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在大區(qū)卡西斯市（Cassis）的山東濰柴博杜安國際發(fā)動機公司，公司副總裁德利耶（Emanuelle Tellier）和公司中方代表、副總裁王華杰接待了媒體考察團。

德利耶介紹說，博杜安發(fā)動機公司成立于1918年，主要從事船用發(fā)動機及驅(qū)動總成的設(shè)計、開發(fā)和銷售，也曾是法國軍用柴油機主要供應(yīng)商。2009年，山東濰柴動力公司全資收購了因受全球經(jīng)濟危機影響而瀕臨破產(chǎn)的博杜安公司并注入大量資金，將其打造成為世界一流的船用推進系統(tǒng)研發(fā)平臺，公司運營情況得到明顯改善。收購后，濰柴動力保留了原公司的170余名員工并派駐了中方技術(shù)和管理人員。未來公司將繼續(xù)堅持國際化的發(fā)展路線、進一步開拓海外市場。

王華杰表示，濰柴收購博杜安之后，在濰柴集團的大力支持下，生產(chǎn)成本大幅度降低，盈利能力獲得提升，2016-2017連續(xù)兩年實現(xiàn)盈虧平衡。博杜安國產(chǎn)化項目已完成，單臺成本平均降低30%。此外，國內(nèi)已具備短裝機批量生產(chǎn)能力并在歐洲實現(xiàn)BOM 切換，更是一舉大幅降低產(chǎn)品成本。

山東濰柴博杜安國際發(fā)動機公司，公司副總裁德利耶（Emanuelle Tellier）和公司中方代表、副總裁王華杰向記者展示最新的產(chǎn)品（作者供圖）

今年8月2日，中國國際航空股份有限公司（國航）一架客機抵達法國南部城市尼斯機場，標(biāo)志著北京直飛尼斯航線開通。

這讓相距不遠的馬賽普羅旺斯機場負責(zé)人如坐針氈、五味雜陳。馬賽機場是普羅旺斯地區(qū)的三個機場中最大的一個，且不說馬賽普羅旺斯每年吸引了那么多中國游客，作為法國第一大港口城市，馬賽與中國各大城市間的航空貨運也非?？捎^啊。

在馬賽普羅旺斯國際機場會客廳，機場總裁拜赫南（Philippe BERNAND）、商務(wù)市場經(jīng)理布雷（Julien BOULLAY）接待了中國媒體記者。

馬賽普羅旺斯國際機場會客廳，機場總裁拜赫南（中）、商務(wù)市場經(jīng)理布雷（左）與中國媒體記者交流（作者供圖）

機場總裁在接受記者采訪時說，我們期待馬賽與中國城市的直航。開通城市直航，無疑將大大拉動馬賽普羅旺斯的旅游業(yè)，也將吸引更多的中國投資者。

這位總裁十分關(guān)注中國民航的動向，他表示已經(jīng)注意到中國民用航空局公布的最新一期國際航線經(jīng)營許可申請，其中最引人注目的是北京大興-巴黎同時有四家航空公司提出申請。與此同時，航空公司一共提出了每周72個班次的新申請，始發(fā)機場除了北京和上海這樣一線樞紐之外，還包括南昌、溫州以及南京這樣次級樞紐的直飛申請，目的地也從巴黎擴展為包括尼斯和馬賽在內(nèi)此前并未開通過直飛航線的航點。

商務(wù)市場經(jīng)理布雷早就開始行動了，他正努力說服中國的航空公司開通城市直航，甚至建立特殊往來關(guān)系。他就此問題馬不停蹄地與中方協(xié)商，他說，“我們對中國的市場非常感興趣，也與中方建立了聯(lián)系?！彼麖娬{(diào)機場擴建工程已經(jīng)招標(biāo)完成，馬賽機場可以為中國游客提供舒適便捷的環(huán)境。

普羅旺斯商務(wù)推廣署總經(jīng)理菲利普·斯蒂芬尼引用中國前駐法大使翟雋的話說，馬賽是法國通往世界的一扇門戶，也是歐洲、亞洲、非洲文明文化的交匯點，歷來以包容、多元、活力著稱。一個世紀(jì)前，周恩來、鄧小平正是從馬賽港登陸法國，開啟了他們認識世界、改造中國的旅程。今天，馬賽又以開放的胸襟和戰(zhàn)略性眼光支持“一帶一路”倡議，非常有意義。

雖然法國企業(yè)如此支持“一帶一路”，但馬克龍總統(tǒng)對此一直非常謹(jǐn)慎。最近兩年，他多次提到中國崛起對歐洲的挑戰(zhàn)。他不止一次說，歐盟和中國雖然可以在氣候變化以及國際多邊合作等領(lǐng)域進行合作，但同時歐盟也應(yīng)該清醒地認識到中國所帶來的挑戰(zhàn)。他還說過，允許歐盟港口等基礎(chǔ)設(shè)施被收購是一個“戰(zhàn)略錯誤”。

不過，馬克龍總統(tǒng)于11月訪華，這也許是一個積極的信號。希望馬克龍聽聽法國企業(yè)界的心聲，看看中國實際的開放力度，令中法關(guān)系更進一步，而不是憑空想象“挑戰(zhàn)”。

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