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【觀(guān)察者網(wǎng) 訊】不久前剛在日本和韓國(guó)參觀(guān)了當(dāng)?shù)卮瑥S(chǎng)的美國(guó)海軍部長(zhǎng)卡洛斯·德?tīng)枴ね辛_近日再次批評(píng)美國(guó)船廠(chǎng)的建造速度，并呼吁海外盟友國(guó)家企業(yè)加大力度投資美國(guó)船廠(chǎng)。

據(jù)美國(guó)海軍學(xué)會(huì)新聞網(wǎng)（USNI News）當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月7日?qǐng)?bào)道，德?tīng)枴ね辛_在本周四（3月7日當(dāng)天）的麥卡利斯國(guó)防計(jì)劃會(huì)議上稱(chēng)，美國(guó)船廠(chǎng)“可以向太平洋船廠(chǎng)學(xué)習(xí)如何留住員工”。在上月底的西太平洋之行中，德?tīng)枴ね辛_相繼參觀(guān)考察了韓國(guó)的HD現(xiàn)代和韓華海洋、日本的三菱重工以及日本海洋聯(lián)合（JMU）等兩國(guó)主要船舶建造企業(yè)，并在與當(dāng)?shù)孛擞押突锇榈穆暶髦?，鼓?lì)兩國(guó)造船企業(yè)投資美國(guó)商船和軍用船舶的建造。

德?tīng)枴ね辛_在韓訪(fǎng)問(wèn)時(shí)參觀(guān)韓華海洋集團(tuán)造船廠(chǎng) 圖片來(lái)源：美國(guó)海軍

德?tīng)枴ね辛_稱(chēng)，他從這次西太之行當(dāng)中得到的收獲是，必須探索一切機(jī)會(huì)，通過(guò)“創(chuàng)新和工業(yè)能力”的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)“擴(kuò)大美國(guó)自己的造船能力”。他還說(shuō)，（在日本和韓國(guó)所考察的那些）造船廠(chǎng)“實(shí)際上還設(shè)立了醫(yī)院、學(xué)校（包含托兒設(shè)施）、保齡球館，以及‘能夠想象到的其他一切’等各類(lèi)設(shè)施，以試圖為造船廠(chǎng)吸引工人，并留住他們”。

三菱重工2010年4月3日在長(zhǎng)崎造船廠(chǎng)設(shè)立的職工保育圓（托兒所），德?tīng)枴ね辛_在三菱重工時(shí)可能參觀(guān)了這里 圖片來(lái)源：三菱重工官網(wǎng)

而在過(guò)去的一個(gè)月里，德?tīng)枴ね辛_一直在對(duì)美國(guó)造船廠(chǎng)提出批評(píng)，稱(chēng)其在時(shí)間表上滯后、成本超支，導(dǎo)致延誤了合同中明確規(guī)定的船舶交付節(jié)點(diǎn)，他曾在稍早前USNI和美國(guó)武裝部隊(duì)通信和電子協(xié)會(huì)（AFCEA）主辦的WEST 2024會(huì)議上的一次演講中表示，美國(guó)海軍部目前的供應(yīng)商并沒(méi)有在基礎(chǔ)生產(chǎn)設(shè)施上投入足夠的資金，這些企業(yè)一方面要求美國(guó)納稅人支持更多的公共投資，但他們卻通過(guò)股票回購(gòu)、推遲資本投資和其他會(huì)計(jì)手段來(lái)推高股票價(jià)格，在一些人看來(lái)，通過(guò)這些操作拉高股價(jià)和高管薪酬似乎是更優(yōu)先考慮的事項(xiàng)，而不是在“需要美國(guó)遙遙領(lǐng)先”的緊迫時(shí)刻對(duì)工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行必要的基本投資。另一方面，根據(jù)造船商向USNI新聞提供的數(shù)據(jù)，這些企業(yè)在總體上“已投資約50億美元改善全美七大（軍用）船舶修造企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施”。

美國(guó)“七大軍用船舶修造企業(yè)”通常指亨廷頓·英格爾斯、通用動(dòng)力、洛克希德·馬丁、英國(guó)航空航天系統(tǒng)美國(guó)公司（BAE System Inc）、諾斯羅普·格魯曼、意大利芬坎蒂尼美國(guó)分公司和澳大利亞奧斯塔美國(guó)公司，圖為通用動(dòng)力旗下巴斯鋼鐵造船廠(chǎng) 圖片來(lái)源：美國(guó)造船商協(xié)會(huì)

