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【文/科工力量專(zhuān)欄作者 陳興華】

中國(guó)基建的奇跡仍在繼續(xù)。一灣淺淺的海峽，一橋飛架南北，歷史長(zhǎng)河的天塹變通途。在被稱(chēng)為“建橋禁區(qū)”的世界三大風(fēng)口海域之一的平潭海峽，國(guó)內(nèi)首座公鐵兩用大橋蜿蜒于上，宛如長(zhǎng)虹。建成后，它將是亞洲最大的跨海峽公鐵兩用大橋。

目前，平潭海峽公鐵兩用大橋的四座航（水）道橋中已有三座完成合攏，最后一座鼓嶼門(mén)斜拉橋也將于9月底完成合攏，11月底跨海大橋具備鋪架條件，2020年2月福平鐵路全線(xiàn)鋪通。此后，平潭到福州將會(huì)從現(xiàn)在的一個(gè)半小時(shí)縮短為半小時(shí)，且將“一橋帶動(dòng)兩岸”，推動(dòng)與臺(tái)灣地區(qū)的融合。

正在建設(shè)中的鼓嶼門(mén)斜拉橋?qū)⒂?月合攏 圖/人民網(wǎng)

在行業(yè)專(zhuān)家心中，無(wú)論是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)還是施工難度，平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)條件遠(yuǎn)比東海大橋、杭州灣跨海大橋和港珠澳大橋等惡劣，堪稱(chēng)目前世界上在建的建造難度最大的海峽大橋。但這仍被擁有“硬核”實(shí)力，不斷創(chuàng)造奇跡的中國(guó)基建攻破。

通向臺(tái)灣的關(guān)鍵“節(jié)點(diǎn)”

習(xí)總書(shū)記2014年11月1日視察福建平潭時(shí)，親自為平潭擘畫(huà)“一島兩窗三區(qū)”的戰(zhàn)略藍(lán)圖。他指出，平潭是“閩臺(tái)合作的窗口，是國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的窗口”，“要以建設(shè)新興產(chǎn)業(yè)區(qū)、高端服務(wù)區(qū)、宜居生活區(qū)為目標(biāo)，致力打造‘臺(tái)胞第二生活圈’”、“要好好保護(hù)旅游資源，建設(shè)國(guó)際旅游島”。

另外，2016年3月5日，國(guó)家對(duì)外公布的“十三五規(guī)劃”（2016年到2020年）明確提出，要“建設(shè)北京至臺(tái)灣（臺(tái)北）”的高鐵路線(xiàn)。2015年底，北京至福州的高鐵已通車(chē)。此后，正在緊密建設(shè)的平潭海峽公鐵兩用大橋成為未來(lái)“京臺(tái)高鐵”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

通常而言，與平潭有關(guān)的橋一般有兩座：平潭海峽跨海大橋和平潭海峽公鐵兩用跨海大橋。平潭海峽大橋起于福清市東瀚鎮(zhèn)小山東，跨越海壇海峽，經(jīng)北青嶼，終至平潭娘宮，全長(zhǎng)4.9公里，跨海大橋長(zhǎng)3.5公里。項(xiàng)目總投資11億元，為雙向四車(chē)道的公路橋，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，由中交二航局施工，已于2010年11月30日建成試通車(chē)。

平潭海峽公鐵兩用大橋于2013年11月動(dòng)工建設(shè)，起于福建省長(zhǎng)樂(lè)市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，到蘇澳鎮(zhèn)上平潭島，全長(zhǎng)16.34公里，共計(jì)228個(gè)橋墩。大橋投資金額達(dá)到120多億，下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線(xiàn)I級(jí)鐵路，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的雙向六車(chē)道高速公路。由中鐵大橋局承建。

2018年12月28日10時(shí)40分，平潭海峽公鐵兩用大橋第一座航道橋——大小練航道橋順利合攏。而在這兩個(gè)月前，被稱(chēng)為“新世界七大奇跡”之一的港珠澳跨海大橋正式開(kāi)通，這使得修建臺(tái)灣海峽大橋等議題再次被兩岸同胞熱議。

圖源：國(guó)務(wù)院官方

港珠澳大橋總設(shè)計(jì)師孟凡超曾表示，修建臺(tái)灣海峽大橋，經(jīng)濟(jì)、技術(shù)不是問(wèn)題，問(wèn)題在于兩岸關(guān)系的走向和解決兩岸關(guān)系問(wèn)題的時(shí)機(jī)。中國(guó)國(guó)民黨臺(tái)北市議員當(dāng)選人羅志強(qiáng)也在去年底表示，如果當(dāng)選臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人，第一件事就是要興建兩岸海底隧道，連通兩岸高鐵。

兩岸網(wǎng)友對(duì)臺(tái)灣海峽大橋的構(gòu)建一片叫好。在70年代，臺(tái)灣詩(shī)人叫余光中曾在文中嘆息出名句，“鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭”。如今，網(wǎng)友們已然期待坐著高鐵到臺(tái)灣或大陸觀光。

從建橋距離上來(lái)看，平潭與臺(tái)灣新竹港相距僅68海里。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司福平鐵路項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人曾向媒體介紹：“平潭島是我國(guó)大陸離臺(tái)灣最近的島嶼，島上開(kāi)通高鐵，必然是離臺(tái)灣最近的高鐵，這是形成京臺(tái)鐵路通道、密切海峽兩岸交流合作的需要?！?

圖源：平潭網(wǎng)，下同

平潭是位于福建省東部沿海的一個(gè)島縣，與臺(tái)灣海峽相望。全縣陸地面積392平方公里，海域面積6064平方公里，其中主島海壇，面積為324平方公里，為中國(guó)第五大島。改革開(kāi)放近40年，平潭從昔日籍籍無(wú)名的邊陲海島，一躍成為對(duì)臺(tái)融合發(fā)展的“橋頭堡”。

在區(qū)位建設(shè)方面，數(shù)年來(lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視平潭開(kāi)放開(kāi)發(fā)，形成綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、國(guó)際旅游島優(yōu)勢(shì)疊加的特殊區(qū)域，并允許平潭各金融機(jī)構(gòu)試點(diǎn)人民幣與新臺(tái)幣直接清算。平潭在兩岸交流中位置更加突出。

建設(shè)中的世界最長(zhǎng)跨海峽公鐵兩用大橋

望著鄰近碼頭的平潭海峽公鐵兩用大橋，在平潭蘇澳擺渡了半輩子康承華感慨道：“從海峽高速客滾輪到有望作為臺(tái)海通道大陸端起點(diǎn)，這些年平潭的變化讓人想都不敢想?！逼教秾l(fā)揮“一橋帶動(dòng)兩岸”的作用，推動(dòng)內(nèi)地與臺(tái)灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)交流等融合。