觀察員
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中國自主研發(fā)無人駕駛磁懸浮2020年試行 國外網(wǎng)友秒變“檸檬精”
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
關(guān)鍵字: 中國磁懸浮加拿大網(wǎng)友對于高速便捷的交通設(shè)施呼聲也極高。
幾十年來，中國一直在大力投資建設(shè)鐵路系統(tǒng)。目前，中國擁有著世界上最大的高速鐵路網(wǎng)，截至2017年底，其長度達(dá)到了驚人的2.5萬公里，這段距離占世界總距離的60%以上。中國的鐵路總里程足足有12.7萬公里，能夠繞赤道三圈。
除了常用鐵路交通的繼續(xù)發(fā)展提升，近20年里，我國對于磁懸浮系統(tǒng)的研究與創(chuàng)新，也從依靠國外引進(jìn)的“小白”，逐漸走向自主研發(fā)創(chuàng)新發(fā)展。
2002年，買自德國的首個商用磁懸浮系統(tǒng)在上海開通運行，這條被譽為“世界第一條磁懸浮列車示范運營線”連接上海浦東機場和市中心，全長30公里的路程只需要8分鐘。
經(jīng)過多年學(xué)習(xí)與研究，2016年，中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線“長沙磁浮快線”終于成功開通運營。
這不僅是世界上最長的中低速磁浮運營線，并且相較于此前上海從德國引進(jìn)的列車，更安全、噪聲更小、轉(zhuǎn)彎半徑更小、爬坡能力更強，多項成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平，也讓中國一舉成為世界上第二個擁有先進(jìn)軌道交通運營技術(shù)的國家。
2017年底，北京也在地鐵線路上增加了首列中低速磁懸浮軌道交通“S1線”。
去年中國磁懸浮研究再傳喜訊，中國人民解放軍國防科技大學(xué)突破中速磁浮交通關(guān)鍵技術(shù)，兼具高速與中低速磁浮交通優(yōu)點的中國新型磁浮列車運行試驗成功，對推動我國磁浮交通技術(shù)發(fā)展具有十分重要的意義。
目前，在西南交通大學(xué)的牽引動力國家重點實驗室超導(dǎo)技術(shù)研究所里，副所長鄧自剛的團隊正在研制中國的超級磁懸浮列車“超級高鐵”，采用“高溫超導(dǎo)磁懸浮+真空管道”技術(shù)，未來的時速可達(dá)到每小時1000公里，比飛機還要快，預(yù)計最快2年后可能會投入試行。
鄧自剛在接受采訪時表示，“我們要堅持我們的原創(chuàng)和創(chuàng)新，找準(zhǔn)方向努力，中國的軌道交通一定會引領(lǐng)全世界?！?
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- 責(zé)任編輯:阮佳琪
- 最后更新: 2019-05-29 19:02:07
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