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路風(fēng):中國民航工業(yè)要想在21世紀(jì)打翻身仗,必須在體制上取得突破
他們的產(chǎn)品受到郵電工業(yè)總公司的注意,于是后者向解放軍信息工程學(xué)院投資300萬元,委托開發(fā)2000門數(shù)字程控交換機(jī)。在研制過程中,研究者們后來決定干脆就直接開發(fā)萬門機(jī)。
為什么郵電部的專業(yè)研究所開發(fā)不出來的產(chǎn)品被業(yè)外的軍隊(duì)學(xué)院給做出來了?直接的原因在于雙方不同的計(jì)算機(jī)技術(shù)能力。數(shù)字程控交換機(jī)實(shí)際上大量使用計(jì)算機(jī)技術(shù),與傳統(tǒng)的交換技術(shù)相比已經(jīng)發(fā)生明顯變化。郵電部研究所的專長是傳統(tǒng)交換技術(shù),所以研發(fā)數(shù)字程控交換機(jī)需要學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)技術(shù),但交換背景的人學(xué)計(jì)算機(jī)很難,幾乎等于重學(xué)一個(gè)專業(yè),更關(guān)鍵的是難以跳出傳統(tǒng)思維。
相反,解放軍信息工程學(xué)院團(tuán)隊(duì)的背景就是計(jì)算機(jī),從計(jì)算機(jī)學(xué)習(xí)交換只是為了應(yīng)用,相對容易得多。更重要的是,業(yè)外的背景反而使他們不受一些傳統(tǒng)思維的束縛,所以“04機(jī)”使用了許多非常巧妙的方案。
與運(yùn)-10的經(jīng)歷非常相像的是,“04機(jī)”出來后,作為行業(yè)主管的郵電部不但不高興,反而極力打壓。1989年11月,在郵電工業(yè)總公司為了立項(xiàng)而在北京舉行的一個(gè)專家論證會上,絕大多數(shù)人對“04機(jī)”持否定態(tài)度,說它不是交換機(jī),是計(jì)算機(jī)。1991年10月,解放軍信息工程學(xué)院完成產(chǎn)品測試后請求鑒定,但郵電部以沒有經(jīng)過立項(xiàng)批準(zhǔn)為由不給鑒定(部里后來懲罰了總公司擅作主張的行為)。
HJD04型大容量數(shù)字程控交換機(jī)(圖片來自網(wǎng)絡(luò))
然而,“04機(jī)”比運(yùn)-10飛機(jī)要幸運(yùn)得多。由于是“軍轉(zhuǎn)民”的突出項(xiàng)目,“04機(jī)”如此遭到郵電部的壓力引起軍方不滿,促使軍方高層施加壓力,讓郵電部嘗了一回“秀才遇到兵”的滋味。在后來郵電部勉強(qiáng)同意的驗(yàn)收測試中,專家評審的結(jié)論是:“04機(jī)”達(dá)到20世紀(jì)80年代末的國際先進(jìn)水平。但郵電部系統(tǒng)的一些人對鄔江興一直耿耿于懷,郵電界的院士也使足力氣阻撓他當(dāng)院士,以至于堪稱中國數(shù)字程控交換之父的鄔江興直到2004年才當(dāng)上院士。
“04機(jī)”研制成功的一聲炮響,鼓舞了一批中國企業(yè)進(jìn)入通信設(shè)備制造工業(yè)。在“04機(jī)”于1992年進(jìn)入市場后的幾年中,華為、中興和大唐相繼開發(fā)成功萬門數(shù)字程控交換機(jī)。在不到10年的時(shí)間里,中國企業(yè)在電話程控交換機(jī)市場上走過了一條從低端產(chǎn)品市場向上爬升、由農(nóng)村包圍城市,最終主導(dǎo)中國市場的道路。
但巨龍卻在這個(gè)過程中衰落了,原因仍然在于組織和體制。巨龍公司是由解放軍信息工程學(xué)院加上郵電部所屬的4個(gè)電話設(shè)備工廠和電子工業(yè)部所屬的3個(gè)工廠共同出資組建的。技術(shù)的源頭是在解放軍信息工程學(xué)院,而工廠沒有多少技術(shù)能力,只想拿來現(xiàn)成的產(chǎn)品多生產(chǎn)。
也就是說,巨龍是一家在技術(shù)、生產(chǎn)和營銷上沒有一體化的“企業(yè)”。幾家工廠生產(chǎn)同一個(gè)技術(shù)來源的產(chǎn)品,在市場上“自相殘殺”,導(dǎo)致了質(zhì)量和服務(wù)方面的缺陷。更重要的是,巨龍不能隨著市場的需求變化不斷開發(fā)新產(chǎn)品,技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)度落在競爭對手的后面。
相反,深圳的華為(民營)和中興(半國營)原來都是小貿(mào)易公司。但這兩個(gè)企業(yè)對技術(shù)的追求不折不撓,堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向的自主開發(fā)。正是在自主開發(fā)程控交換機(jī)所發(fā)展出的技術(shù)能力的基礎(chǔ)上,這些中國通信設(shè)備制造企業(yè)才進(jìn)入了移動通信和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造領(lǐng)域。
今天,華為擁有2萬多員工,其中接近50%是從事研發(fā)的,而生產(chǎn)人員不足10%(中興也是類似的模式);每年投入研發(fā)的資金超過銷售收入的10%。華為的產(chǎn)品已經(jīng)大踏步進(jìn)入歐美主流市場,華為也成為中國罕見的能與幾個(gè)國際巨頭比肩而立的高技術(shù)企業(yè)。
- 原標(biāo)題:中國發(fā)展大飛機(jī)的歷史教訓(xùn)(三): 失敗的根源是組織和體制 本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。
- 責(zé)任編輯: 周雪瑩 
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