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就在中船重工代表團(tuán)即將再次前往考察時(shí)，克羅地亞最大造船廠Uljanik正式宣告破產(chǎn)。對(duì)于克羅地亞政府而言，中國企業(yè)已經(jīng)成為了Uljanik船廠甚至是克羅地亞造船業(yè)唯一的“救星”。

克羅地亞最大船廠Uljanik啟動(dòng)破產(chǎn)程序

5月13日，當(dāng)?shù)厣虡I(yè)法院啟動(dòng)了對(duì)Uljanik船廠的破產(chǎn)程序。此前，法官Ivan Dujic在4月24日稱，如果Uljanik船廠的銀行賬戶無法在5月13日之前解凍，屆時(shí)他將會(huì)啟動(dòng)破產(chǎn)程序。

Uljanik船廠是克羅地亞最大的造船集團(tuán)Uljanik旗下位于亞得里亞海北部城市普拉的造船廠。Uljanik船廠董事會(huì)主席Sandi Bozac表示，Uljanik船廠的賬戶已經(jīng)被凍結(jié)了231天。數(shù)據(jù)顯示，Uljanik船廠未償債務(wù)共計(jì)1.648億庫納（約合2500萬美元），其中包括7650萬庫納的工人應(yīng)收薪酬。目前，Uljanik船廠還剩1058名員工。

由于全球造船業(yè)的持續(xù)衰退以及新船訂單枯竭帶來的不利影響，Uljanik集團(tuán)在過去幾年來一直處于財(cái)政困難狀態(tài)，已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)。在過去一個(gè)月來，Uljanik集團(tuán)旗下另外四家公司已經(jīng)相繼啟動(dòng)了破產(chǎn)程序。當(dāng)?shù)胤ㄔ河?jì)劃在5月17日舉行聽證會(huì)，決定是否要啟動(dòng)對(duì)Uljanik集團(tuán)的破產(chǎn)程序。法院還將在6月5日決定是否對(duì)Uljanik集團(tuán)旗下位于里耶卡的另一家船廠3. Maj做出破產(chǎn)裁決。

據(jù)了解，Uljanik集團(tuán)是克羅地亞最大的造船集團(tuán)，由克羅地亞政府持有其中25%股份，集團(tuán)旗下?lián)碛蠻ljanik船廠和3.Maj船廠。其中，Uljanik船廠成立于1856年，是克羅地亞最大的船廠，3.Maj船廠同樣也是歐洲知名的百年船廠，始建于1892年。Uljanik船廠建造的船型包括散貨船、油船、汽車運(yùn)輸船、牲畜運(yùn)輸船、挖泥船、客滾船等為主。

在法院宣布啟動(dòng)Uljanik船廠的破產(chǎn)程序之后，克羅地亞當(dāng)?shù)毓?huì)Adriatic Union主席Boris Cerovac表示，從今天開始，克羅地亞不再擁有造船業(yè)。

Cerovac指出：“如果有人認(rèn)為Brodosplit船廠或者Brodotrogir船廠能夠留住克羅地亞的造船業(yè)，那他們就大錯(cuò)特錯(cuò)了。Uljanik船廠是克羅地亞唯一一家能夠建造高技術(shù)船舶的船廠。因此，如果Uljanik船廠消失了，克羅地亞的造船業(yè)也將終結(jié)?！?

克羅地亞總理：中國代表團(tuán)很快將重新到訪克羅地亞

作為克羅地亞最重要的造船企業(yè)，在過去25年來，克羅地亞政府已經(jīng)花費(fèi)了超過330億庫納（約合50億美元）來挽救并出售Uljanik集團(tuán)，但這些努力收效甚微。在Uljanik船廠宣布破產(chǎn)之后，克羅地亞政府顯然已經(jīng)把希望寄托在中船重工之上。

克羅地亞總理普連科維奇在5月13日表示，對(duì)于Uljanik船廠而言，破產(chǎn)程序的啟動(dòng)并不是終結(jié)，而是新階段的開始。他宣布，中國代表團(tuán)很快將重新到訪克羅地亞，參觀Uljanik集團(tuán)的兩家船廠。

Uljanik船廠董事會(huì)主席Sandi Bozac稱，中國已經(jīng)對(duì)Uljanik船廠表現(xiàn)出了一定的興趣，但這是一個(gè)漫長的過程，目前還沒有收到準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)。不過，他指出，與破產(chǎn)無關(guān)，中國合作伙伴隨時(shí)可以參與到Uljanik船廠。

之前，Uljanik船廠的破產(chǎn)聽證會(huì)被推遲了兩次。上一次推遲是在4月24日，因?yàn)橹写毓さ拇韴F(tuán)定于4月底至5月初參觀Uljanik船廠和3. Maj船廠。目前，中船重工尚未決定是否投資Uljanik集團(tuán)的兩家船廠。

前不久，由中船重工董事長胡問鳴率領(lǐng)的高級(jí)代表團(tuán)訪問了克羅地亞，與克羅地亞總理普連科維奇舉行了會(huì)談，并分別參觀了Uljanik船廠和3.Maj船廠。Uljanik集團(tuán)監(jiān)事會(huì)成員表示，中船重工代表團(tuán)要求對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行分析，之后才能就是否投資Uljanik集團(tuán)給出具體答案。

Uljanik集團(tuán)高層透露，中船重工對(duì)Uljanik的技術(shù)和其建造的特殊用途船舶表示了興趣。Uljanik船廠本身具有郵輪建造能力，目前正在為澳大利亞Scenic Cruises建造全球第一艘超豪華探險(xiǎn)游艇，計(jì)劃在今年8月交付。

據(jù)了解，中船重工集團(tuán)已經(jīng)計(jì)劃將派出以船舶設(shè)計(jì)研究中心負(fù)責(zé)人為團(tuán)長的代表團(tuán)赴克羅地亞進(jìn)行深入考察。

克羅地亞經(jīng)濟(jì)部長DarkoHorvat預(yù)計(jì)，中國將很快做出決定。他指出，中國企業(yè)的另一個(gè)投資選擇是，在船廠所在地投資另一種類型的工業(yè)生產(chǎn)。

大宇造船獲今年第5艘LNG船訂單

5月14日，韓國大宇造船披露，獲得一家大洋洲船東的新船訂單，將建造1艘174000立方米LNG船，合同具體價(jià)格并未公布

這是大宇造船今年接獲的第5艘LNG船訂單。這艘新船由大宇造船玉浦船廠負(fù)責(zé)建造，計(jì)劃在2021年下半年交付。該船將采用大宇造船近期開發(fā)的新線型，推進(jìn)效率提升約6%。此外，該訂單還將搭載A-PRS部分再液化系統(tǒng)，可進(jìn)一步降低氣化率并節(jié)省航行費(fèi)用。

截至目前，今年大宇造船已經(jīng)接獲了14艘新船訂單，包括5艘LNG船、6艘VLCC和3艘潛艇，總價(jià)值約為25億美元，相當(dāng)于其83.7億美元年度接單目標(biāo)的30%左右。

值得一提的是，除了最新的LNG船訂單之外，大宇造船今年接獲的另外4艘LNG船全部由希臘船東John Angelicoussis訂造。自1994年首次在大宇造船下單訂船以來，大宇造船一直是Angelicoussis最為青睞的韓國船企。