觀察員
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國資委官微：這就是被外國網友驚呼“像科幻小說”的中國碼頭！
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郭肖到了夏天，每天都很餓。
關鍵字:8日，國資委官微@國資小新 以“這就是被外國網友驚呼‘像科幻小說’的中國碼頭”為題發(fā)布了一段關于青島港的介紹，還配上了一個得意的表情。
@國資小新 的視頻中介紹，青島港是全球第七大港口，2017年，亞洲首個全自動化碼頭在青島港投入運營，目前主要通過光纖連接對岸橋吊車和軌道吊車進行遠程自動化控制。
人民日報曾這樣描述這里的自動化過程：
青島港前灣港區(qū)南岸的全自動化集裝箱碼頭，矗立在碧海藍天下，數平方公里的鋼鐵矩陣上，巨型吊車沿著滾軸，往來于集裝箱區(qū)和岸邊，無人運輸車踩著擬定好的節(jié)拍，精準到厘米停在目標位置。
這是亞洲第一座全自動化集裝箱碼頭，一派繁忙景象，卻鮮有活動的人影。碼頭雖“無人”，但是格外流暢高效。
據新華社《經濟參考報》報道，自投產以來，青島港全自動化集裝箱碼頭持續(xù)創(chuàng)造著業(yè)界的全球奇跡：船舶準班率保持100%；與傳統(tǒng)碼頭相比，青島港的作業(yè)效率提升了30%，并一直保持單機平均作業(yè)效率的世界紀錄，最高達到每小時43.23自然箱，比全球同類碼頭的單機平均效率高出50%。
對于港口來說，效率就是關鍵，速度快貨主就會紛至沓來，愿意合作，事實上，國際航運界有一個著名的“振超效率”就是從青島港誕生的。
今年5月，央視《財經人物周刊》專訪了“振超效率”的原型人物許振超，他也是青島前灣集裝箱碼頭有限公司工程技術部固機高級經理，據他介紹，近30年前（1987年），青島港裝卸效率僅為每小時30多個集裝箱，當時，他帶領著工人們創(chuàng)出了2小時卸載120個集裝箱的紀錄。
2003年，集裝箱卸貨的世界紀錄是每小時336箱，青島港的速度是每小時297箱，許振超沒有滿足，當年，青島港的工人們完成了每小時339箱的任務，又一次打破了記錄。
一年半后，許振超和工友又將這一紀錄改寫為347個。到今天，這一項紀錄已在青島港刷新達8次，中國工人創(chuàng)造的工作效率令世界驚嘆，許振超表示，“以前我們并不被人看好，現在能在這個行業(yè)做到第一，太解氣也太自豪了?！?
“當時我和同事們有兩個夢想：一是有生之年能看到集裝箱年吞吐量達到100萬標準箱；第二個夢想是在全世界港口行業(yè)中把集裝箱裝卸速度干到第一。”許振超說，第一個夢想只用了不到10年，在1996年就實現了。
據青島日報報道，近年來，青島港的集裝箱裝卸效率領跑世界，曾多次被馬士基等著名船公司以及業(yè)內相關組織機構評為世界第一。
如今，隨著5G商用牌照的發(fā)放，一個高速率、低時延的時代加速到來，青島港再次領先一步，今年2月，青島港實現了全球首例基于實際生產環(huán)境下的5G遠程岸橋操作，也成為了世界第一個5G智慧全自動碼頭。
對此，不少網友中國也表示：“不得不說，太牛了”。
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- 責任編輯:郭肖
- 最后更新: 2019-07-09 17:45:25
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