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就經(jīng)濟(jì)性來說，運(yùn)20機(jī)身設(shè)計(jì)更加短粗，顯得比較肥碩，還被網(wǎng)友冠以“胖妞”的稱謂。而C919顯得相對(duì)苗條，機(jī)身設(shè)計(jì)更加修長。這種差異的主要原因在于運(yùn)20需要有較大的貨倉來搭載各種裝備和軍用物資。而C919則沒有這個(gè)硬性要求，相對(duì)修長的機(jī)身有利于降低油耗，進(jìn)而獲得較好的經(jīng)濟(jì)性。

C919結(jié)構(gòu)圖

在機(jī)身強(qiáng)度上，作為軍用運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)20要高于C919這樣的民航客機(jī)。畢竟運(yùn)20是要承擔(dān)重型坦克等裝備的運(yùn)輸任務(wù)，還要能夠在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降，必須對(duì)機(jī)身強(qiáng)度進(jìn)行強(qiáng)化，否則就容易出現(xiàn)日本某運(yùn)輸機(jī)在飛行中機(jī)身變形的窘境。不過，這些結(jié)構(gòu)強(qiáng)化設(shè)計(jì)對(duì)于C919這樣的民航客機(jī)而言沒有太多意義，反而會(huì)增加空氣阻力和飛機(jī)的油耗，降低飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

運(yùn)20

總而言之，由于軍用運(yùn)輸機(jī)和民航客機(jī)有著不同設(shè)計(jì)思路和標(biāo)準(zhǔn)，造成很難以軍用運(yùn)輸機(jī)為基礎(chǔ)改造稱民航客機(jī)。

祝愿Y20F-100能夠在國際市場(chǎng)有所斬獲

目前，中航工業(yè)計(jì)劃基于運(yùn)20技術(shù)平臺(tái)發(fā)展出了特種貨物運(yùn)輸飛機(jī)——Y20F-100民用貨機(jī)。這款Y20F-100民用貨機(jī)將采用超臨界機(jī)翼、重載長壽命結(jié)構(gòu)、電傳飛行控制系統(tǒng)、大功率高可靠機(jī)電系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。飛機(jī)長54米，高15米，翼展50米，最大載重65噸。飛機(jī)貨倉長27米，寬4米，高4米，可裝載18個(gè)LD6集裝箱和10個(gè)LD9集裝箱。航程8000公里，可覆蓋“一帶一路”區(qū)域。

那么，這款貨機(jī)的商業(yè)前景如何呢？

就目前公布的性能指標(biāo)來說，Y20F-100民用貨機(jī)還是蠻不錯(cuò)的。不過，商業(yè)上能否大賣？并不是完全只看性能。