成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】“要像中國(guó)那樣競(jìng)爭(zhēng)，就應(yīng)該如中國(guó)那般建設(shè)?！泵绹?guó)《外交事務(wù)》雜志7月1日發(fā)文，剖析了中國(guó)制造業(yè)成功的秘訣。文章指出，中國(guó)在電氣化、人工智能基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)集群、供應(yīng)鏈整合等方面成就顯著，美國(guó)若想在競(jìng)爭(zhēng)中取得類似中國(guó)的成果，就需要借鑒中國(guó)在組織和動(dòng)員經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，從而制定具有美國(guó)特色的產(chǎn)業(yè)政策。

文章稱，長(zhǎng)期以來(lái)，中美競(jìng)爭(zhēng)被視為全球經(jīng)濟(jì)中兩個(gè)角色相反的國(guó)家之間的較量：中國(guó)是世界主要生產(chǎn)國(guó)，美國(guó)則是世界主要消費(fèi)國(guó)。然而現(xiàn)在，兩國(guó)都試圖向?qū)Ψ降慕巧繑n。問(wèn)題在于：是美國(guó)能更快地找到替代中國(guó)的產(chǎn)能，還是中國(guó)能更快地找到替代美國(guó)的消費(fèi)需求。

在最近發(fā)表的一篇文章中，美國(guó)前常務(wù)副國(guó)務(wù)卿庫(kù)爾特·坎貝爾和前國(guó)家安全委員會(huì)中國(guó)事務(wù)主任杜如松（Rush Doshi）曾警告，不應(yīng)低估中國(guó)及其工業(yè)能力。他們指出，美國(guó)的主要短板是“規(guī)模不足”，即無(wú)法通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)提高效率與生產(chǎn)力，認(rèn)為華盛頓必須聯(lián)合盟友來(lái)解決這一問(wèn)題，以與北京競(jìng)爭(zhēng)。

5月30日，美國(guó)賓夕法尼亞州布拉多克，美國(guó)鋼鐵公司蒙谷工廠。 視覺(jué)中國(guó)

組建這樣一個(gè)“美國(guó)經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊(duì)”或許可以緩解規(guī)模劣勢(shì)，但僅靠規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。文章認(rèn)為，要建立起像中國(guó)過(guò)去三十年那樣的一體化供應(yīng)鏈，美國(guó)還必須從本土開(kāi)采原材料、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、部署技術(shù)，這是無(wú)法回避的艱巨工程。

“如果美國(guó)希望實(shí)現(xiàn)與中國(guó)類似的成果，就必須像中國(guó)那樣建設(shè)，復(fù)制北京在組織和動(dòng)員生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)方面的某些做法，優(yōu)先考慮速度和產(chǎn)業(yè)集聚。華盛頓需要的是一項(xiàng)具有美國(guó)特色的產(chǎn)業(yè)政策?！?

中國(guó)的電氣化與垂直整合

《外交事務(wù)》提到，中國(guó)模式的一個(gè)典型代表是數(shù)十年如一日的電氣化進(jìn)程。

大約20年前，中國(guó)啟動(dòng)全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃，同時(shí)也不得不建設(shè)相應(yīng)的電力基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持其運(yùn)行。后來(lái)，中國(guó)在電動(dòng)汽車方面的投資進(jìn)一步提升了電力需求，進(jìn)而催生更多電網(wǎng)更新與充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的興起，又反過(guò)來(lái)催生了一個(gè)完整的先進(jìn)電氣化供應(yīng)鏈，包括電池、永磁體和儲(chǔ)能系統(tǒng)。在每一個(gè)發(fā)展階段，中國(guó)不僅投資前沿技術(shù)，也持續(xù)建設(shè)電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。這一決策收獲了豐厚回報(bào)。

中國(guó)之所以能以驚人的速度實(shí)現(xiàn)先進(jìn)電氣化，既得益于政府支持，也與那些具有競(jìng)爭(zhēng)力且高度垂直整合的企業(yè)有關(guān)。

