成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

美國汽車產(chǎn)業(yè)擔(dān)憂：未來誰還會買美國車

據(jù)《紐約時報》報道，不僅是太陽能制造商，美國清潔能源產(chǎn)業(yè)都在面臨嚴(yán)峻政治博弈：盡管部分共和黨人支持延續(xù)補貼，但保守派陣營、化石燃料利益集團與特朗普正推動全面削減清潔能源激勵。

報道稱，美國總統(tǒng)特朗普曾表示，他的政策將重振美國汽車制造業(yè)。但相關(guān)產(chǎn)業(yè)專家指出，共和黨人對電動汽車的打壓可能適得其反，將這種新興技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)拱手讓人。

中國已在電動車及其電池、礦產(chǎn)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立起巨大先發(fā)優(yōu)勢。國際能源署數(shù)據(jù)顯示，中國車企2024年生產(chǎn)了全球70%的電動車，而美國車企產(chǎn)量僅占5%。韓國SNE研究機構(gòu)顯示，特斯拉作為唯一躋身全球前十的美國車企，已被比亞迪和吉利超越，通用和福特更是邊緣玩家。

報道指出，中國車企的規(guī)模優(yōu)勢正形成技術(shù)研發(fā)的良性循環(huán)：更多銷量意味著更低的單車研發(fā)成本、更優(yōu)的零部件采購價，以及汽車產(chǎn)業(yè)制勝關(guān)鍵——規(guī)模效應(yīng)。這意味著，中國公司生產(chǎn)的電動汽車越多，美國汽車制造商就越難以趕上。

數(shù)據(jù)顯示，目前全球每五輛新車就有一輛是電動汽車，且比例持續(xù)攀升。這解釋了為何美國車企近年來在亞歐拉美市場節(jié)節(jié)敗退，即這些地區(qū)的消費者正轉(zhuǎn)向中國品牌豐富實惠的電動與混動車型。如今，通用、福特超八成利潤依賴北美市場，分析師預(yù)警，長此以往，美國車企的海外銷量將忽略不計。

“美國必須決定是否要保有全球競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)，”美國俄勒岡大學(xué)法學(xué)院副教授格雷格·多特森強調(diào)，“電動化是無可爭議的產(chǎn)業(yè)方向?！?

據(jù)悉，參議院版本的“大而美”法案，將取消對電動汽車購買者最高7500美元的稅收抵免，收回對快速充電器的補貼，并逐步取消對設(shè)立電池廠和鋰礦的公司的補貼。

共和黨人辯稱電動車補貼主要惠及富裕階層，且產(chǎn)品力不及燃油車。白宮發(fā)言人庫什·德賽稱，特朗普政府通過放松監(jiān)管、關(guān)稅等組合拳重振汽車業(yè)，“而非低效補貼”。但據(jù)美國韋爾斯利學(xué)院環(huán)境研究教授杰伊·特納團隊統(tǒng)計，這將危及汽車產(chǎn)業(yè)2000億美元的本土供應(yīng)鏈投資。

哈佛環(huán)境法項目主任喬迪·弗里曼則質(zhì)問：“政府似乎對產(chǎn)業(yè)競爭力毫無興趣，未來誰來買美國車？”

報道稱，一些制造業(yè)項目已經(jīng)放緩。中資電池企業(yè)AESC暫停了為寶馬配套的南卡羅來納的工廠建設(shè)計劃，加劇美國車企的電池供應(yīng)困境。當(dāng)前全球過半電池產(chǎn)自寧德時代和比亞迪兩家中國企業(yè)，中國更掌控著精煉石墨、鋰等關(guān)鍵材料供應(yīng)鏈。

此外，價差仍是美國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展阻礙。美國電動汽車售價仍高于燃油車，快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足。反觀中國憑借激烈競爭和高效制造，電動汽車售價已低于同級燃油車。

但汽車產(chǎn)業(yè)的高管們幾乎一致認(rèn)為，即使在美國，電動和混合動力汽車最終將取代汽油動力汽車。許多汽車專家認(rèn)為，隨著技術(shù)的進(jìn)步，全電動汽車的價格將會下降，幾年內(nèi)將比汽油車便宜。

根據(jù)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，純化石燃料汽車的銷量十年來一直在下降，今年第一季度占美國市場的份額不到74%。該聯(lián)盟6月報告警示：“美國必須加強其電動汽車制造，以保持在全球市場的相關(guān)性，電動汽車預(yù)計將在未來占據(jù)主導(dǎo)地位?！?

美國福特汽車生產(chǎn)線 福特公司官網(wǎng)

福特汽車?yán)^續(xù)在田納西州和密歇根州建設(shè)生產(chǎn)電動汽車和電池的工廠。福特董事長小威廉·福特和首席執(zhí)行官吉姆·法利本月在一份關(guān)于該公司可持續(xù)發(fā)展計劃的報告中表示，該公司“正在開發(fā)兼具盈利性與普及度的下一代電動汽車”。

法利上周在一場論壇上透露，福特高管頻繁考察中國，試駕汽車，并將競品空運至底特律研究。他稱贊中國制造質(zhì)量，稱其為“我此生所見最讓我自慚形穢的事情”。

報道稱，特朗普政府的關(guān)稅壁壘將中國汽車擋在門外，但比亞迪等中國車企已在巴西、英國、墨西哥等多國銷售。保護主義政策也可能助長美國車企的自滿情緒。它們不需要擔(dān)心競爭，也不需要達(dá)到更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)，繼而沉溺于高油耗皮卡和SUV的舒適區(qū)，延緩技術(shù)革新。

“這關(guān)乎國家競爭力，”弗吉尼亞大學(xué)教授邁克爾·萊諾克斯反問，“貿(mào)易壁壘能保護美國市場多久？”

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。