋找可能的解決方案，商會(huì)因此強(qiáng)烈呼吁歐方審慎行事，推遲關(guān)稅施行，致力于通過(guò)對(duì)話磋商妥處摩擦和分歧，避免雙邊貿(mào)易摩擦升級(jí)，共同維護(hù)中歐及全球綠色清潔領(lǐng)域的自由貿(mào)易和繁榮，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)雙方及全球應(yīng)對(duì)氣變的努力。

聲明說(shuō)，商會(huì)再次強(qiáng)調(diào)，歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查是政治驅(qū)動(dòng)下的不公正的保護(hù)主義做法，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈所形成的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)絕非來(lái)自補(bǔ)貼，而是來(lái)源于激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下所發(fā)展的整體供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。征收高額反補(bǔ)貼稅不僅影響中國(guó)企業(yè)，也將對(duì)歐洲及全球企業(yè)在華生產(chǎn)電動(dòng)汽車帶來(lái)干擾；對(duì)原產(chǎn)自中國(guó)的電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅不會(huì)增強(qiáng)歐洲及其他市場(chǎng)本土產(chǎn)業(yè)的韌性，反將失去相關(guān)中方對(duì)歐投資，最終削弱歐洲市場(chǎng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力和全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的活力。

2024年9月25日，合肥派河港，等待裝運(yùn)的新能源汽車和集裝箱視覺(jué)中國(guó)

德國(guó)呼吁“政治解決”，匈牙利警告“經(jīng)濟(jì)冷戰(zhàn)”

歐盟目前對(duì)所有中國(guó)電動(dòng)汽車征收10%的關(guān)稅。去年10月4日，馮德萊恩啟動(dòng)對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。8月20日預(yù)披露的終裁草案顯示，歐盟擬對(duì)自中國(guó)企業(yè)制造的進(jìn)口電動(dòng)汽車疊加收取17%至36.3%的關(guān)稅，特斯拉則獨(dú)享9%的稅率。

上述草案公布后，中國(guó)企業(yè)及其他受影響公司被要求在10天內(nèi)提交對(duì)新關(guān)稅的評(píng)價(jià)，據(jù)稱，歐委會(huì)參考了這些評(píng)價(jià)，并根據(jù)企業(yè)提供的新信息，有意對(duì)關(guān)稅稅率做出進(jìn)一步微調(diào)。其中，特斯拉適用的單獨(dú)稅率從9%降至7.8%，比亞迪17%的稅率維持不變，吉利從19.3%降至18.8%，上汽集團(tuán)和其他“非合作公司”適用35.3%的最高稅率。

盡管不少外媒將這次時(shí)隔一年的最終投票結(jié)果稱作馮德萊恩的“勝利”，但報(bào)道也指出，棄權(quán)票數(shù)量之高反映了歐盟成員國(guó)內(nèi)部的疑慮。彭博社稱，大量的棄權(quán)票顯示許多成員國(guó)對(duì)此舉可能挑起對(duì)華“貿(mào)易戰(zhàn)”的不安。“歐洲動(dòng)態(tài)”（Euractiv）稱，許多分析師認(rèn)為，中國(guó)可能很快出臺(tái)對(duì)歐盟白蘭地、豬肉和乳制品的關(guān)稅。

在4日投票前，談及對(duì)中國(guó)的關(guān)稅時(shí)，匈牙利總理歐爾班警告，當(dāng)前歐盟經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略代表著一場(chǎng)“經(jīng)濟(jì)冷戰(zhàn)”，而匈牙利不想被擠進(jìn)任何一個(gè)集團(tuán)，希望與雙方保持貿(mào)易往來(lái)。他還說(shuō)，如果世界經(jīng)濟(jì)分裂為兩個(gè)集團(tuán)，歐盟制造的產(chǎn)品將越來(lái)越難銷售。

德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克上周說(shuō)：“我不贊成反補(bǔ)貼關(guān)稅，因?yàn)檫@可能導(dǎo)致反制措施，并將我們卷入與中國(guó)的關(guān)稅爭(zhēng)端，甚至關(guān)稅戰(zhàn)?！彼硎?，更好的方案是“政治解決”，“我正在努力尋找一種不會(huì)將我們引入關(guān)稅戰(zhàn)的政治解決方案”。

德國(guó)反對(duì)電動(dòng)汽車關(guān)稅上的立場(chǎng)一直比較鮮明。彭博社分析稱，德國(guó)擔(dān)心歐盟與中國(guó)的貿(mào)易摩擦可能會(huì)給其低迷的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)進(jìn)一步的打擊。過(guò)去20年來(lái)，德國(guó)企業(yè)一直在擴(kuò)大與中國(guó)的業(yè)務(wù)聯(lián)系，以便向中國(guó)日益富裕的中產(chǎn)階級(jí)銷售出口產(chǎn)品。去年，德國(guó)車企近三分之一的銷售額都來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。

有消息稱，德國(guó)總理朔爾茨近期一直在與歐盟其他領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系，試圖阻止對(duì)華加征關(guān)稅。榮鼎集團(tuán)中國(guó)事務(wù)高級(jí)顧問(wèn)、德國(guó)馬歇爾基金會(huì)研究員諾亞·巴爾金（Noah Barkin）本月1日披露，朔爾茨曾分別對(duì)馮德萊恩本人以及成員國(guó)施壓，試圖阻止關(guān)稅。今年6月，他還一度威脅要撤回對(duì)馮德萊恩連任歐委會(huì)主席的支持。

《南華早報(bào)》3日援引一名歐委會(huì)高級(jí)消息人士的話稱，歐委會(huì)貿(mào)易防御司正“小心翼翼”，試圖向德國(guó)表明它對(duì)通過(guò)談判解決問(wèn)題持開(kāi)放態(tài)度，同時(shí)又不向來(lái)自中國(guó)的“咄咄逼人”的談判代表示弱。

對(duì)于歐盟成員國(guó)代表投票通過(guò)歐盟委員會(huì)提交的歐盟電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案終裁草案一事，商務(wù)部新聞發(fā)言人4日回應(yīng)表示，中方注意到了相關(guān)報(bào)道。

發(fā)言人說(shuō)，對(duì)于歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案，中方的立場(chǎng)是一貫的、明確的，中方堅(jiān)決反對(duì)歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護(hù)主義做法，堅(jiān)決反對(duì)歐方對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼稅。中國(guó)電動(dòng)汽車堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)、立足充分競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)不斷自主創(chuàng)新，增加了世界綠色公共產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)供給，為全球應(yīng)對(duì)氣變做出了重要貢獻(xiàn)。歐方的保護(hù)主義做法嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，干擾了正常的國(guó)際貿(mào)易秩序，不僅阻礙中歐貿(mào)易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程，還將影響全球應(yīng)對(duì)氣變的共同努力。

發(fā)言人指出，中方堅(jiān)決反對(duì)歐方的終裁草案，但也注意到歐方表達(dá)要繼續(xù)通過(guò)談判解決問(wèn)題的政治意愿。中歐技術(shù)團(tuán)隊(duì)將在10月7日繼續(xù)進(jìn)行談判。中方希望歐方清醒認(rèn)識(shí)到，加征關(guān)稅解決不了任何問(wèn)題，只會(huì)動(dòng)搖和阻滯中國(guó)企業(yè)對(duì)歐投資合作的信心和決心。中方敦促歐方真正展現(xiàn)出落實(shí)政治意愿的實(shí)際行動(dòng)，回到通過(guò)磋商解決貿(mào)易摩擦的正確軌道上來(lái)。中方也必將采取一切措施堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)企業(yè)的利益。

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