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路風:運-10下馬丟掉的是技術能力賴以發(fā)展的開發(fā)平臺
最后更新: 2019-10-12 08:21:36能力萎縮的代價特別體現(xiàn)在運-10的發(fā)動機上。在運-10研制過程中,為了配套,上海一家工廠(上海航空發(fā)動機廠前身)在測繪美國普惠JT3D型渦輪風扇發(fā)動機的基礎上,最終制造成功用在運-10上的發(fā)動機。在運-10試飛期間,為安全起見,由運-10裝載波音707使用的普惠發(fā)動機,而把仿制的發(fā)動機裝在波音707上試飛,效果很好。
北京航空航天大學一位70多歲的航空發(fā)動機專家在回答中國需要多長時間才能生產(chǎn)出大飛機的發(fā)動機問題時說,不用50年,但需要30年。說罷,他話鋒一轉說:“當年上海居然把普惠發(fā)動機給造出來了,真是太不容易了!”據(jù)他說,當年上海造出來鈦合金帶尖的渦扇葉片,30來年后的今天整個中國航空工業(yè)都是無法做到的。
但令人痛心疾首的是,上海造發(fā)動機的技術能力已經(jīng)徹底消失(廠房和設備早已拆除,人員流散)。如果能夠在那款發(fā)動機的產(chǎn)品開發(fā)平臺上不斷改進提高,我們今天還用得著再爭論中國造出發(fā)動機是要花30年還是50年嗎?
有人嘲笑那款發(fā)動機是仿制的,好像他們今天有本事能造出來似的。那我們看看仿制噴氣發(fā)動機的國際范例。
(渦輪)噴氣發(fā)動機是由英國和德國分別在第二次世界大戰(zhàn)前夕發(fā)明的,并在戰(zhàn)爭后期裝上飛機投入實戰(zhàn)。美國只是在1941年才與英國簽訂協(xié)定,仿制英國噴氣發(fā)動機。同年10月,英國把一臺未裝配的發(fā)動機和一系列圖紙資料提供給美方指定的通用電氣公司,并派了一個技術小組協(xié)助美方仿制。即使有了這樣的幫助,美國通用電氣公司仿制的發(fā)動機及其改進型也是直到1944年初才趕上英國發(fā)動機的性能水平。
蘇聯(lián)在二戰(zhàn)前也開始研制噴氣發(fā)動機,但直到戰(zhàn)爭結束也沒有研制出來。二戰(zhàn)后,蘇聯(lián)利用繳獲的德國資料和設備,在德國技術人員的幫助下很快仿制出了噴氣發(fā)動機;1947年又通過貿(mào)易談判從英國購買了幾十臺噴氣發(fā)動機并開始仿制。1949年,由克里莫夫設計局仿制的尼恩發(fā)動機投入批量生產(chǎn),裝備在米格15戰(zhàn)斗機上。了解一下噴氣發(fā)動機技術的擴散過程,某些中國人還有什么可說的?
關鍵不在于是否仿制,而在于是否進行技術學習。當通用電氣仿制英國噴氣發(fā)動機時,美國政府讓威斯汀豪斯公司也研制噴氣發(fā)動機,但卻沒有告訴該公司關于通用電氣仿制的事,目的是希望該公司在沒有任何借鑒的條件下產(chǎn)生新思想。1940年,美國政府決定成立“飛機發(fā)動機研究試驗室”,1943年建成兩座地面試驗臺,1944年又建立高空模擬試驗臺。各種設計方案都在這里進行基礎試驗,它對美國噴氣發(fā)動機從仿制到自主設計起到重要作用。
蘇聯(lián)人在仿制噴氣發(fā)動機的過程中,下功夫學習外國技術。他們把德國工廠連人帶設備搬到烏拉爾和古比雪夫等發(fā)動機工業(yè)基地,把俘虜?shù)牡聡夹g人員集中起來,命令他們提供技術知識、經(jīng)驗和管理方法。由于定了型的產(chǎn)品往往是設計中對各種技術制約因素進行妥協(xié)的結果,所以簡單復制已有的產(chǎn)品不容易理解原來設計的方法和原則。為此,蘇聯(lián)人甚至要求德國設計人員把產(chǎn)品重新從頭設計一遍,以幫助蘇聯(lián)人從復原過程中掌握技術訣竅。
同時,蘇聯(lián)堅持邊試邊仿的原則,不管是德國的還是英國的發(fā)動機,在仿制前總要由中央空氣流體動力學研究院和中央發(fā)動機研究院以及各設計局進行大量的試驗研究,力求學到更多的知識。通過這種高強度的技術學習,蘇聯(lián)花了5年多的時間完成了從仿制到自主設計的過渡。
美國人仿制英國噴氣發(fā)動機時,有英國技術人員帶著圖紙和技術資料來手把手地教;蘇聯(lián)人仿制德國噴氣發(fā)動機時,則有德國俘虜復原設計過程來手把手地教。相比之下,上海當年只憑著自己對原產(chǎn)品的逆向工程就造出能夠使用的發(fā)動機,其中的技術學習能少嗎?
通過上述分析可以清楚地看出,運-10的下馬標志著中國大型客機開發(fā)平臺的喪失,而事實也證明中國民用航空工業(yè)的技術能力由此而陷入萎縮狀態(tài)。單純從產(chǎn)品的優(yōu)缺點角度來討論這個問題,只能是推脫責任的做法。拋棄運-10是自毀長城的行為,是一個永遠不能忘卻的歷史教訓。但是,為什么要這樣自毀長城?問題就出在有人總是要反對自主設計和自主開發(fā)。
《走向自主創(chuàng)新:尋求中國力量的源泉》,路風著,中國人民大學出版社(觀網(wǎng)有售,七折包郵)
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權,不得轉載。
- 原標題:?中國發(fā)展大飛機的歷史教訓(一):運-10下馬丟掉的是技術能力賴以發(fā)展的開發(fā)平臺 本文僅代表作者個人觀點。
- 責任編輯: 周雪瑩 
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