這種垂直整合讓企業(yè)能更快速地迭代和優(yōu)化產(chǎn)品，加快研發(fā)、減少供應(yīng)中斷并降低成本。因此，中國(guó)制造的太陽(yáng)能板比美歐便宜高達(dá)65%。2024年，僅磷酸鐵鋰電池的價(jià)格就下降了30%。成本更低的技術(shù)被更快采用，產(chǎn)量隨之增長(zhǎng)，消費(fèi)者成本降低，從而加快了技術(shù)進(jìn)步。

2024年6月1日，青海海西州，中國(guó)綠發(fā)青海海西50兆瓦熔鹽塔式光熱發(fā)電項(xiàng)目（無(wú)人機(jī)照片）。 視覺(jué)中國(guó)

國(guó)家支持也極大縮短了能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)周期。中國(guó)政府和國(guó)有企業(yè)在創(chuàng)新、監(jiān)管與部署方面協(xié)調(diào)一致。例如，為開(kāi)發(fā)下一代小型模塊化核反應(yīng)堆，這些企業(yè)與高校合作培養(yǎng)人才，直接資助實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行研究，并協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)與審批進(jìn)度，從而實(shí)現(xiàn)了從概念到商業(yè)化僅用十年的驚人成果，這是美國(guó)難以望其項(xiàng)背的。

中國(guó)的可再生能源成績(jī)同樣令人矚目。僅在2024年，中國(guó)就新增了約280吉瓦的太陽(yáng)能裝機(jī)容量，超過(guò)了整個(gè)美國(guó)的太陽(yáng)能裝機(jī)總量。目前中國(guó)的太陽(yáng)能總裝機(jī)已超過(guò)1太瓦，足以滿足全球到2032年的太陽(yáng)能需求。中國(guó)的發(fā)電能力已超過(guò)美國(guó)和歐盟的總和。

電氣化的龐大投入也讓中國(guó)在人工智能領(lǐng)域獲得先機(jī)。由于AI數(shù)據(jù)中心需要穩(wěn)定的基礎(chǔ)負(fù)載電力，全球AI競(jìng)賽的勝負(fù)在很大程度上取決于是否能穩(wěn)定獲取大量電力。盡管美國(guó)擁有最先進(jìn)的芯片來(lái)訓(xùn)練前沿AI模型，但中國(guó)在部署AI所需的電氣化基礎(chǔ)設(shè)施方面遙遙領(lǐng)先。

產(chǎn)業(yè)集聚和政府協(xié)作

中國(guó)制造業(yè)成功的另一個(gè)要素是區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群，即企業(yè)集中布局以共享勞動(dòng)力資源與供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。在這種環(huán)境下，企業(yè)能更快擴(kuò)張，并在成長(zhǎng)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升。

例如，在珠江三角洲，中國(guó)政府劃定經(jīng)濟(jì)特區(qū)，建設(shè)大型港口和物流基礎(chǔ)設(shè)施，并提供稅收優(yōu)惠吸引供應(yīng)商和組裝商。企業(yè)受益于交易成本降低和商業(yè)化周期縮短，高價(jià)值制造商因此集中在這些區(qū)域。蘋果和中國(guó)無(wú)人機(jī)制造商大疆等企業(yè)的很大一部分供應(yīng)鏈都位于該地區(qū)。

2025年5月21日，安徽合肥，大眾汽車在中國(guó)首家新能源汽車合資企業(yè)大眾安徽的汽車生產(chǎn)線車間，產(chǎn)業(yè)工人和工業(yè)機(jī)器人手臂正在作業(yè)。 視覺(jué)中國(guó)

在安徽合肥，當(dāng)?shù)卣c主要電動(dòng)汽車企業(yè)共同投資，建設(shè)了帶有住房和交通連接的供應(yīng)商園區(qū)。軟件開(kāi)發(fā)商、先進(jìn)顯示器供應(yīng)商和制造商聚集在該市，形成了集群化的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。全球汽車制造商已注意到這一點(diǎn)。2024年，德國(guó)大眾向其合肥生產(chǎn)和創(chuàng)新中心投資27億美元，進(jìn)一步鞏固了該市作為“21世紀(jì)底特律”的地位。

“中國(guó)已領(lǐng)悟到關(guān)鍵，輪到美國(guó)行動(dòng)了”