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【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】中方管制稀土出口，符合國(guó)際通行做法，不針對(duì)任何特定國(guó)家。但隨著管制影響顯現(xiàn)，美西方企業(yè)哀號(hào)“稀土荒”，開始聯(lián)合媒體炒作所謂“稀土武器化”，企圖展開對(duì)華輿論戰(zhàn)。

“全球汽車行業(yè)都看到了中國(guó)對(duì)美反制的威力，正極度恐慌（in full panic）?！?

6月9日，路透社刊文稱，多名業(yè)內(nèi)人士指出，各國(guó)汽車制造商擔(dān)心，中國(guó)的稀土限制將導(dǎo)致下一輪行業(yè)供應(yīng)危機(jī)。然而，汽車行業(yè)尋找替代磁鐵供應(yīng)之路，仍舉步維艱。當(dāng)前，車企為渡過(guò)供應(yīng)瓶頸，已考慮變通之法，包括囤積稀土磁鐵、關(guān)閉部分汽車生產(chǎn)線。

“汽車行業(yè)正瑟瑟發(fā)抖”

最近幾周，德國(guó)磁鐵制造商Magnosphere首席執(zhí)行官弗蘭克·?？ǖ陆拥搅舜罅侩娫挕Ｓ捎谥袊?guó)出口限制導(dǎo)致供應(yīng)短缺，惱火的汽車制造商和零部件供應(yīng)商迫切希望找到磁鐵的替代來(lái)源。

“整個(gè)汽車行業(yè)都陷入了恐慌，他們?cè)敢飧冻鋈魏未鷥r(jià)，”?？ǖ卤硎荆恍┤烁嬖V他，如果沒(méi)有備用磁鐵供應(yīng)，他們的工廠到7月中旬可能會(huì)停工。

今年4月，當(dāng)美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)華加征畸高關(guān)稅后，中方迅速出手反制，包括對(duì)一系列關(guān)鍵礦產(chǎn)和稀土磁鐵實(shí)施出口管制。有業(yè)內(nèi)人士透露，中方正在建立出口許可制度。外交部發(fā)言人5日重申，中方出臺(tái)的出口管制措施符合國(guó)際通行做法，是非歧視性的，不針對(duì)特定國(guó)家。

中國(guó)稀土產(chǎn)量全球占比達(dá)60%以上，精煉供應(yīng)量占比達(dá)92% CNN制圖

報(bào)道提及，隨著中美貿(mào)易緊張關(guān)系持續(xù)，美西方汽車行業(yè)高管再次被迫進(jìn)入“作戰(zhàn)室”，擔(dān)心稀土供應(yīng)緊張可能引發(fā)五年內(nèi)第三次大規(guī)模供應(yīng)鏈沖擊。

據(jù)悉，2020年的新冠疫情導(dǎo)致汽車工廠停工數(shù)周。2021年至2023年左右，半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致汽車制造商取消了數(shù)百萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)。報(bào)道稱，這些危機(jī)促使汽車行業(yè)開始強(qiáng)化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，優(yōu)先考慮關(guān)鍵零部件的備用供應(yīng)，并重視即時(shí)庫(kù)存的使用。

但埃卡德直言，從他近日接到的電話來(lái)看，“沒(méi)有人從過(guò)去吸取教訓(xùn)”。

歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)CLEPA表示，歐洲多家汽車供應(yīng)商工廠已經(jīng)關(guān)閉，未來(lái)還將出現(xiàn)更多停產(chǎn)情況。CLEPA秘書長(zhǎng)本杰明·克里格稱：“遲早每個(gè)人都會(huì)面臨這個(gè)問(wèn)題?！?

找替代供應(yīng)？難

在過(guò)去30年里，中國(guó)在稀土開采和提煉方面始終具有主導(dǎo)力。

咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）數(shù)據(jù)表示，中國(guó)控制著全球高達(dá)70%的稀土礦開采量、85%的精煉產(chǎn)能以及約90%的稀土金屬合金和磁鐵產(chǎn)量，在全球稀土加工領(lǐng)域幾乎擁有壟斷性的控制權(quán)。美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局還表示，2020年至2023年，美國(guó)70%的稀土化合物和金屬進(jìn)口來(lái)自中國(guó)。

報(bào)道稱，在汽車行業(yè)，稀土元素使電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠高速運(yùn)轉(zhuǎn)，用于車頭燈、側(cè)視鏡、立體聲揚(yáng)聲器、油泵、擋風(fēng)玻璃刮水器、燃油泄漏傳感器和制動(dòng)傳感器等功能部件。據(jù)國(guó)際能源署數(shù)據(jù)，一輛電動(dòng)汽車平均消耗約0.5公斤的稀土元素，而一輛化石燃料汽車的稀土消耗量為電動(dòng)汽車的一半。