報(bào)道提到，隨著老一代工人的退休，全美各地的造船廠(chǎng)都很難招到工人，而留住新人也很難。例如為了實(shí)現(xiàn)每3年建造7艘（約合每年2.33艘）“弗吉尼亞”級(jí)核潛艇，以滿(mǎn)足美國(guó)海軍和AUKUS框架伙伴國(guó)需求的目標(biāo)，估計(jì)全美潛艇工業(yè)的勞動(dòng)力必須再增加10萬(wàn)人。

德?tīng)枴ね辛_在本周四的會(huì)議上還被問(wèn)及包含亨廷頓英格爾斯、紐波特紐斯和通用電船的供應(yīng)鏈和勞動(dòng)力問(wèn)題，針對(duì)這一提問(wèn)，他繼續(xù)強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施的話(huà)題，他直接表示，關(guān)鍵在于加大投資，因?yàn)楦緵](méi)有達(dá)到需要的（投資）水平，對(duì)于那些在留住人才方面存在問(wèn)題的公司來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)為員工提供更好的條件，例如他們?nèi)绻诋?dāng)?shù)刈獠坏椒?，那就與地方政府合作，在當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)為工人建造住房來(lái)解決問(wèn)題，這才是能夠解決問(wèn)題的人該做的事。

（資料圖）從大門(mén)口下班的通用電船工人，攝于2006年12月5日，次年通用電船大規(guī)模裁員2400人 圖片來(lái)源：美聯(lián)社

他在會(huì)上還呼吁海外盟國(guó)來(lái)投資美國(guó)造船業(yè)，他還舉出幾個(gè)成功案例：如意大利芬坎蒂尼在威斯康星州投資的芬坎蒂尼馬里內(nèi)特船廠(chǎng)，該廠(chǎng)曾為美國(guó)建造“自由”級(jí)瀕海戰(zhàn)斗艦，目前還在建造新一代“星座”級(jí)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦；以及澳大利亞在阿拉巴馬州莫比爾投資的奧斯塔美國(guó)造船廠(chǎng)，該廠(chǎng)則基于奧斯塔公司的雙體、多體高速船舶技術(shù)為美國(guó)海軍建造了“獨(dú)立”級(jí)瀕海戰(zhàn)斗艦和“先鋒”級(jí)遠(yuǎn)征快速運(yùn)輸船（EPF）。德?tīng)枴ね辛_稱(chēng)，競(jìng)爭(zhēng)總是好的，他認(rèn)為有一些較小的美國(guó)船廠(chǎng)“已經(jīng)處于休眠狀態(tài)”，或者“正在掙扎”，如果有國(guó)際投資者的資金注入的話(huà)可能會(huì)使他們受益。

呼吁盟國(guó)投資船廠(chǎng)的不止德?tīng)枴ね辛_，美國(guó)駐日大使拉姆·伊曼紐爾在陪同德?tīng)枴ね辛_參觀(guān)三菱重工橫濱工廠(chǎng)時(shí)就對(duì)《日經(jīng)亞洲》的編輯表示稱(chēng)，目前費(fèi)城有一家處于關(guān)閉狀態(tài)的造船廠(chǎng)，長(zhǎng)灘則有一家海軍船廠(chǎng)，此外還有另外幾家，他想了解三菱或其他日本企業(yè)是否有興趣投資其中一家船廠(chǎng)，使其重新運(yùn)轉(zhuǎn)并參與美國(guó)海軍、海岸警衛(wèi)隊(duì)艦艇和美國(guó)商船的建造。當(dāng)前還并不清楚新造船廠(chǎng)將造何種艦船平臺(tái)，2025財(cái)年的造船預(yù)算預(yù)計(jì)將與2024財(cái)年持平，美國(guó)海軍將采購(gòu)八至九艘艦艇。至于商船方面，基于“1920商船法”（或稱(chēng)“瓊斯法案”）的影響，目前美國(guó)國(guó)內(nèi)建造的商船多僅用于美國(guó)領(lǐng)土（包含海外領(lǐng)土）之間的沿海運(yùn)輸，故此外國(guó)投資船廠(chǎng)所建造的商船市場(chǎng)前景仍然難以預(yù)料。

美國(guó)造船商委員會(huì)主席馬特·帕克斯頓則在本周對(duì)USNI新聞表示，利用現(xiàn)有造船廠(chǎng)可以更好地為海軍服務(wù)，而不一定需要建設(shè)新的造船廠(chǎng)，他表示，委員會(huì)認(rèn)為，更具戰(zhàn)略性的方法是投資讓每個(gè)造船廠(chǎng)最大限度地提高產(chǎn)能，以更快的速度建造并按時(shí)維修船舶，這對(duì)現(xiàn)有的造船廠(chǎng)來(lái)說(shuō)是完全可能的。

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