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四條高速連通機場

大興機場投入使用后，北京將有四條高速連通機場方向。其中京臺高速公路（北京段）于2016年底建成通車，京開高速公路拓寬工程也已于2017年底完工。而直接連接機場的大興機場高速和大興機場北線高速已在今年7月開通，這兩條高速路最高時速可達120公里。

記者實地駕車體驗發(fā)現(xiàn)，從南五環(huán)開車前往大興機場，走大興機場高速只需要20多分鐘的車程。如果道路相對通暢，市民從市中心的復興門一路開到機場大門口，最快40多分鐘。

大興國際機場開通6條機場巴士線路。分別由大興國際機場到達北京站、北京南站、宣武門、通州、房山、北京西站。省際客運已確定4條省際客運班線，包括大興國際機場分別通往天津、廊坊、唐山、保定。每日雙向4到10班次不等。

出租汽車方面，市交通委大興機場運輸管理籌備組組長翟宇環(huán)介紹，因為機場橫跨京冀兩地，會有北京、河北兩地的出租車前來送客。未來，兩地出租車的落客區(qū)是統(tǒng)一的，并且都由出租車調(diào)度站統(tǒng)一調(diào)度。

天涯若比鄰

北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐、國家發(fā)展新的動力源、支撐雄安新區(qū)建設的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，同時，還將與北京首都國際機場形成協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競爭、具有國際一流競爭力的“雙樞紐”機場格局，推動京津冀機場群建設成為世界級機場群。

推動世界級機場群形成

“你中有我，我中有你?！弊溆诒本┐笈d區(qū)與河北廊坊廣陽區(qū)交界的北京大興國際機場，本身便是京津冀協(xié)同發(fā)展最生動的寫照。

在大興機場周邊，集高鐵、城市軌道交通、高速公路于一體的“五縱兩橫”綜合交通網(wǎng)正在成型，不僅銜接起北京“雙樞紐”，更將推動京津冀機場成長為世界級機場群。

隨著大興機場的建成，京津冀三地機場將重新分工、協(xié)調(diào)聯(lián)動。民航局相關負責人表示，大興機場和首都機場分別覆蓋不同的客戶領域，形成具有國際競爭力的“雙樞紐”；天津濱海機場將發(fā)展成為區(qū)域樞紐機場，成為北方國際航空貨運中心；石家莊正定機場將發(fā)展成為航空快件集散及低成本航空樞紐。

到了明年底，京雄城際鐵全線貫通，屆時從大興機場出發(fā)，搭乘城際列車20分鐘便可直接到達雄安新區(qū)。

連接上高鐵網(wǎng)絡，也就意味著覆蓋到更廣泛的人群。未來通過高鐵列車，京津冀城市將全部納入大興機場的“2小時高鐵圈”中。京津冀百姓“想走就走”的愿望將更加容易實現(xiàn)。

搭建空中網(wǎng)絡

“大興機場是為中轉(zhuǎn)而生的機場?！贝笈d國際機場管理中心副總經(jīng)理孔越介紹，在設計過程中，航站樓就更加注重中轉(zhuǎn)作用。據(jù)測算，大興機場國內(nèi)中轉(zhuǎn)只需30分鐘，國際中轉(zhuǎn)只需45分鐘，國際與國內(nèi)之間的中轉(zhuǎn)也只需要60分鐘?！按笈d機場是單體航站樓，中轉(zhuǎn)效率更高，在國內(nèi)機場中，中轉(zhuǎn)時間占據(jù)了優(yōu)勢?！?

在設計航班時刻時，如何充分利用好進出港時間，減少旅客中轉(zhuǎn)的等待時間？孔越介紹，大興機場聯(lián)合各大航空公司設計了“四進四出”的航班波：凌晨4點國際航班集中進港，接著是早上8點左右出港的國內(nèi)航班；11點多又是進港高峰，中午后又迎來出港……一直到晚上國際航班的出港高峰。這樣旅客少等待，從大興機場中轉(zhuǎn)的優(yōu)勢出來了，整個空中的網(wǎng)絡也搭起來了。

隨著大興機場的投入使用，為確保轉(zhuǎn)場投運安全、平穩(wěn)、有序，初期安排少量航班運行，相關國內(nèi)航空公司將分階段逐步轉(zhuǎn)場，并在2022年北京冬奧會之前完成轉(zhuǎn)場工作。目前，共有16家航空公司確定于2019年冬春航季入駐大興機場，預計開通116條航線，其中國內(nèi)航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內(nèi)航點97個，國際航點15個。

根據(jù)規(guī)劃，大興國際機場定位為大型國際航空樞紐，并將在2022年和2025年分別實現(xiàn)旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次的建設投運目標，遠期可滿足年旅客吞吐量1億人次的需求。