稀土磁鐵資料圖 社交媒體

“中國(guó)有能力隨時(shí)可以打稀土牌，”美國(guó)礦業(yè)公司NioCorp首席執(zhí)行官馬克·史密斯如此說(shuō)道。該公司正在內(nèi)布拉斯加州開發(fā)一個(gè)稀土項(xiàng)目，計(jì)劃三年內(nèi)投產(chǎn)。

路透社稱，近年來(lái)，整個(gè)汽車行業(yè)，美西方汽車制造商一直在努力擺脫對(duì)中國(guó)稀土磁鐵的依賴，甚至嘗試開發(fā)不需要稀土元素的磁鐵。但大多數(shù)努力仍需要數(shù)年時(shí)間才能達(dá)到滿足需求。

報(bào)道舉例說(shuō)，通用汽車、寶馬等汽車制造商及主要供應(yīng)商，正在研發(fā)稀土含量低至零的電機(jī)，但很少有公司能夠擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模以降低成本。歐盟已推出包括相關(guān)法案，以促進(jìn)歐洲稀土資源的開發(fā)。但美國(guó)智庫(kù)榮鼎咨詢高級(jí)顧問(wèn)諾亞·巴金表示，歐盟的行動(dòng)還不夠快。

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》則報(bào)道稱，美西方不甘心關(guān)鍵礦產(chǎn)受制于人，開始寄希望于擁有豐富礦產(chǎn)資源的澳大利亞。澳政府也承諾加大對(duì)該領(lǐng)域的投資。但多名分析人士直言，鑒于中國(guó)在該領(lǐng)域的絕對(duì)控制權(quán)，此舉就是趕鴨子上架，澳大利亞根本“沒(méi)準(zhǔn)備好”打破中國(guó)主導(dǎo)地位。

“中國(guó)已經(jīng)一腳踩在了美國(guó)和歐洲防御系統(tǒng)的血脈上，”澳大利亞鐵礦石研究機(jī)構(gòu)主管菲利普·基爾希萊希納表示，澳大利亞現(xiàn)在發(fā)力“并不會(huì)解決問(wèn)題”。他指出，根本問(wèn)題是，即使澳大利亞儲(chǔ)備更多關(guān)鍵礦產(chǎn)，稀土的提煉過(guò)程仍將在很大程度上由中國(guó)控制。

全球車企在想變通之策，不過(guò)…

路透社在報(bào)道中稱，有企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出適銷對(duì)路的產(chǎn)品，但迄今難以在價(jià)格上與中國(guó)生產(chǎn)商競(jìng)爭(zhēng)。

德國(guó)貴金屬服務(wù)商賀利氏磁鐵回收業(yè)務(wù)聯(lián)席主管戴維·本德表示，該公司目前的產(chǎn)能只有1%，如果銷售額沒(méi)有增長(zhǎng)，明年將不得不關(guān)閉相關(guān)業(yè)務(wù)。

英國(guó)華威聲學(xué)公司研發(fā)出不含稀土元素的揚(yáng)聲器，將于晚些時(shí)候應(yīng)用于一款豪華轎車。該公司首席執(zhí)行官邁克·格蘭特表示，他們已與其他十幾家汽車制造商洽談，但預(yù)計(jì)這些揚(yáng)聲器五年內(nèi)不會(huì)應(yīng)用于主流車型。

美國(guó)福特汽車生產(chǎn)線 福特公司網(wǎng)站

各大汽車公司在尋找長(zhǎng)期解決方案的同時(shí)，也不得不努力避免關(guān)閉工廠。

此前，美國(guó)福特公司、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，以及日本和印度的汽車公司紛紛警告稱，出口許可證的審批速度跟不上他們的需求，生產(chǎn)中斷即將來(lái)臨。

有分析人士表示，供應(yīng)短缺可能會(huì)迫使汽車制造商生產(chǎn)不具備某些零部件的汽車，或者暫時(shí)停產(chǎn)。還有消息透露，還有一些車企及其供應(yīng)商正在考慮將部分汽車零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。《華爾街日?qǐng)?bào)》近日嘲諷說(shuō)，如果此事為真，這將是美國(guó)總統(tǒng)特朗普發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)后獲得的一個(gè)回旋鏢。

路透社提到，汽車制造商對(duì)中國(guó)的依賴并不止于稀土元素。歐盟委員會(huì)的一份2024年報(bào)告稱，中國(guó)控制著全球19種關(guān)鍵原材料供應(yīng)的50%以上，其中包括錳、石墨和鋁。

對(duì)此，供應(yīng)鏈追蹤和分析機(jī)構(gòu)SC Insights聯(lián)合創(chuàng)始人安迪·萊蘭表示，中方出臺(tái)稀土出口管制，“只是一個(gè)警告”，因?yàn)樯鲜鋈魏我蛩囟伎赡鼙恢袊?guó)用作“籌碼”。

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